Pašizgāzēji: klasifikācija, funkcionalitāte un īpašības

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pašizgāzēji tiek plaši izmantoti, lai pārvadātu beramās un beramkravas un citus produktus, kas jāizkrauj, apgāžot virsbūvi. Neskatoties uz to, ka šāda veida iekārtām ir mazāka kravnesība salīdzinājumā ar citiem analogiem, to izmantošana ir izdevīga, jo tiek samazināts darba laiks.

Klasifikācija

Pašizgāzēji tiek klasificēti pēc vairākiem kritērijiem. Pēc funkcionalitātes ir: būvniecības, karjera, pazemes, lauksaimniecības, specializētās modifikācijas. Kravnesības ziņā: ar mazo (līdz divām tonnām), vidēju (2-6 tonnām), lielo (7-14 tonnām) un speciālu indikatoru (virs 14 tonnām).

Pēc ritošā sastāva veida:

• Vienas automašīnas.
• Autovilcieni.
• Puspiekabes.
• Paši pašizgāzēji vieglajam auto.

Šī tehnika atšķiras arī ar platformu izkraušanas veidu. Ir versijas ar aizmugures, sānu, divu un trīs virzienu režīmu.

Dažas mašīnas var izmantot uz visu veidu ceļiem, citus modeļus - tikai uz lielceļiem, maksimālā slodzes pielaide uztilts, kas ir līdz 100 kN.

Dizaina funkcijas

Klasiskā pašizgāzēja galvenās sastāvdaļas ir šasija ar kabīni un pati darba iekārta. Tas sastāv no pamatnes platformas formā, apgāšanās mehānisma ar hidrauliku un apakšrāmja.

Instalācijas galvenā funkcija ir slodzes novietošana. Šajā sakarā tam ir jāatbilst tās specifikai, nodrošinot maksimālu iespējamo daudzpusību. Bieži vien šī iekārta ir aprīkota ar noņemamām sānu blīvēm, tentu, kas ļauj aizsargāt noteiktas kategorijas preces no pūšanas, samirkšanas. Turklāt dizains paredz noņemamus gaisvadu dēļus, kas palielina platformas izmantojamo tilpumu.

Tā pieder pie pašizgāzēja darbietilpīgākās daļas, kas ir pakļauta ātrai nodilumam. Platforma ir aprīkota ar salokāmām vai paceļamām malām ar speciāliem aizturiem un fiksatoriem, kas ļauj nostiprināt korpusu paceltā stāvoklī.

Hidrauliskais stiprinājums un apakšrāmis

Pašizgāzēja apgāšanās hidrauliskās ierīces mērķis ir nodrošināt darba platformas izkraušanas mehanizāciju, izmantojot dzinēja jaudu. Hidraulisko izpildmehānismu izmanto, lai pārnestu spēku uz cilindru.

Apakšrāmis ir metināta konstrukcija. To izmanto, lai uzstādītu uz mašīnu bloku un izgāšanas iekārtas mezglu pamatnes šasijas. Detaļa ir izgatavota no divām lāpstiņām ar kanāla sekciju un šķērssijām. Kravas automašīnas ar divvirzienu vai trīsvirzienu izkraušanu ir efektīvākas nekā analogi ar aizmugurējo atvēršanas veidu. Pie šādām mašīnām pieder, piemēram, pašizgāzējs ZIL-130 MMZ-554, ko plaši izmanto lauksaimniecības nozarē. Šādas modifikācijas var apvienot ar piekabi, tām ir palielināta kravnesība kā daļa no autovilciena.

Pašizgāzēji

Atklātās šahtas ieguves veikšana mūsdienu rūpniecībā nav iespējama bez karjera tipa pašizgāzējiem. Tiem ir lieli izmēri un cieta masa, tiem nav atļauts pārvietoties pa koplietošanas ceļiem. Piegāde uz darba vietu tiek veikta pa daļām.

Visefektīvākā tehnika šajā kategorijā ir versijas ar asu pāri ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu un aizmugures izkraušanu. Mūsdienu smagajiem pašizgāzējiem parasti tiek uzstādīta hibrīda spēkstacija, kas apvieno dīzeļdzinējus un vilces elektromotorus. Šo mašīnu bremzes apvieno hidrauliku un elektrisko sistēmu. Slaveni kravas automašīnu zīmoli ir: General Atomics, Komatsu, BelAZ, Liebherr, Terex.

Ceļu vai ēku modifikācijas

Šīs kategorijas automašīnas var braukt pa koplietošanas ceļiem. Šis ir viens no populārākajiem pašizgāzēju veidiem mūsdienu tirgū. Šādas iekārtas tiek aktīvi izmantotas celtniecībā, komunālajā saimniecībā, lauksaimniecībā.

Ievērojams šīs grupas pārstāvis ir iekšzemes pašizgāzējs KAMAZ-5511. Kravas automašīna ir aprīkota ar patentētu dīzeļdzinējuvienība ar ietilpību 210 "zirgi". Motoram ir slēgta dzesēšanas sistēma ar diviem termostatiem un ventilatora piedziņu ar automātisku šķidruma savienojumu.

KamAZ virsbūve ir metāla daļa kausa formā ar vizieri kabīnes aizsardzībai. Tērauda plāksnes ir piemetinātas pie galvenā rāmja, kas darbojas kā dibens, korpusa priekšpuse ir nedaudz slīpa. Izkraušana tiek veikta atpakaļgaitā. Apakšrāmis ir savienots ar rāmi, izmantojot saites un kronšteinus ar aizbāžņiem, kā arī drošības trosi ar atsperi.

Ātrās funkcijas:

• Kravas jauda - 10 tonnas.
• Ātrums līdz maksimālajam - līdz 90 km/h.
• Priekšējās/aizmugurējās ass slodze – 4, 4/14, 6 t.
• Bruto svars - 19 t.
• Virsbūve - kauss ar izkraušanu aizmugurē.
• Garums/platums/augstums - 710/250/270 mm.
• Virsbūves platums - 2,31 m.

Šarnīrveida kravas automašīnas

Šāda veida pašizgāzējus sauc arī par "pašizgāzējiem". Tehnika ir transports ar augstiem apvidus parametriem, kas orientēts uz liela apjoma beramkravu pārvadāšanu. Šarnīrveida modeļi ir laba alternatīva atsevišķiem modeļiem, jo īpaši, ja kultivētajās platībās nav pienācīga ceļu seguma (ceļu būvniecības laikā, karjeros, ogļu un rūdas baseinos).

Ir vairākas šādu kravas automašīnu kategorijas:

• Ieliktās modifikācijas. Faktiski tie ir zemi nesošie rati, kas apvienoti ar rūpniecisko modeļu traktoriem vai traktoriem ar divām vai vairāk asīm.
• Versijas, kas saderīgas ar vienas ass mašīnām.

Preču transportēšana tiek veikta ar šarnīru pašizgāzējiem ar sānu, aizmugures vai apakšas izkraušanu. Būvniecības nozarē, kurai tās vispirms tika izstrādātas, mašīnas netika plaši izmantotas, taču tās kļuva pieprasītas karjeru attīstībai. Bieži tiek izmantotas trīs asu modifikācijas, kas izgatavotas uz īpaši izstrādātu traktoru bāzes. Parasti šādos transportlīdzekļos brauc visi seši riteņi.

Pazemes kravas automašīnas

Šajā kategorijā ietilpst mašīnas, kas paredzētas mehāniski vai būvsprādzienā irdītu akmeņu transportēšanai un izkraušanai. Darbs notiek šaurākajos apstākļos, kas noved pie maziem attiecīgā aprīkojuma izmēriem. Tas darbojas raktuvēs, tuneļos un ieguves operācijās.

Pazemes iekrāvējiem ir jāatbilst augstām prasībām attiecībā uz manevrēšanas spēju un drošību. Šīs kategorijas agregātu kravnesība ir līdz 40 tonnām. Šajā sakarā viņi bieži ir iesaistīti lielāko objektu izveidē, kam nepieciešams veikt liela apjoma transporta operācijas. Aprīkojums viegli pārvar garus kāpumus, no kuriem nevar izvairīties, veicot pazemes darbus. Šaurās vietās tiek izmantoti pašizgāzēja tipa analogi, kas ir aprīkoti ar grozāmu sēdekli un vadības mehānismu. Transformācijas leņķis ir līdz 180 grādiem, savukārt pats transportlīdzeklispaliek tajā pašā pozīcijā.

Tradicionālais pazemes pašizgāzējs ir vienasas vilcējs, kas apvienots ar puspiekabi. Galvenās sastāvdaļas un detaļas ir savienotas, izmantojot eņģu pāri, kas ļauj pagriezt traktoru attiecībā pret vilkšanas ierīci. Tādējādi tiek garantēta nepieciešamā aprīkojuma manevrētspēja. Griezes momenta pārnešana tiek veikta ar kardānvārpstas un pārnesumkārbas palīdzību. Ātrumkārbai parasti ir četri pārnesumi uz priekšu un tikpat daudz atpakaļgaitas pārnesumu. Attiecīgās mašīnas dzinējs ir aprīkots ar divu pozīciju izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu, tostarp kristāla tipa pārveidotāju vai šķidruma vannu.

MAZ pašizgāzējs

B altkrievijas kravas automašīnas šajā segmentā tiek prezentētas visplašākajā klāstā. Apsveriet vienu no populārākajām modifikācijām ar indeksu 5516. Mašīnas kravnesība ir 20 tonnas, tā ir aprīkota ar kausa tipa korpusu un ir vērsta uz būvmateriālu un beztaras materiālu pārvadāšanu. Pateicoties uzticamībai, daudzpusībai, transports ir ļoti populārs visā postpadomju telpā. Modelis 5516 ir pieejams divās versijās: īsa kabīne un pagarināta kabīne ar guļammaisu.

Parametri:

• Garums/platums/augstums - 7190/2500/3100 mm.
• Ceļa klīrenss - 27 cm.
• Riteņu bāze - 3850 mm.
• Aizmugurējā/priekšējā sliede - 1865/1970 mm.
• Kopējais svars - 13,5 tonnas.

Starp priekšrocībām lietotāji atzīmē zemo cenu, apkopi,ekonomija, viegla apkope, balstiekārtas uzticamība.

GAZ pašizgāzējs

Šī ražotāja dīzeļdegvielas modeli ar indeksu 3307. Iekārta ir vērsta uz dažādu beramo materiālu transportēšanu un ātru izkraušanu. Modifikācija ir lieliski piemērota lauksaimniecības nozares vajadzībām, jo tai ir pietiekams caurlaidības līmenis uz zemes ceļiem. Auto ir piemērots arī būvmateriālu pārvadāšanai.

Metāla korpusu sasver hidraulika ar elektropneimatisku vadības mehānismu. Platforma ir aprīkota ar trim eņģēm, kas aizveras mehāniski. Platformu kontrolē ar svirām vadītāja kabīnē. Atkarībā no konstrukcijas attiecīgās kravas automašīnas var izkraut ar platformu, kas ir noliekta atpakaļ par 50 grādiem, vai ar atvēršanu no trim pusēm.

Pašizgāzēja GAZ-3307 raksturojums

Galvenie parametri:

• Strāvas bloka veids - ZMZ-511.
• Maksimālais ātrums ir 90 km/h
• Kapacitātes novērtējums – 4,5 t.
• Jauda - 92 kW.
• Darba tilpums – 4, 25 l.
• Sliede priekšā/aizmugurē - 1700/1560 mm.
• Bruto svars - 7850 kg.
• Garums/platums/augstums - 6330/ 2330/2350 mm.

Jaudīgs dzinējs ļauj pašizgāzējam pārvietoties labā ātrumā, ātru dzinēja uzsildīšanu nodrošina priekšstarteris. Piedziņas ass ir aizmugurē, pārnesumkārba ir mehānika ar četriem uz priekšu un vienu atpakaļgaitas pārnesumiem. Salons ir diezgan plašsaprīkots ar panorāmas stiklu, ventilācijas un apkures sistēmu, mīkstiem sēdekļiem. Ir vērts atzīmēt pieejamo cenu: lietotu pašizgāzēju var iegādāties par cenu 300 tūkstoši rubļu.