Negatīvs izliekums. Kāpēc aizmugurējiem riteņiem ir negatīvs izliekums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pēdējos gados par aizmugurējās ass negatīvās izliekuma tēmu ir interesējies milzīgs skaits autobraucēju. Internetā klīst simtiem baumu, ka tādā veidā var palielināt vadāmību. Tagad bieži tiek reklamētas šķiršanās plāksnes. Apskatīsim, vai šī korekcija ir tik noderīga vidusmēra automašīnas īpašniekam.

Vispārīga informācija

Pirms sākam apsvērt negatīvā sabrukuma plusus un mīnusus, ir vērts saprast, kas ir šis sabrukums un kā tas notiek. Šī mazā izglītojošā programma būs noderīga iesācējiem autovadītājiem.

Ir trīs izliekuma veidi - nulle, negatīvs un pozitīvs.

Tagad par katru atsevišķi. Ja izliekums ir nulle, riteņu savirzes leņķi ir pilnīgi perpendikulāri zemei vai ietvei. Ja automašīnas riepu augšdaļa ir vērsta uz iekšu, tad tas ir negatīvs izliekums. Ja riteņa augšdaļa ir vērsta uz āru, tiek iestatīts pozitīvs leņķis.

Braucotizlīdzināšanas parametri pastāvīgi iet maldīgi. Riteņi ir smagi noslogoti. Leņķiem ir tendence mainīties. Bieži vien darbības laikā kļūst pamanāms, ka priekšējās ass un aizmugures leņķi nesakrīt. Tāpēc ir vērts biežāk apmeklēt degvielas uzpildes staciju un noregulēt leņķus uz divu asu riteņiem. Tas tiek darīts uz īpašiem riteņu savirzes statīviem.

Ja leņķa iestatījumi ir optimāli, tad automašīna kļūst veiklāka un stabilāka uz ceļa. Pat ja izliekumu maināt tikai par diviem grādiem, tas var nopietni ietekmēt stabilitātes raksturlielumus. Tas ietekmēs arī gumijas kalpošanas laiku.

Kam domāts negatīvais izliekums?

Varētu izskatīties, ka tas ir stila dēļ. Daudzi ir redzējuši automašīnas, kas sagatavotas driftam vai vienkārši automašīnas ar zemu klīrensu un izliektiem riteņiem. Mēģināsim izdomāt, kāpēc viņi to dara no fizikas viedokļa.

Šim izliekumam ir pozitīva ietekme uz automašīnas vadāmību. Tas ļauj iebraukt pagriezienos ar salīdzinoši lielu ātrumu. Sarkanā izliekums neļauj aizmugurējai asij slīdēt.

Automašīnai ir trīs stūrēšanas veidi. Ir nepietiekams, neitrāls un arī pārmērīgs. Pēdējais šajā gadījumā ir vissvarīgākais.

Pārmērīga stūrēšana

Kā tas izpaužas? Ja riteņi uz aizmugurējās ass vispirms zaudē saķeri, tā ir pārmērīga pagriežamība. Šajā gadījumā automašīnai tiks nojaukta aizmugurējā ass. Ir iespējama pat apvērse. Aizmugures piedziņas automašīnas ir ļoti pakļautas tam, to ir grūtāk labot, salīdzinot ar priekšējo riteņu piedziņu. Plkstievērojot ieteikumus, auto ir drošs, bet uz slidenām virsmām ir jūtama pārbīde.

Paņēmieni šīs parādības apkarošanai

Pozitīvais izliekums ir noregulēts uz priekšējās ass. Ripošana palielina riteņa slīpumu uz āru. Balstiekārta ir pielāgota vertikālai stingrībai.

Viena no populārākajām metodēm, kā novērst aizmugurējās ass pārmērīgu pagriežamību, ir tieši aizmugurējo riteņu negatīvais izliekums.

Mazliet par dreifēšanu

Braucot pilsētā, aizmugurējās ass mīnusa sabrukšana var netikt veikta. Bet, ja mēs uzskatām automašīnu driftam, tad šī pieeja šeit ir ļoti aktuāla. Tas ļauj automašīnai burtiski iekost ceļā. Driftam negatīvās izliekuma vērtības var svārstīties no -0,5 līdz -5,5 grādiem. Mīnusa sabrukums tiek uzskatīts par optimālu apļa sacīkstēm. Priekšējās ass izliekumam jābūt lielākam nekā aizmugurē.

Iebraucot pagriezienā lielā ātrumā, automašīnas virsbūve ļoti ripo. Tieši šajā brīdī uz riteni tiek iedarbināta ļoti spēcīga ietekme. Tas var nonākt pozitīvā sabrukumā. Tas var izraisīt sānslīdi.

Ja izliekuma leņķis ir -2,0 vai -2,5 grādi, tad virsbūves sānsvere tik ļoti neietekmēs riteni, un automašīna pagriezienā iebrauks pārliecinoši un viegli. Šajā gadījumā ātrums var būt diezgan liels.

Stājas kultūra

Runājot par negatīvo izliekumu, jāsaka par šo strāvu. Tā ir mode automašīnām ar zemu balstiekārtu un ļoti smagiem riteņiem.

Šajās automašīnās, veltot cieņu stilam, ir uzstādīti milzīgi plati riteņi. Tajā pašā laikā automašīnas nosēšanās ir ļoti zema. Diskiem jābūt tik lieliem, lai tie varētu pat neiederēties riteņu arkā. Par to viņi veic negatīvu sabrukumu. No ārpuses tas izskatās iespaidīgi, taču ir samazināts braukšanas komforts.

Trūkumi

Iepriekš mēs apskatījām mīnusa izliekuma plusus. Tagad apskatīsim trūkumus. Izmantojot šo iestatījumu, riepas iekšpuse tiks pakļauta pastiprinātam nodilumam. Straujš paātrinājums un bremzēšana nebūs īpaši efektīva, jo samazinās automašīnas riteņa saskares laukums ar asf altu. Ja automašīna brauc pa sliktu ceļu, tā var tikt novilkta uz sāniem.

Viskaitinošākais ir straujais riepu nodilums. Intensīvs nodilums notiks pat tad, ja riepa ir uzstādīta pat negatīvā leņķī -1 grāds. Jo lielāks šis leņķis, jo ātrāk riepas nodilst. Braucēji var atļauties nomainīt riepas pēc katrām sacensībām. Parastam automašīnas īpašniekam šāda leņķu uzstādīšana var būt neizdevīga. Civilās automašīnas vadītājs nesaņems īpašas priekšrocības pilsētā.

Kā mainīt sabrukumu?

Pirms sākat mainīt automašīnas leņķus, jānoskaidro, vai šāds izliekums ir piemērots konkrētam modelim un zīmolam un vai automašīnas vertikālās un sānu stabilitātes parametri būs normāli.

Tagad ir pienācis laiks pāriet pie negatīvas izliekuma izveidošanas. Lai to izdarītu, veikalos ir jāsaņem plāksnes riteņu leņķu iestatīšanai. Šodien viņiPārdodu jebkuram auto. Izvēloties ieliktņus, jāņem vērā vēlamais leņķis. Izvēle ir ļoti liela, un visas detaļas ir atšķirīgas. Uzstādīšanas algoritms lielākajai daļai automašīnu ir gandrīz vienāds.

Iekārta ir jāpaceļ ar domkratu vai pacēlāju. Pēc tam tiek noņemts ritenis, tad trumuļa vai disku bremžu mehānisms kopā ar klučiem. Pēc tam noņemiet rumbu. Pēc tam atliek tikai uzstādīt plāksni saskaņā ar instrukcijām un visām iepriekš demontētajām daļām. Tādas pašas manipulācijas tiek veiktas ar atpakaļgaitas riteni.

Procedūra nav grūta, bet, ja nav iemaņu, var aiziet uz riteņu savirzīšanu, pārbaudīt iestatīto leņķi, un tad lūgt speciālistus uzstādīt plāksni uz auto.