Daudzpusība "BMW" X5. Īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"BMW" X5 ir pelnīti uzskatīts par leģendu lielo krosoveru tirgū. Tieši šis modelis padarīja šīs klases automašīnas patiesi modernas. Zīmīgi, ka konkurenti no Mercedes izlaida savu ML dažus gadus agrāk. Bet veiksme krita tieši uz "X-piektā" daļu. Tomēr zīmola tēlam un tēlam kopā ar lielisko automašīnas dizainu bija izšķiroša loma. Tagad lietoto automašīnu tirgū ir daudz dažādu BMW X5. Īpašnieku atsauksmes runā gan par vairākām acīmredzamām automašīnas priekšrocībām, gan par acīmredzamiem trūkumiem. Apskatiet tos tālāk.

Modeļu paaudzes

Otrreizējā tirgus pamatā ir pirmo divu paaudžu modeļi E53 un E70 virsbūvēs.

Pirmās paaudzes krosoveru sāka ražot 1999. gadā, pārveidojot 2003. gadā, un to ražoja līdz 2006. gadam. Otrā paaudze sāka ražot 2006. gadā, 2010. gadā tā tika pārveidota un tika ražotalīdz 2013. gadam. Tad sērijā ienāca trešā paaudze, kas tiek ražota līdz mūsdienām.

Koncepcija

X piektajiem raksturīga iezīme ir tā, ka tas ir konservatīvas vācu firmas auto, bet ražots ASV, gan E53, gan E70. Attiecīgi auto ir Vācijas un Amerikas autobūves simbioze ar nelielu pievilcību un Land Rover idejām, kas arī pieder BMW koncernam. Līdz ar to automašīnas kompromisa daba pa vidu starp klasisko džipu un ātro sedanu. Un zelta vidusceļš kopumā ir atrasts. BMW X5 īpašnieku atsauksmes liecina, ka automašīna lieliski tiek galā ar savu galveno uzdevumu un ātra visurgājēja misiju.

Pirmā paaudze

Pirmā paaudze nenozīmē sliktāko. Atsauksmes no BMW X5 E53 īpašniekiem runā par noteiktām automašīnas priekšrocībām salīdzinājumā ar nākamajiem modeļiem. Mašīna ir uzticamāka mazāk kaprīzas elektronikas dēļ. Visām sastāvdaļām un korpusam ir izcila uzbūves kvalitāte. Faktiski pat pirmās paaudzes pārveidošanas piemērā ir redzama modeļa attīstība. 2003. gadā automašīna saņēma jaunus, jaudīgākus dzinējus un sešpakāpju automātisko un manuālo pārnesumkārbu.

Pēc stila E53 sportiskais sniegums ir ievērojami uzlabojies, bet vienību uzticamība ir kritusies. Automašīna tika aprīkota ar trīs litru dīzeļdzinēju un trīs litru un 4,4 litru benzīna agregātu. "BMW" īpašnieku atsauksmesX5 ar dīzeli atzīmē patīkamu degvielas patēriņu apmēram 8 litrus uz šosejas un labu griezes momentu. Kopumā dīzeļa versija ir labāka nekā tāda paša izmēra benzīna versija, īpaši pēc 2003. gada atjauninājuma. Pirmā dīzeļa versija ir diezgan vāja. Kas attiecas uz 4,4 litru dzinēju, tas jau nozīmē pavisam citu attieksmi pret automašīnu. Degvielas patēriņš ir ļoti augsts, bet dinamika iespaidīga.

Prusi un mīnusi

Starp E53 priekšrocībām ir lieliska dinamika un vadāmība tās cenu kategorijā. Arī bezceļa īpašības krosoveram ir labā līmenī - ziemas pilsētai un braucienam uz lauku tās ir vairāk nekā pietiekami. Automašīnai ir lieliska siltuma un skaņas izolācija, jaudīga plīts, kas ziemas braucienus padara ļoti komfortablus, īpaši ņemot vērā BMW lielisko vadāmību.

Tajā pašā laikā ievērojams skaits "X piektdaļas" trūkumu attiecas uz ziemas periodu. Piekare ar biežu ziemas darbību ātri kļūst nelietojama, īpaši pneimatiskajai versijai. Mašīnai ir tāda bērnības slimība kā durvju rokturu trauslums, kas aukstumā viegli saplīst. Visbeidzot, elektronikai ir nepieciešams augstas kvalitātes serviss, pretējā gadījumā tas nekavējoties ietekmēs dzinēja darbību un novedīs pie bojājumiem. Un X5 E53 remonts ir viens no dārgākajiem klasē. Attiecīgi arī BMW X5 īpašnieku atsauksmes, kas tiecas uz sportisku braukšanu, pārsvarā ir pozitīvas, taču mierīgāki autovadītāji nereti dod priekšroku vienkāršākiem, bet arī uzticamiem japāņu auto.

Otrā paaudze

Otrā krosovera paaudze turpināja tendenci padarīt automašīnu sarežģītāku un uzlabot tā reakciju uz ceļa. Automašīna sākotnēji bija aprīkota ar tādiem pašiem dzinējiem, kādi bija pārveidotajai pirmajai paaudzei. Un pēc pārveidošanas 2010. gadā benzīna dzinēji tika aizstāti ar jaudīgākiem turbodzinējiem. BMW X5 E70 īpašnieku atsauksmes liecina par gandrīz pilnīgu automašīnas komplekta attīstības tendences saglabāšanu, pārveidojot E53. E70 ir kļuvis ērtāks un uz ceļiem jūtas vēl pārliecinošāk. To veicina unikālā "I-Drive" sistēma, kas apvieno lielāko daļu automašīnas elektronisko ierīču vadību un uzlabotus šasijas iestatījumus kopā ar virsbūves aerodinamiku.

Bet automašīna ir kļuvusi vēl kaprīzāka un remontējama dārgāka, jo elektronika kļuvusi daudz lielāka. Un turbodzinēji rada galvassāpes pēc pāris desmitiem tūkstošu nobraukuma. Sporta piekare liek bezceļam vēl vairāk piebremzēt, un E53 ziemas iedarbināšanas problēmas ir papildinājušas ar strauji izlādējušos akumulatoru, kas ir ļoti noslogots ar daudz elektronikas.

Ko izvēlēties?

Šeit var redzēt, ka BMW X5 īpašnieku atsauksmes liecina par zināmām grūtībām izvēlēties starp divām paaudzēm. Daudz kas ir atkarīgs no konkrētā auto stāvokļa un iepriekšējā īpašnieka vērīguma. Protams, kopumā E70 ir labāk saglabājies un īpašniekam radīs mazāk problēmu nekā E53, vienkārši vecuma dēļ. Tomēr labi saglabājusies pirmā paaudzeacīmredzami patīkamāks lietošanā nekā otrais viduvējā stāvoklī. Visu izšķir budžets un konkrētā auto stāvoklis.

Un īsumā par moderno X5. BMW X5 2014. modeļa gada īpašnieku atsauksmes liecina, ka automašīna ir gandrīz sasniegusi savas attīstības kulmināciju. Viņa kļuva gandrīz ideāla uz ceļa un salonā. Bet automašīna ir paredzami noskaņota un ārkārtīgi dārga…