2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Ford Ranger parādījās 1982. gadā, aizstājot novecojušo Ford Courier, kas tika ražots kopš 1952. gada. Sākotnēji jaunais auto daudz neatšķīrās no tā priekšgājēja. Tāpat kā Courier, tas tika montēts uz parasta pasažieru pikapa šasijas ar nelielu šasijas palielinājumu. Tomēr tā laika pieprasījuma dēļ Ford Ranger pamazām pārvērtās par augstas klases auto. Viņš pārliecinoši stāvēja līdzvērtīgi modernajiem Ford ģimenes SUV. Trīs gadus pēc ieviešanas tirgū Ford Ranger sabiedrība vairs neuztvēra kā parastu mājsaimniecības palīgu. Iekārta varētu labi pārstāvēt sava īpašnieka intereses jebkurā darbības jomā.
Pakas
Ford Ranger gadu gaitā ir uzlabojies. Evolūcijas izmaiņas skāra gan automašīnas tehniskos parametrus, gan izskatu. Ford dizaineri nenogurstoši strādāja, lai automašīnai piešķirtu īpaši modernu izskatu. Ford Ranger salona kā tāda nebija. Tomēr salona komforta ziņā viņš varētu konkurēt ar jebkuru vidējās klases vieglo automašīnu. Pirms 1985. gada FordRanger bija pieejams četros aprīkojuma līmeņos: bāzes, premium (XL), komforta (XLS) un kompresora (XLT). Pēdējais pārvērta automašīnu par dzirkstoši izskatīgu vīrieti. Par stila izsmalcinātību liecināja hroma līstes un visu veidu oderējumu pārpilnība, velūra sēdekļu polsterējums, dārga plastmasa konsolē un paneļa apdarē. Arī automašīnas gaitas īpašības tika saglabātas diezgan augstā līmenī, ātruma īpašības tika apvienotas ar labām apvidus spējām.
Uzlabojumi
1985. gadā STX versija parādījās ar radikālām sēdekļu konfigurācijas izmaiņām, kas izpaudās kā plaša un ērta kausa forma. Tajā pašā laikā 14 collu diski pārgāja no apzīmogotajiem diskiem uz vieglmetāla diskiem. Divus gadus vēlāk divvietīgais Ford Ranger STX apdarē kļuva pazīstams kā STX High Rider, pateicoties palielinātajam klīrensam un riepu protektora uzlabojumiem, kas kļuva tuvāk bezceļa standartam. 1988. gadā tika izlaista GT versija, kas pamatparametru ziņā pikapu nostādīja vienā līmenī ar mazo džipu. Tomēr pilnīga pārliecība par mašīnas stāvokli nedarbojās. Pikaps GT Ford Ranger tika ražots 2 tūkstošu vienību apjomā un pēc tam tika pārtraukts zemā pieprasījuma dēļ. Ranger modifikācijas ļāva ražotājiem manevrēt nemierīgajos automobiļu tirgus apstākļos un atrast pareizo nišu pikapam.
Elektroelektrostacija
Ford Ranger spēkstacija nebija īpaši jaudīga, nebija vajadzības. Sākumā automašīna tika aprīkota ar Ford Pinto OHC dzinēju,attīstot 86 litru jaudu. Ar. ar 4 tūkstošiem apgriezienu minūtē. Tas bija pilnīgi pietiekami vidējai automašīnas slodzei. Bet pie pilnas slodzes pietrūka vilces. Tāpēc 1983. gadā Ranger sāka uzstādīt Ķelnes V6 OHV dzinēju ar tilpumu 2,8 litri, ar jaudu 115 ZS. ar., un tajā pašā laikā pie motora tika piestiprināta četrpakāpju mehāniskā ātrumkārba no Toyo Kogyo vai trīspakāpju automātiskā Ford C-3 - pēc pircēja pieprasījuma izvēlēties. 1985. gadā jau tika piedāvāta Mitsubishi FM1 45 manuālā piecu pakāpju ātrumkārba. Sākot ar 1986. gadu, Ford Ranger tika aprīkots ar 2,9 litru Ķelnes V6 OHV dzinēju ar 140 ZS jaudu. s.
1989. gadā plaši tika prezentēts otrās paaudzes Ford Ranger ar radikāli pārveidotu ārpusi un jaunu kabīni. ABS tika uzstādīts uz aizmugurējiem riteņiem. Aizmugurējo riteņu piedziņas Ranger sāka aprīkot ar Vulcan V6 OHV EFI dzinēju, trīs litru, ar jaudu 142 ZS. ar., un visu riteņu piedziņa uzstādīta Ķelnes V8 ar 160 litru tilpumu. s.
Trešā paaudze
Trešās paaudzes Ford Ranger automašīnas parādījās 1992. gadā. Atjauninātais Ranger būtiski atšķīrās no visām iepriekšējām versijām. Ārējās izmaiņas galvenokārt skāra automašīnas priekšpusi. Radiatora režģis ir kļuvis daudz modernāks, mainījušies priekšējie spārni, ir likvidēta indikatora lampiņa, tagad tā bija bloka lukturu korpusā. Dzinēju klāsts ir paplašinājies, arī ātrumkārbas ir palielinājušas savu klāstu līdz piecām iespējām. Un dzinējiun ātrumkārbas varēja izvēlēties, un tādējādi pircējs saņēma auto, kas ekspluatācijas laikā pilnībā atbilda konkrētiem uzdevumiem.
Ienāc ārējā tirgū
1996. gadā saistībā ar modeļa ienākšanu ārvalstu tirgos radās jautājums par Ford Ranger atkārtotu aprīkošanu, par kuru atsauksmes ne vienmēr bija pozitīvas. Šis process ietvēra garenbāzes palielināšanu, palielinātu pasīvo drošību, šasijas optimizāciju, uzstādot ABS sistēmu uz visiem riteņiem. Vulcan V6 dzinējs tika pieņemts kā standarts Eiropas un Latīņamerikas transportlīdzekļos, un tika standartizēta arī Ford 5R55E piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba.
Un 1998. gadā Ford Ranger, kura raksturlielumi tika pielāgoti karstajam klimatam, plaši izplatījās Āzijas valstīs. Tolaik auto tika ražots ASV vietējam tirgum un dažām Eiropas valstīm, un, lai auto varētu nogādāt Āzijā, Ranger montāžas rūpnīcas bija jāatver Taizemē.
Ceturtā paaudze
Nākamā, ceturtā, Ford Ranger automašīnu paaudze pēc dziļas modernizācijas saņēma 2832 mm garenbāzi, kas palielināja komforta līmeni visas automašīnas mērogā. Izmaiņas skāra priekšējo piekari, sviras tika apvienotas ar vērpes stieņiem, savukārt tika izmantota viena ātrumkārba - Dana 25. Ranger riteņi tika standartizēti līdz 15 collām, bet uz vieglmetāla diskiem tika novietotas riepas ar dziļu protektoru. Jaunākā riteņu versija - 235 / 70R16 uz titānadiski.
Ford Ranger šodien
Ford Ranger svinēja savu 30. gadadienu ar vairākiem pasākumiem vienlaikus. ASV tirgus automašīnai tika slēgts nepietiekama pieprasījuma dēļ. Kā izskatījās kampaņas sākums sestās paaudzes Ranger piegādēm uz Eiropas valstīm kā kompensācija par to. Automašīna tika pilnībā atjaunināta, bija jūtams, ka tika veikta dziļa pārveidošana, un bija redzams arī turpmāku uzlabojumu potenciāls.
Ford Ranger Wildtrak jaunākais aprīkojums ir ultramoderns pašpārliecināta auto izskats, spilgti sarkana korporatīvā krāsa, kas no pikapa pārvērtusies par apvidus auto, saglabājot biznesa klases auto cenu.. Kabīne ir divvietīga, piecvietīga, ērta pasažieru iekāpšanai veramo durvju dizaina dēļ. Riteņi pārsteidz ar 18 collu pulētiem diskiem un hromētiem drošības stieņiem, kas aptver visu priekšējo daļu. Arābu valstis ir gatavas iegādāties arī stilīgu automašīnu, kurām automašīna tiek piegādāta Ford Ranger Sahibinden variantā.
Ieteicams:
Otrā paaudze - "Ford Kuga": īpašnieku atsauksmes un jaunu preču apskats
Pirmo reizi vācu apvidus auto Ford Kuga sabiedrībai tika parādīts 2008. gadā, pēc tam tas tika aktīvi piegādāts daudzām Eiropas valstīm. Bet vietējā tirgū šī krosovera pārdošanas līmenis bija ļoti zems, un tas bija stimuls amerikāņu inženieriem izstrādāt jaunu Ford Kuga džipu sēriju. Īpašnieku un ekspertu atsauksmes par otrās paaudzes automašīnām teica, ka jaunums var radīt izredzes daudzām citām šīs klases automašīnām
"Ford Transit" 7. paaudzes īpašnieku atsauksmes
"Ford Transit"… Šo mikroautobusu var saukt par leģendāru, jo tieši viņš jau vairāk nekā 40 gadus ir bijis visvairāk pārdoto automobiļu sarakstā. Visā savas pastāvēšanas laikā šis auto ir guvis lielu popularitāti ne tikai Eiropā, bet arī vietējā tirgū. Nogājis savu garo ceļu, "vācietis" joprojām bauda pelnītus panākumus visā pasaulē. Un šodien mēs runāsim par jauno, septītās paaudzes mikroautobusiem, kas tiek ražoti masveidā kopš 2007. gada
Ford Fusion: īpašnieku atsauksmes un transportlīdzekļa apraksts
Iespējams, visi dzirdēja pašmāju autovadītāju sūdzības, viņi saka, ārzemju automašīnas nemaz neatbilst Krievijas ceļu stāvoklim - tās ir pārāk prasīgas pret benzīnu, un piekare ir stipri bojāta bedrēs. Jā, tā ir taisnība, bet tomēr interesanti, vai pasaulē ir ārzemju automašīnas, kuras nebaidās no skarbiem ekspluatācijas apstākļiem? Mums ir šādas automašīnas zelta vērtas, tāpēc tās nekad nezaudē savu popularitāti
"Toyo" - riepas: atsauksmes. Riepas "Toyo Proxes SF2": atsauksmes. Riepas "Toyo" vasaras, ziemas, jebkuriem laikapstākļiem: atsauksmes
Japāņu riepu ražotājs Toyo ir viens no visvairāk pārdotajiem pasaulē, un lielākā daļa japāņu transportlīdzekļu tiek pārdoti kā oriģinālais aprīkojums. Atsauksmes par riepām "Toyo" gandrīz vienmēr atšķiras ar pozitīvām atsauksmēm no pateicīgiem automašīnu īpašniekiem
Ford Mondeo automašīna: īpašnieku atsauksmes, apraksts, īpašības, priekšrocības un trūkumi
Ford Mondeo priekšrocības Krievijas pircējam ir acīmredzamas. Solīdu un reprezentatīvu auto raksturo neapdomīga vadāmība un labas dinamiskās īpašības, ietilpīgs un ērts, glīti salikts, uzticams un ekonomisks. Un tas maksā ievērojami mazāk nekā konkurenti
