UAZ militārie tilti: pārskats, apraksts, veidi, funkcijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Laikam jau esat redzējuši pārdošanā automašīnas UAZ, kur auto īpašnieki lepni runāja par militārajiem tiltiem, piemaksājot vairākus tūkstošus rubļu. Šī tēma ir apspriesta daudzas reizes. Daži saka, ka šādas automašīnas ir uzmanības vērtas, savukārt citi, gluži pretēji, dod priekšroku braukšanai pa civilajiem tiltiem. Kas tie ir un kādas ir to atšķirības? Mēģināsim to izdomāt.

Šķirnes

UAZ transportlīdzekļi izmanto divu veidu mehānismus - ar vienpakāpes galveno, kā arī ar gala piedziņu. Pirmā aizmugurējā ass (UAZ) militārā ir uzstādīta uz vagona izkārtojuma automašīnām, otrā - uz kravas un pasažieru modeļa 3151 (citiem vārdiem sakot, "Bobik"). Piedziņas mehānismiem ir U formas konstrukcija un tie ir uzstādīti kopā ar kardānvārpstām. Taču šādu elementu uzstādīšanai uz vagonu tipa transportlīdzekļiem (piemēram, “kurbulim”) nepieciešami būtiski tehniski uzlabojumi. Tas attiecas uz balstiekārtas konstrukciju, divkāju vilci, tiltiem. Tāpat pilnvērtīgam darbam nepieciešams par centimetru saīsināts kardāns.vārpsta.

Kas attiecas uz gala piedziņas elementiem, tad tiem ir atšķirība vidusdaļā, proti, mazāks militārās ass diferenciālis. UAZ ar šādu mehānismu atšķiras arī ar atšķirīgu gala piedziņas pārnesuma uzstādīšanas veidu. Šeit ir maz atšķirību. Tas ir uzstādīts tikai uz konusveida rullīšu gultņiem. UAZ, kura militārais tilts tiek uzskatīts par izturīgāku, ir sarežģītāks dizains, salīdzinot ar tā civilo kolēģi. Starp zobrata zobratu un lielo gultņa gredzenu atrodas regulēšanas gredzens, kā arī starplikas un starplikas. Piedziņas zobrata gultņi ir nostiprināti ar atloka uzgriezni.

Ierīce

Kur atrodas pēdējie diski? Automašīnām UAZ-469, kuru militārie tilti atrodas aizmugurē, pats zobrats atrodas karteros, kur uz ass vārpstu apvalku ārējām daļām tiek piespiesti kakliņi. Piedziņas zobrati ir uzstādīti uz ass vārpstas šķautņainā gala, starp rullīti un lodīšu gultņiem. Pēdējais ir piestiprināts ar stiprinājuma gredzenu karterī. Starp lodīšu gultni un gala piedziņas korpusu ir īpašs eļļas deflektors. Rullīšu mehānisms ir fiksēts korpusā ar divām skrūvēm. Gultņa iekšējais gredzens ir piestiprināts pie ass vārpstas ar fiksācijas gredzenu. Piedziņas zobrats ir piestiprināts pie gala piedziņas atloka. Piedziņas vārpsta balstās uz buksi un gultni. Starp citu, pēdējam ir kreisās puses vītne. Aizmugurējās gala piedziņas piedziņas vārpstas ir savienotas ar riteņa rumbu, izmantojot atlokus.

Pārnesumkārbas korpussliets kopā ar apakšass korpusu. Piedziņas zobrats ir uzstādīts uz piedziņas izciļņa šķautņa starp rullīti un lodīšu gultņiem (uztveriet eņģes aksiālās slodzes).

Funkcijas

Civilos tiltus (vienkāršās tautas "kolhozā") uzstāda tādām automašīnām kā UAZ "Loaf", "Farmer", kā arī 3151. modeļa garās modifikācijas. Tomēr militārie kolēģi ir uzstādīti uz dažiem "bobijiem". Tie ir jauni modeļi ar indeksu 316, 3159 un Bars modifikāciju, kas izceļas ar palielinātu sliežu ceļu. Bet šī lēmuma rezultātā militārie tilti (UAZ) šeit nav vienkārši - tie ir iegareni, ar zobratu, ar modificētu "zeķi".

Kāda ir atšķirība starp militāro spēku?

Pirmkārt, šāds tilts no civilā atšķiras ar gala piedziņu klātbūtni. Pateicoties tam, transportlīdzekļa klīrenss palielinās par 8 centimetriem (tas ir, pārnesumkārba atrodas virs standarta). Galvenajam pārim ir mazāk zobu, bet tie ir lielāki. Šis dizains ievērojami uzlabo uzticamību. Arī pārnesumu attiecība ir atšķirīga. Uz militārajiem tiltiem tas ir 5,38. Ko tas nozīmē?

Automašīna kļūst ar lielāku griezes momentu kāpumos, tā spēj viegli pārvadāt smagas kravas uz sevi (vai aiz sevis - uz piekabes). Tomēr šis mehānisms nav paredzēts ātrumam. Tā sauktie "kolhozu" tilti ir ātrāki nekā to militārie kolēģi. Un, protams, atšķirības attiecas uz kardānu. Ja tie ir militārie tilti (UAZ), šī elementa garums ir par 1 centimetru mazāks. Tāpēc, nomainot vai remontējot vārpstunepieciešams norādīt tiltu, zem kura tas projektēts. Ieteicamais riteņa izmērs ir 215 x 90 ar 15 collu diametru.

Priekšrocības

Tātad, pirmais pluss ir klīrenss. Tas, atšķirībā no civilajiem modeļiem, ir 30 centimetri. "Kolhoza" UAZ transportlīdzekļu klīrenss ir 22 centimetri. Otrais pluss ir palielināts griezes moments. Tas ir milzīgs pluss, ja plānojat pārvadāt lielas kravas vai vilkt piekabi. Zobu lielā izmēra dēļ tie nenodilst tik bieži kā uz civilajiem (attiecas uz galveno pāri).

Arī militārie tilti (UAZ) izceļas ar vienmērīgāku slodzes sadalījumu starp gala piedziņu un gala piedziņu. Nu, pēdējais, ar ko šādu tiltu īpašnieks var lepoties, ir ierobežotas slīdes diferenciāļa klātbūtne. Tas ir zināms, braucot bezceļa apstākļos (patiesībā UAZ bija paredzēts viņam). Ja automašīna ir iesprūdusi dubļos tikai ar vienu pusi, jums nebūs slīdēšanas, kā uz civilajiem tiltiem (kreisais ritenis kustas, bet labais ne).

Kur šie tilti sabojājas?

Tagad mēs uzskaitīsim šī mehānisma nepilnības, kuru dēļ starp "uazovodiem" ir strīdi. Pirmais trūkums ir palielināta masa. Civilie tilti ir vieglāki un tāpēc patērē mazāk degvielas.

Arī to dizainā ir mazāk sarežģītu detaļu, tāpēc "kolhoznieks" ir vairāk kopjams. Jā, un rezerves daļas "karotājam" ir grūtāk atrast (tā pati militārā tilta ātrumkārba). UAZ ar civilo tiltu pāriērti un ātri braukt. Turklāt, tā kā militārajos analogos tiek izmantoti cilindriskie zobrati, šī dizaina darbība ir trokšņaināka. Arī civiliedzīvotājiem varat uzstādīt atsperu piekari un disku bremzes. To visu nav iespējams uzlikt uz militārajiem tiltiem (arī UAZ-469). Savādi, bet tieši civilie mehānismi ir nepretenciozāki apkopes jomā. Ņemiet vismaz eļļu - militārajiem tiltiem ir daudz vairāk eļļošanas punktu.

Atsauksmes

Daži autobraucēji, atbildot uz apgalvojumu "militārie tilti ir labāki par civilajiem", piekrīt tikai par 50 procentiem. Kas attiecas uz palielināto klīrensu, šie centimetri nedod lielas priekšrocības. Tie, kam tas ir nepieciešams, paceļ balstiekārtu un uzstāda vairāk “ļaunu” riteņu. Rezultātā klīrensu var palielināt 1,5-2 reizes - viss ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka vēlmes un prasmēm. Autovadītāji sūdzas arī par paaugstinātu troksni. Tomēr armijas tilti liek par sevi manīt, pat ja auto tiek izmantots civilām vajadzībām. Un dažreiz, lai nokļūtu galamērķī (medībās vai makšķerēšanā), šī “melodija” ir jāklausās vairākas stundas. Īpaši tas ir pamanāms uz asf alta seguma. Daudziem svarīgs ir patēriņš un dinamika – ar militāriem tiltiem par šiem diviem faktoriem var vienkārši aizmirst. Automašīnu īpašnieku atsauksmes liecina, ka automašīna gandrīz neuzņem ātrumu, kas pārsniedz 60 kilometrus stundā, savukārt degvielas patēriņš palielinās par 10-15 procentiem. Apkopes ziņā pārskatos tiek atzīmēta eļļas noplūdes problēma. Tas sākas pēdējos braucienos. Tāpēc padoms tiem, kas gatavojas lietot UAZ: nekavējoties nomainiet eļļu. Par šo,šķietami vienkārša darbība, par kuru neviens nekad nav domājis. Cilvēki pērk šo auto un pat neaizdomājas par to, ka periodiski jāmaina eļļa dzinējā un ātrumkārbā, nemaz nerunājot par tiltiem. Protams, tas ir militārs transportlīdzeklis, un to ir ļoti grūti “nogalināt”, taču, ja 10 gadus braucat ar to pašu eļļu pārnesumkārbā, automašīna, visticamāk, nepateiks paldies. Runājot par krosa spējām, pārskati atzīmē militāro tiltu īpašo dizainu. Tie ir izgatavoti slēpju formā. Tāpēc, lai iestrēgtu uz militārajiem tiltiem, ir ļoti jācenšas. Jā, un resursu ziņā tie ir izturīgāki, jo tiek izmantoti citi zobi.

Arī pārskatos ir atzīmēts, ka nav bloķēšanas. UAZ-469 nevar likt disku bremzes. Militārie tilti tos "nesagremo". Bet kopā ar to ir iespējams uzstādīt riteņus, kas pārsniedz 30 collas. Ja tiek izmantotas civilās asis, CV savienojumi, asu vārpstas un galvenais pāris ir jāpastiprina.

Par patēriņa problēmu un ne tikai ar auto īpašnieku acīm

Attiecībā uz troksni: spriežot pēc atsauksmēm, tas ir ļoti subjektīvs viedoklis. Kāds pārmet militāros tiltus par trokšņošanu, bet kādam tas nav svarīgi - "kā trokšņoja, tā tagad". Attiecībā uz degvielas patēriņu - ar pareizi noregulētu ieplūdes sistēmu šāds UAZ patērēs maksimāli par 1,5 litriem vairāk nekā tā civilais līdzinieks. Turklāt daži automašīnu īpašnieki atzīmē rezerves daļu trūkumu, jo militārie tilti nav ražoti vairākus gadu desmitus. Ja jums izdodas kaut ko atrast, tad tikai izjaukšanas laikā, un tas nav fakts, ka tas, ko jūs atradīsiet, atradīsieslabā stāvoklī. No otras puses, tilts nav “patērētājs”, piemēram, filtrs, gumija un eļļa. Un ne katru dienu ir jāpērk zobrati un citas rezerves daļas.

Apvidus elements

Ja jūsu prioritāte ir bezceļš, noteikti labāk ir likt militāru tiltu.

Bet, ja bieži brauc pa parastu asf alta segumu, tad noteikti šādiem nolūkiem tiek izvēlēti civilie. Galu galā ne velti visiem policijas "bobiem" liek "kolhozu" tiltus. Pilsētā komforts un dinamika ir prioritāte.

Secinājums

Līdz ar to tilta veidu nosaka auto tālākais mērķis - vai tas dosies tikai medībās un makšķerēšanā vai būs gatavs pilnvērtīgam bezceļam. Bet ir vērts atzīmēt, ka pat civilais UAZ ar "noliktavas" riepām spēj tikt cauri fordam. Taču ikdienā šo iespēju nevajadzētu izmantot: pat uz civilajiem tiltiem ir jūtamas "militāras atbalsis" - karkasa konstrukcija, stingra atsperu piekare.

Tātad, noskaidrojām, kā tiek izvietoti militārie tilti (UAZ), kādi ir to priekšrocības un trūkumi salīdzinājumā ar civilajiem. Kā redzat, sākotnēji ir jāzina, kādiem nolūkiem tas tiks izmantots.