KAMAZ-6460: specifikācijas un fotoattēli

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kama automobiļu rūpnīca ir slavena ne tikai ar savu īpašo aprīkojumu un militārajām kravas automašīnām. Šajā rūpnīcā tiek ražoti arī pilnībā civilie kravas vilcēji. Sākotnēji tas bija KamAZ-5410. Šo mašīnu izmantoja visās PSRS republikās. Bet gadi iet, un traktora dizains ir manāmi novecojis. Tagad Kama automobiļu rūpnīca ražo vairākus modernu traktoru modeļus. Viens no tiem ir KamAZ-6460. Šīs automašīnas specifikācijas, fotogrāfijas un apskats - vēlāk mūsu rakstā.

Apraksts

Šī kravas automašīna ir dzimusi 2003. gadā. Automašīna kļuva par novecojušā traktora KamAZ-54115 pēcteci. Starp citu, uz tā bāzes tika izveidots modelis 6460. Auto joprojām tiek ražots sērijveidā, un tam ir 6x4 riteņu izkārtojums. Šo kravas automašīnu galvenokārt izmanto negabarīta kravu pārvadāšanai.

Dizains

Izskats kravas automašīnai nav pirmajā vietā. Tāpēc KamAZ-6460 traktors neatšķiras ar izsmalcinātudizaina veidlapas. Kabīne ir visvienkāršākā. Tas pats tika izmantots traktoram 5460 ar 4x2 riteņu izvietojumu.

Atšķirība starp jauno KamAZ un modeli 54115 ir jaunu, Eiropas disku klātbūtne. Uz tiem ir daudz vieglāk iekāpt. Riteņi tagad ir bezkameru, un tos var līdzsvarot. Rezerves ritenis atrodas starp priekšējo un aizmugurējo asi, apakšā. Kabīnē ir saulessargs un papildu spoguļi. Turklāt kravas automašīna standarta aprīkojumā bija aprīkota ar diviem miglas lukturiem.

Protams, KamAZ-6460-73 šobrīd netiek ražots šādā formā. Atjauninājumi notika 2012. gadā. Un ne tikai dizainā, bet arī tehniskajā daļā (bet par to vēlāk). Tātad kravas vilcējs saņēma jaunu buferi ar kristāla optiku un modificētu radiatora režģi. Sānu "žaunu" izmērs ir samazinājies. Pārējais dizains paliek nemainīgs.

Kādi ir šī kravas vilcēja trūkumi? Kravas automašīnas KamAZ-6460 kabīne ir pakļauta korozijai. Tas jo īpaši attiecas uz versijām ar vecu kabīni. Jaunajā jau ir vairāk plastmasas detaļu. Arī daudzi īpašnieki saka, ka KamAZ kabīne ir ļoti slikti krāsota. Tātad pēc trīs vai četru gadu darbības uz krāsas virsmas veidojas skaidas. Priekšējie lukturi laika gaitā kļūst dzelteni. Šīs "slimības" ir raksturīgas visām KamAZ kravas automašīnām ar šo kabīni.

Izmēri, klīrenss

Traktora kopējais garums ir 6,58 metri. Platums - 2,5 metri, augstums - 3 metri. Klīrenss - 25 centimetri. Ar to pietiek, lai apietuuz asf altētiem ceļiem un uz neasf altētiem ceļiem. Šim traktoram ir lieliskas apvidus spējas.

Svars, kravnesība

Traktora pašmasa ir 9,35 tonnas. Seglu slodze - 16,5 tonnas. Kopējais svars sasniedz 26 tonnas. Automašīna var vilkt dažādas piekabes. Atkarībā no modifikācijas KamAZ-6460 ir aprīkots ar Jost seglu sakabi ar 50,8 mm piekares tapu vai Džordža Fišera ar 90 mm piekariņu. Seglu augstums var atšķirties. Attālums no augšējā punkta līdz zemei ir 1285–1410 milimetri.

KamAZ-6460 spēj vilkt piekabes ar kopējo masu līdz 52,5 tonnām. Un autovilciena maksimālais svars ir 62 tonnas. Ļoti bieži to izmanto kā kokmateriālu vai degvielas kravas automašīnu.

Salons

Kabīne izskatās tāpat kā jaunākajam divu asu modelim 5460. KamAZ saņēma jaunus sēdekļus ar galvas balstu, kā arī atšķirīgu priekšējo paneli. Salonā ir vairāk plastmasas. Stūre tagad ir regulējama, bet "stūre" joprojām ir milzīga. Virs galvas ir vairākas nišas dažādai dokumentācijai. Kajīte ir aprīkota ar piestātni. Dažās modifikācijās ir divi gulēšanas plaukti. Salonā daudz vietas aizņem dzinēja atslēgu. Versijās ar jauno kabīni ir neliels galdiņš ar diviem glāžu turētājiem.

Neskatoties uz daudzajām izmaiņām, interjers joprojām ir neērts. Tātad, kabīne nav hermētiska un salonā iekļūst gaiss. Vadītāja sēdeklim ir plakana puseatbalsts, kas garos braucienos izraisa nogurumu. Kustībā salons trīcē, dzinēja radītais troksnis un vibrācijas ir skaidri jūtamas pat tukšgaitā. Griesti ir ļoti zemi. Salons ātri atdziest. Vāja siltumizolācija aizmugurējās sienas zonā. Ziemā no turienes ir ļoti auksts. Daudziem modeļiem nav neatkarīga sildītāja. Standarta plīts uzsilst, bet, to izslēdzot, kabīne ļoti ātri atdziest.

Specifikācijas

KamAZ-6460 pirms pārveidošanas tika aprīkots ar iekšzemes V veida dzinēju 740.63. Šis ir turbodzinējs ar pēcdzesētā gaisa pēcdzesēšanu un Common Rail degvielas iesmidzināšanu. Ar 11,76 litru tilpumu tas attīsta 400 zirgspēkus un 1764 Nm griezes momentu.

KAMAZ-6460 transportlīdzekļi ar jaunu kabīni jau ir aprīkoti ar Ķīnas Cummins dīzeļdzinējiem. Mūsu gadījumā tas ir dzinējs ISF 400. Šis spēka agregāts ražo tos pašus 400 zirgspēkus, taču tam ir mazāks cilindru skaits (seši), darba tilpums (8,9 litri) un līnijas izkārtojums. Tas ir būtiski samazinājis vidējo degvielas patēriņu no 43 līdz 35 litriem uz 100 kilometriem. Ņemiet vērā arī to, ka ziemā patēriņš būs par aptuveni 2-3 litriem lielāks nekā tādos pašos apstākļos vasarā.

Starp tipiskiem darbības traucējumiem ir vērts atzīmēt iesmidzināšanas sūkni un turbīnu. Lai aizkavētu remontu, savlaicīgi jāmaina filtrs, kā arī eļļa (un jāuzrauga tās līmenis dzinējā).

Transmisija

Abi dzinēju varianti bija aprīkoti ar vācu izstrādāto 16 pakāpju manuālo pārnesumkārbuZF eksperti. Kastē ir Saks diafragmas vienplākšņu sajūgs ar 430 mm piedziņas disku. Kastes piedziņa ir hidrauliska. Transmisija pēc gadiem ieslēdzas labi, bez kraukšķiem. Īpašas pretenzijas par ZF kasti īpašnieki neizsaka.

Šasija

Automašīnai ir divas piedziņas asis. Priekšējā un aizmugurējā atkarīgā piekare, lokšņu atspere. Bremžu lomu pilda 420 mm trumuļi, kas uzstādīti gan uz aizmugurējās, gan priekšējās ass.

Stūre - ātrumkārba ar hidraulisko pastiprinātāju. Kā atzīmē īpašnieki, KamAZ transportlīdzekļiem ir ļoti vāja stūrēšana. Un 6460 nav izņēmums.

Mēs arī atzīmējam, ka pēc pārveidošanas jaunas KamAZ kravas automašīnas sāka ražot ar pastiprinātu rāmi. Bet tiltu un balansētāju izkārtojums palika nemainīgs (tas nav mainījies kopš modeļa 54115 laikiem).

Izmaksas

Ja apsveram iespēju iegādāties lietotas automašīnas, desmit gadus veci traktori tiek pārdoti par cenām no viena līdz pusotram miljonam rubļu. Jaunie modeļi maksā apmēram četrus līdz piecus miljonus rubļu.

KAMAZ datorspēlēs

Šo modeli ļoti mīl spēlētāji. Tātad daudzas KAMAZ-6460 modifikācijas tiek vērtētas Euro Truck Simulator spēlē pirmajā un otrajā daļā.

Mod nodrošina iespēju noregulēt KamAZ. Ir arī oriģināls interjers ar darba animāciju.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir KamAZ-6460. Tas ir ļotikonkrēts kravas vilcējs. Iekārtu reti izmanto parastie pārvadātāji. To galvenokārt iegādājas lielie uzņēmumi un izmanto mūsu valsts ziemeļu reģionos.