KamAZ-4308: foto, specifikācijas, īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

2000. gadu sākums iezīmējās ar ievērojamu krīzi automobiļu rūpniecībā visā Krievijā. Tieši šajā laikā Likhachev rūpnīca krasi samazināja vidējas slodzes kravas automašīnu ražošanu. Tas noveda pie kolosālas nišas, kuru spēja ieņemt Kama automobiļu rūpnīcas rūpnieki. Viņiem pieder arī daudzsološā KamAZ-4308 izstrāde. Mēs rakstā runāsim par šo unikālo kamoviešu ideju pēc iespējas detalizētāk.

Vēstures atkāpe

Tolaik ideja par jaunas kravas automašīnas ražošanu bija ļoti, ļoti riskanta, un tāpēc mašīnu ražotāji pielika visas pūles, lai samazinātu jauna modeļa izveides izmaksas, jo pastāvēja iespēja bankrotēt. neveiksmes gadījumā bija ļoti augsts. Lielākā daļa kravas automobiļa komponentu bija apvienoti ar galveno līniju, taču nebija iespējams pilnībā pielāgot visas detaļas iespaidīgo izmēru atšķirību dēļ. 2003. gadā KamAZ-4308 parādījās masu pārdošanā un gandrīz uzreiz ieguva plašu popularitāti, jo, pateicoties saviem parametriem, lieliski atbilst arvien stingrākajām satiksmes noteikumu un noteikumu prasībām lielajās pilsētās. Un vispār vidējas slodzes kravas automašīnas vienmēr ir bijušas ļoti cienītas.

Izskats

KamAZ-4308 ir jauns labi pazīstama Krievijas zīmola modelis, kam ir zemākā iespējamā šāda dizaina pašmasa. Tajā pašā laikā kravas automašīnai ir diezgan jauks izskats, lai gan vidusmēra lietotājam tas rada nedaudz pretrunīgas sajūtas. Automašīnas kabīne ir aizgūta no 70. gadu "radiniekiem", lai gan tā ir pilnveidota un ieguvusi oriģinālāku izskatu. Viņa saņēma viengabala vējstiklu, augstu jumtu, modernizētu optiku un modernizētu priekšējo buferi. Taču tika saglabātas arī priekšgājēju īpašības - mazie lukturi, durvju rokturi un sānu logi. Priekšējais apgaismojums atrodas radiatora režģa sānos. Turklāt KamAZ-4308 salons ir viens no labākajiem šīs automašīnas līnijā. Ir vērts atzīmēt, ka korozijas negatīvajai ietekmei pakļauto elementu skaits ir ievērojami samazinājies. Par sarūgtinājumu daudziem patērētājiem, ražotājs vēl neveic salona cinkošanu, un tas noteikti ir liels mīnuss. Pēc pircēja iepriekšēja pasūtījuma ir pieejama kajītes iespēja ar vienu guļvietu. Automašīnas "galvas" piekare ir uzstādīta uz četrām eliptiskām atsperēm, kas labi slāpē visas vibrācijas, kas rodas no ceļa nelīdzenumiem brauciena laikā. Salona polsterējums ir viengabalains, un paneļa panelis jaunākajās versijās ir izgatavots no plastmasas, nevis no tērauda, kā tas bija iepriekš. Ierīces atstāja gandrīz visas bultiņas. Vadītāja sēdeklī ir daudz iestatījumu unaprīkots ar pneimatisko piekari, lai cilvēkam būtu ērti to pielāgot saviem personīgajiem izmēriem.

Lietošanas joma

KAMAZ-4308 tiek izmantots daudzās mūsdienu valsts ekonomikas nozarēs. Šim modelim ir pieejami daudzi papildinājumu veidi, taču tā ir iebūvētā platforma, kas ir ieguvusi vislielāko popularitāti. Ar tās palīdzību jūs varat pārvadāt dažādas preces, kas sver ne vairāk kā divpadsmit tonnas. Turklāt uz šasijas ir iespēja uzstādīt īpašu aprīkojumu, ko izmanto pašvaldības ekonomikā. Arī automašīnu var darbināt kā daļu no autovilciena. Kravas automašīna ir lieliski piemērota pārvadāšanai starptautiskos maršrutos, un tā var pārvadāt dažādu preču partijas starp noliktavām, kas atrodas lielākajās pilsētās.

Tehniskie parametri

Ražotāji izgatavoja KAMAZ-4308 ar diezgan kompaktiem lineāriem izmēriem un četru reiz divu riteņu izvietojumu. Kravas automašīnas izmēri ir šādi:

• garums - 7,2 metri;
• platums - 2,5 metri;
• augstums - 2,33 metri;
• pagrieziena rādiuss (minimālais) - 8,5 metri;
• pašmasa - 5850 kilogrami;
• bruto svars - 11,5 tonnas;
• degvielas sūknis - ražotājs Bosch;
• Pieejams turbo un starpdzesētājs.

Automašīna spēj pārvarēt 25% slīpuma leņķi. Maksimālais iespējamais automašīnas kustības ātrums nepārsniedz 105 kilometrus stundā. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš ir ļoti mazs un svārstās14-16 litri uz katriem 100 nobrauktiem kilometriem. Tomēr pilnas slodzes un negatīvas apkārtējās vides temperatūras gadījumā šis rādītājs jau būs vienāds ar 23-24 litriem. Kravas automašīna var strādāt autonomi diezgan ilgu laiku, jo tās degvielas tvertnes tilpums ir 210 litri. KAMAZ-4308 izmanto pneimatiskās riepas un disku riteņus 245/70 R19, 5.

Elektroelektrostacija

Iekrāvējs ir izdevīgāks salīdzinājumā ar konkurentiem, jo tam ir ekskluzīvs dzinējs. Paša motora izstrāde sākās 2001. gadā Naberezhnye Chelny. Tolaik rūpnīca aktīvi sadarbojās ar amerikāņu industriālo gigantu Cummins. Tieši ASV inženieri nodrošināja krieviem mašīnai piemērotu motoru. Sākotnēji KamAZ-4308 dzinēja jauda bija 140 zirgspēki un tilpums 3,9 litri, kas atbilda Euro-2 standartiem. Bet laika gaitā automašīna saņēma motoru divās versijās - četru cilindru un sešu cilindru. Katrs no šiem dzinēju variantiem ir aprīkots ar elektriski vadāmu Common Rail degvielas sistēmu. Izmantojot tērauda plāksni, kas aizsargā cilindru bloku apakšā, ir panākts ievērojams trokšņa līmeņa samazinājums. Un pati spēkstacija ir aprīkota ar četru vārstu cilindra galvu. Ūdens sūknis un kompresora piedziņa ir aprīkota ar ķīļrievu siksnu ar automātisku spriegotāju. Uz kloķvārpstas priekšējā pirksta ir uzstādīts ventilators, un tas ir labākais variants kabīnes automašīnām no tehniskā viedokļa. Ātra un efektīva dzinēja uzsilšana garantētaviskozā savienojuma klātbūtne. No motora negatīvajām iezīmēm ir vērts atzīmēt diezgan biežo un kaitinošo starteru bojājumu daudziem autovadītājiem, taču pēdējos gados šī plaisa elektrostacijās ir novērsta. Turklāt paša motora palielinātā vibrācija var būt saistīta ar to, ka tam ir pārāk cieti spilveni.

Kravas automašīnas ierīces funkcijas

KamAZ-4308 ir pirmais markas divu asu auto, kuram ir sānu elementi ar nemainīgu sekciju rāmī. Šis jauninājums ļāva ražot vairākas garenbāzes versijas. Pašas piekares atsperes ir paraboliskas, mazas lapas, ar nelielu pašsvaru. Lai uzlabotu mašīnas darbību, to garums ir divu metru robežās. Atsperēm ir nepieciešama periodiska eļļošana, un tās nav grūti salabot. Speciālie gumijas elementi, kas uzstādīti uz balstiekārtas kronšteiniem, labi slāpē atsperu klakšķēšanu automašīnas brauciena laikā bez slodzes pār bedrēm un izciļņiem.

Jau modernākajās KamAZ versijās ritošā daļa ir būtiski uzlabota un koriģēta. Automašīna saņēma elektroniski vadāmu aizmugurējo pneimatisko balstiekārtu, kas ļauj pēc operatora pieprasījuma nolaist vai pacelt automašīnas aizmuguri 100 milimetru robežās.

Bremžu sistēma

KamAZ-4308, kura tehniskie parametri ir doti iepriekš, ir aprīkots ar pneimatiski darbināmām bremzēm, kuru diski ir labi vēdināmi. Šī komplekta ražotājs ir Haldex.

Transmisija un pārnesumkārba

Kravas automašīnas sajūgs -viena diska izvelkams dizains - piegādā Sachs zīmols, kas ir spēcīgākā koncerna no Vācijas ZF "meita". Savukārt piedziņā lielas izmaiņas nav notikušas. Runājot par ātrumkārbu, mūsdienās automašīna ir aprīkota ar deviņu pakāpju ZF9S109 pārnesumkārbu, kas ir neaizstājama, lai izmantotu kravas automašīnu kā autovilcienu. Starp citu, šo pārnesumkārbu izmanto daudzas Eiropas automašīnas, galvenokārt tāpēc, ka tai ir diezgan augsta drošības rezerve.

Īpašu uzmanību pievērsīsim KamAZ-4308 dzenošajai asij (foto zemāk). Šis vidējas tonnāžas komplekts ir ražots Ķīnā, un tāpēc, protams, ir neracionāli runāt par tā augsto kvalitāti. Tomēr tilta konstrukcijā ir unikāla hipoidālā pārnesumkārba, kā arī bloķēšanas centra diferenciāļi, kas ievērojami palielina transportlīdzekļa spēju pārvietoties pa apvidu.

Priekšrocības

KamAZ-4308 nepārprotami pozitīvās īpašības, kuru īpašības garantē tam iespēju būt starp Krievijas automobiļu tirgus līderiem, ir:

• Augsta kravnesība.
• Zems iekraušanas augstums, kas ļauj bez problēmām izkraut un iekraut preces (produktus).
• Zemākās iespējamās mašīnas un tās rezerves daļu iegādes izmaksas (īpaši, ja salīdzina ar ārvalstu kolēģiem).
• Lieliska iespēja uzstādīt dažāda veida speciālo aprīkojumu un virsbūves, kas neapšaubāmi ļauj būtiski paplašināt darbības jomusmagā mašīna. Jo īpaši automašīnu plaši pieprasa Ārkārtas situāciju ministrijas, Iekšlietu ministrijas pārstāvji. Turklāt bieži vien automašīna var darboties kā evakuators vai manipulators.

Lietotāju viedoklis

Tātad, cik labs ir KamAZ-4308 praksē? Īpašnieku atsauksmes saka, ka kopumā automašīna pilnībā attaisno pirkumā ieguldīto naudu, taču joprojām ir vesels saraksts ar niansēm, kuras var raksturot kā negatīvas. Starp tiem ir:

• Ir diezgan bieži gadījumi, kad sajūga stienis tiek nepareizi noregulēts, kā rezultātā pedāļa reakcija ir slikta.
• Izpūtējs ir pārāk stingrs, tāpēc brauciena laikā vibrācijas laikā stiprinājumu skavas atdalās.
• Elektroniskais spidometrs bieži vien var samazināt faktisko nobraukumu.
• Mašīna ar kravu kāpj ļoti slikti, par labu paātrinājumu nevar būt ne runas.
• Izraisa kritiku un automašīnas krāsošanu. Daudzi autovadītāji atzīmē, ka korozija ātri sākas gar krokām un savienojumiem.

Secinājums

Pētot KamAZ-4308 kopumā, kura pārskati ir sniegti iepriekš, mēs varam secināt, ka automašīnai ir stabils pieprasījums patērētāju tirgū un tā ir cienīgs konkurents saviem ārvalstu kolēģiem. Kravas automašīnas spēj darboties ilgu laiku un izceļas ar optimālu apkopi, kā arī detaļu un mezglu nomaiņu var veikt dažādos klimatiskajos apstākļos, kas ir īpaši svarīgi Krievijai ar savuplaša ģeogrāfija. Tajā pašā laikā daudzus remonta un restaurācijas darbus var veikt pašu spēkiem, neizmantojot ārējus speciālistus, un tas ir arī papildu ietaupījums vidējas slodzes kuģa uzturēšanas izmaksās.