"Kia Retona": specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

No 1999. līdz 2003. gadam tika izlaists tāds SUV kā Kia Retona. Tā bija tā paša Dienvidkorejas koncerna ražotā militārā džipa civilā versija. Un modelis, kas būvēts uz Kia Sportage pirmo versiju platformas, ir kļuvis ļoti populārs. Viņa veiksmīgi sacentās ar tādām automašīnām kā SsangYong Korando un Suzuki Jimny, un Krievijā viņai pat tika dota priekšroka Lada Niva. Tomēr vispirms vispirms.

Ķermenis

"Kia Retona" ir īsts brutāls visurgājējs. Lai gan daudzi uzskata, ka ārēji tas izskatās ļoti neveikli un apgrūtinoši. Tomēr tas tā nav, automašīna ir manevrējama - daudzi testa braucieni un īpašnieku atsauksmes ļauj mums to pārbaudīt.

Modelis ir kompakts. Tās garums ir tieši 4 metri. Platums sasniedz 1745 mm, augstums ir 1835 mm, un klīrenss ir 20 centimetri. Garenbāze ir iespaidīga - 2360 mm. Ir arī vērts atzīmēt, ka šī ir diezgan smaga automašīna. Tā pašmasa sasniedz 1394 kg. Un maksimāli pieļaujamais ir vairāk nekā 1,9 tonnas.

"Kia Reton" virsbūve ir tāda, ka to var izdarīt bez bailēmpakļauti dažādām ārējām ietekmēm, piemēram, krūmiem un kokiem, caur kuriem parasti brauc bezceļu entuziasti.

Iekšējais komforts

Kia Retona salons ir maksimāli vienkāršs. Daudzi šī visurgājēja īpašnieki pat saka, ka tas ir askētisks. Tomēr tas attiecas uz plusiem - iekšā vienkārši nav ko lūzt, un tas ir vēl viens iemesls šī SUV pilnīgai darbībai paredzētajam mērķim.

Modelis nav bez funkcijām. Daudzi atzīmē mazus logus ar uzmanību. Bet pie tā var ātri pierast. Pats galvenais, lai viss būtu lieliski redzams atpakaļskata spoguļos.

Starp citu, Kia Retona interjers, lai arī vienkāršs, tomēr ir funkcionāls. Autobraucējam tiek dota iespēja to pārveidot. Visus sēdekļus var viegli pārvērst par vienu platu ērtu gultu. Un bagāžnieks tajā pašā laikā kļūst tik milzīgs, ka jums ir jācenšas to noslogot līdz ietilpībai.

Un aprīkojums nav slikts, pat standarta versijā. Laba mūzika, regulējami sēdekļi dažādos virzienos un regulējama stūre, priekšējais roku balsts, jumta lūka, jaudīgs kondicionieris. Trūkst tikai apsildāmu sēdekļu.

Specifikācijas

Potenciālajiem pircējiem tika piedāvāti vairāki Kia Retona modeļi. Tie atšķīrās pēc īpašībām un dzinējiem.

Zem vājākās versijas pārsega atradās 2 litru 83 zirgspēku dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Šis visu riteņu piedziņas modelis tika kontrolēts ar 5 ātrumu"mehānika". Paātrinājums līdz modeļa “simtiem” aizņem 20,5 sekundes. Un ātruma ierobežojums ir 124 km / h. Modelis, starp citu, patērē 10 litrus degvielas uz 100 kilometriem jauktā režīmā. Ar pilnu bāku parasti pietiek ilgam laikam, jo tās tilpums ir 60 litri.

Bija arī modelis ar 87 zirgspēku dzinēju. Bet, neskatoties uz lielāku "zirgu" skaitu, šī versija ir lēnāka - tās maksimālais ātrums ir 120 km/h.

Jaudīgākie bija modeļi ar benzīna dzinējiem. Kuras tika piedāvātas divu gabalu apjomā. Viens no tiem saražoja 128 litrus. s., bet otrs - 136 litri. Ar. Pēdējais variants ir visspēcīgākais. Ar šādu dzinēju Kia Retona bija ļoti iespaidīgi tehniskie parametri. Tā "maksimums" palielinājās līdz 150 km/h, un patēriņš bija 16 un 9 litri (attiecīgi pilsētā un uz šosejas).

Ir arī vērts atzīmēt, ka visām versijām bija stūres pastiprinātājs un ventilējamas disku bremzes. Un arī uzticama piekare - šķērssviras priekšā un spirālveida atsperes aizmugurē.

Vadāmība

Šī ir viena no svarīgākajām niansēm, ko daudzi autobraucēji ar uzmanību atzīmē, atstājot atsauksmes par apvidus auto Kia Retona.

Šī mašīna ir smaga, bet manevrējama. Turbodīzeļa versijas neatšķiras ar īpašu dinamiku, taču tās viegli noturas plūsmā. Patēriņš, protams, "auga" līdz ar vecumu. Ja turēsit ātrumu ap 2200-2300 un nebrauksiet ātrāk par 100 km/h, tad uz šosejas tas būs nedaudz mazāks par 10 litriem. Ātrumkārba strādā labi, bet ceturto pārnesumu var ieslēgt tikai pēc spidometra adataspaaugstināsies virs atzīmes 95 km/h.

Vienīgais trūkums, ko autovadītāji atzīmē ar uzmanību, ir automašīnas jutīgums pret rievojumiem. Un šis defekts tiek pamanīts lielā ātrumā. Automašīna viegli tiek galā ar acīmredzamu bezceļu, un uz līdzeniem ceļiem tā stāv kā “izlieta”. Un, kā apliecina šī modeļa īpašnieki, jo lielāks ātrums, jo grūtāk ir “izkustināt” automašīnu no ceļa.

Izmaksas

Daži vārdi jāsaka par Kia Retona izmaksām. Iepriekš sniegtajās fotogrāfijās ir redzams stabils un labi izveidots SUV. Krievijā tas ir reti redzams, taču, neskatoties uz to, ir reāli atrast pārdošanas sludinājumus. Biežāk tiek piedāvātas Cruiser versijas – tās, kas ražotas pēc nelielas kosmētiskas pārveidošanas.

Modelis labā stāvoklī var maksāt aptuveni 350-400 tūkstošus rubļu. Un šī ir lieliska cena par pamatīgu SUV, arī ar miglas optiku, jumta lūku, signalizāciju ar automātisko palaišanu, ksenona lukturiem un dzinēja apsildi. Bet par šādu cenu parasti tiek piedāvāti modeļi ar 83-87 ZS dzinējiem. Ar. Tie, kas ir jaudīgāki, maksās nedaudz vairāk.

Cieņa

Tādai automašīnai kā Kia Retona Cruiser to ir daudz. Autobraucēji ar īpašu uzmanību atzīmē pašbloķējošo diferenciāli un ērtas sviras klātbūtni visu riteņu piedziņas savienošanai. Un arī lieliska gaisa kondicionēšanas un apkures sistēma. Vasarā ar viņu nav karsti, un ziemā nav jāsasalst.

Caurlaidība ir lieliska, taču ar klīrensu nepietieklieliski. Tomēr šo problēmu var viegli atrisināt, uzstādot augsta profila riepas.

Visiem dzinējiem ir liels griezes moments, auto bez problēmām aizbrauc pat no otrā ātruma, un daži cilvēki uz ceļiem pat nepieslēdz pilnpiedziņu. Vienīgais negatīvais ir braucot pa ledu. Automašīna nav aprīkota ar ABS, tāpēc tā var “apgriezties” uz slidenas virsmas.

Kopumā cilvēki, kuriem pieder šī automašīna, atstāj ārkārtīgi pozitīvus komentārus. Auto ir ideāli piemērots bezceļu braucienu cienītājiem kalnos, makšķerēšanas, medību uc cienītājiem. Ekspluatācija nesagādā nekādas problēmas, un, ja radīsies nepieciešamība nomainīt kādas detaļas, tad nebūs daudz jātērē par rezerves daļām, jo tie ir ļoti lēti. Un tas ir svarīgi.