UAZ "Hunter": atsauksmes, specifikācijas, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Iespējams, slavenākais iekšzemes SUV Krievijā ir UAZ. Uļjanovskas automobiļu rūpnīca ražo vairākus džipus. Tie ir "Patriot" un "Hunter". Pēdējais tika ieviests 2003. gadā, pēc tam tas gandrīz nekavējoties ienāca tirgū. "Hunter" kļuva par 469. UAZ pēcteci, kura vēsture sākās PSRS. Bet cik labi tika novērsti trūkumi un vai ir iespējams iegādāties šādu automašīnu? Atsauksmes par UAZ "Hunter", trūkumiem un tehniskajiem parametriem - vēlāk mūsu rakstā.

Izskats

Faktiski "Hunter" nekļuva par jaunu modeli šajā līnijā, bet tikai par nedaudz pārveidotu 469. UAZ. Tāpēc Uļjanovskas priekšā un aizmugurē dizaineri ir izstrādājuši jaunu plastmasas buferi ar lieliem miglas lukturiem.

Mašīnas riteņi tagad ir izlieti. Parasti šeit ir ceļa riepas. Pārējā mašīna palika tāda pati. Mašīna tika nedaudz atsvaidzināta, taču tā joprojām izskatās novecojusi un militārā veidā. Daudzi veic UAZ "Hunter" tūningu. Tātad šim modelim tiek pārdoti jau gatavie bamperu, vinču, snorkelu un arku pagarinājumu komplekti dubļu riepām. Ar šo komplektutūnings UAZ "Hunter" izskatās cienīgāk un brutālāk. Tomēr šādu uzlabojumu izmaksas dažkārt pārsniedz simts tūkstošus rubļu.

Virsbūvei ir trūkumi. Spriežot pēc atsauksmēm, UAZ "Hunter" ir slikta krāsošanas kvalitāte. Rodas sajūta, ka emalja vietām uzklāta bez gruntskrāsas – stāsta saimnieki. Pēc diviem gadiem krāsa sāk uzbriest, uzvilkties uz augšu un nolobīties. Bieži vien ir "bugs", kas galu galā pārvēršas par nopietniem korozijas perēkļiem. No rūpnīcas metāls ir slikti aizsargāts no rūsas. Jā, un tā biezums pats par sevi ir mazāks. Jaunā "Hunter" masa ir aptuveni par 5 procentiem mazāka nekā padomju 469. Viņi arī slikti runā par metināšanas kvalitāti. Virsbūves šuves ir sliktas un sāk plīst. Nav arī iespējas regulēt durvis. Laika gaitā tie aizveras ļoti slikti.

Izmēri

Automašīnas izmēri nav mainījušies kopš padomju UAZ laikiem. Tātad, ķermeņa garums ir 4,1 metrs, platums ir 2,01, augstums ir 2,02 metri.

Klīrenss

Klīrenss uz standarta riteņiem - 21 centimetrs. Šī ir viena no galvenajām UAZ "Hunter" priekšrocībām - teikts pārskatos. Turklāt tas ir attālums līdz tiltam, kas ir zemākais punkts zem dibena. Atlikušie elementi un mezgli atrodas daudz augstāk. Tāpēc uz "Hunter" var viegli pārvarēt fordus, apmales un pat meža celmus.

Salons

Automašīna pati par sevi ir diezgan augsta, taču tajā nav pietiekami daudz vietas gara auguma vadītājiem. Tas ir saistīts ar rāmja izkārtojumu - grīda ir pārāk augsta. Interjera dizainstas vairāk izskatās pēc kravas automašīnas: plakans metāla instrumentu panelis ar antīkām bultu svariem centrā. Stūre ir divu spieķu, bez regulēšanas.

Pasažiera pusē ir kompakts cimdu nodalījums un "baiļu rokturis", kā to sauc paši īpašnieki. Sēdekļi automašīnā, lai arī atšķiras no 469., tiem nav laba sānu un jostasvietas atbalsta. Tāpēc daudzi Hunteru īpašnieki šos bezveidīgos krēslus maina pret svešas automašīnas (piemēram, Opel vai Toyota) sēdekļiem. Salonā plīts ir trokšņaina, bet ziemā silta. Lai gan problēmas ar to nav izslēgtas. Tātad, caurules var plūst vai pats radiators ir aizsērējis. Slikta iekšējā ventilācija. Automašīnas logi pilnībā neatveras. Ir tikai mazas ventilācijas atveres, kuras jāvelk "uz sevi". Bet tiem nav gandrīz nekādas ietekmes.

Kādas citas nepilnības ir automašīnā UAZ Hunter? Šī SUV interjers karstumā ir ļoti karsts. Tas ir saistīts ar nepārdomāto jumta dizainu, kas darbojas kā siltuma atstarotājs saulē. Lietainā laikā īpašnieki saskaras ar tādu problēmu kā ūdens salonā. UAZ "Hunter" ir daudz spraugu virsbūves locītavās, kā arī necaurlaidīga ventilācijas lūka. Šeit iekļūst ūdens. Rezultātā iekšpuse pastāvīgi ir mitra, zem paklājiem veidojas slāņa, logi svīst.

Vēl viens UAZ trūkums ir sānu spoguļi. Tie, pēc īpašnieku domām, ir ļoti vāji un pie ātruma, kas pārsniedz 60 km, sāk spēcīgi vibrēt, kas izkropļo informācijas uztveri.

Bagāžnieks

Viņš spēj noturētlīdz 1130 litriem bagāžas piecvietīgā versijā. Otrā sēdekļu rinda salokāma proporcijā 60 pret 40. Nolocītām atzveltnēm bagāžnieka tilpums palielinās līdz 2564 litriem. Plusi ietver plašu atvēršanu un zemu iekraušanas augstumu.

Bet ir arī trūkumi. Tā ir vārtu atvēršanās uz kreiso pusi un eņģu noliekšanās. Uz vāka ir smaga pilna izmēra rezerves riepa, kas galu galā nokar eņģes un slikti aizver bagāžnieka vāku.

Specifikācijas

UAZ "Hunter" sākotnēji bija aprīkots tikai ar vienu benzīna dzinēju (dīzeļa versijas apsvērsim nedaudz vēlāk). Tas nemaz nav UMP, bet 409. modeļa Zavolzhsky vienība. Šis dzinējs ir atmosfērisks ar cilindru izvietojumu vienā rindā. Ar 2,7 litru tilpumu dzinējs attīsta tikai 128 zirgspēkus. Arī griezes moments ir mazs – 210 Nm. Dzinējam ir sadales ķēdes piedziņa, čuguna bloks un 16 vārstu galva.

Ko atsauksmes saka par UAZ Hunter dzinēju? Tāpat kā visi ZMZ dzinēji, arī 409. dzinējs ir ļoti rijīgs. Tātad, simts pilsētā automašīna tērē no 14 līdz 16 litriem no 92. Arī īpašnieki negatīvi runā par tvertnes kaklu atrašanās vietu (UAZ ir tikai divi). Tie ir sametināti tā, ka uzpildot degvielu "uz pilnu" vēl paliek 8 litri brīvas vietas.

Par pārspīlēšanas dinamiku nav jārunā. Automašīna darba kārtībā sver gandrīz divas tonnas. Līdz simtam automašīna paātrinās 25-30 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 140 kilometristunda. Bet braukt ar vairāk nekā 80 ir neērti un dažreiz arī biedējoši. Sakarā ar nepārdomāto kardāna konstrukcijas ātrumu visa mašīna sāk vibrēt. Kā alternatīvu jūs varat uzstādīt kardānu uz shruakh, tāpat kā uz Niva. Šāda risinājuma izmaksas ir aptuveni deviņi tūkstoši rubļu.

Dīzelis

Dīzelis UAZ "Hunter" arī pastāv. Sākotnēji kā "cietā kurināmā" agregāts tika izmantots Andoria dzinējs ar 8 vārstu galvu un bez turbīnas. Ar 2,4 litru tilpumu tas attīstīja 86 zirgspēkus. Griezes moments nepārsniedza 183 Nm.

Divus gadus pēc pirmās izlaišanas šis motors tika aizstāts ar vietējo ZMZ-51432. Iekārta izcēlās ar 16 vārstu laika mehānismu un ar 2,2 litru tilpumu attīstīja 114 zirgspēku jaudu.

Tāpat UAZ "Hunter" (dīzelis) ir uzstādīts ķīniešu 4JB1T dzinējs. Ar 2,2 litru tilpumu tas attīsta 92 zirgspēkus.

Par četru riteņu piedziņu

Automašīna ir aprīkota ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar vadu visu riteņu piedziņu "Part-Time". Ir arī divpakāpju pārnesumkārba ar ātruma samazināšanas diapazonu. Automašīna var pārvietoties vairākos režīmos:

• 2H. Griezes moments tiek pārraidīts tikai uz aizmugurējiem riteņiem.
• 4H. Jauda tiek vienmērīgi sadalīta pa asīm proporcijā no 50 līdz 50.
• 4L. Šī ir visu riteņu piedziņa ar zemu pārnesumu diapazonu. Kalpo smagas necaurbraucamības pārvarēšanai.

Bet, kā atzīmēts atsauksmēs, pat augstākās klases konfigurācijā UAZ Hunter nav starpriteņabloķēšana. Centrmezgli ir jāiegādājas un jāuzstāda atsevišķi. Pat jaunā Hunter pārnesumkārba ir ļoti trokšņaina.

Kulons

Iekārta ir uzbūvēta uz kāpņu rāmja. Priekšā un aizmugurē - nepārtraukts tilts. Spirālveida atsperes tiek izmantotas kā elastīgi elementi priekšējā daļā. Aiz - lapu atsperes. Stūre - ātrumkārba ar hidraulisko pastiprinātāju. Kā atzīmēts pārskatos, UAZ "Hunter" ir ļoti vatēta stūre. Centru atrast ir diezgan grūti. Un ar ātrumu jums ir nepārtraukti jābrauc ar taksometru, pat ar jaunu automašīnu.

Bremzes - disks priekšā un trumuļa aizmugurē. Tie nav pietiekami efektīvi. Lai palēninātu šo divu tonnu džipu, ir jāpieliek lielas pūles.

Piekares uzticamība nav labākajā līmenī. Saskaņā ar atsauksmēm, UAZ Hunter rūpnīcā ir aprīkots ar lodveida savienojumiem uz plastmasas buksēm. Tiem ne tikai nav eļļošanas (tādēļ stūre ir ļoti saspringta), bet arī sabrūk pēc 15-20 tūkstošiem kilometru, jo tiem pilnībā nav aizsardzības pret netīrumiem. Stūrei ir vāja pamatne. Laika gaitā stiprinājumi var nolūzt ap rumbu.

Rezumējot

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir UAZ "Hunter". Kā redzat, automašīnai ir daudz trūkumu un "bērnu slimību". Iegādājoties jaunu auto, tas noteikti būs jāved pie prāta, stāsta saimnieki. Automašīnai nav uzticamības un nekādas drošības (lai gan jaunākajiem modeļiem ir ISOFIX bērnu sēdekļu stiprinājumi). No otras puses, šodien tas ir lētākaispilnpiedziņas apvidus auto, ko var paņemt jaunu. Bet šajā UAZ nevajadzētu paļauties uz uzticamību vai komfortu. Vairāk vai mazāk civils variants ar ērtu interjeru un ne mazāk labām krosa spējām ir Patriot. Bet tā cena ir daudz augstāka.