Mitsubishi Pajero atsauksmes: īss pārskats

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mitsubishi Pajero var droši saukt par vienu no titāniem mūsdienu lielrāmja apvidus auto vidū. Spriežot pēc atsauksmju skaita, Mitsubishi Pajero pārliecinoši saglabā savas pozīcijas Krievijas tirgū. Un tas notiek neskatoties uz acīmredzamo modeļa konservatīvismu.

Pajero 4

Automašīnas ceturtā paaudze tika izlaista 2006. gadā, un 12 gadi ir ilgs laiks mūsdienu automašīnai, pat apvidus auto. Ja ņemam vērā, ka ceturto paaudzi mēdz dēvēt par trešās paaudzes dziļu restyling, tad kļūst acīmredzams zināms auto arhaisms. Līdz ar to arī pretrunīgās atsauksmes par Mitsubishi Pajero īpašniekiem.

Ne visiem ir vajadzīgas iespaidīgas krosa spējas, nereti cilvēki vispirms pieprasa reprezentativitāti, komfortu salonā un sparīgu uzvedību uz ietves. Bet pēdējie divi punkti modelim nav programmatiski, kas bieži vien izraisa neapmierinātību. Bet faktiski papildus automašīnas koncepcijai, piemēram, SUV, ir vairākas nianses, tas ir, nav acīmredzamas Pajero priekšrocības un trūkumi. Mēs apstāsies uz tiem.vairāk.

Ķermenis

Piecu durvju Pajero ir iespaidīgi izmēri. Mašīnas garums ir pat 4900 mm. Transportlīdzeklim ir ļoti ietilpīgs salons un milzīgs bagāžnieks, kura izmēri apmierina lielāko daļu īpašnieku. Auto tiek uzskatīts par rāmi, taču tas nav klasisks atsevišķs rāmis, bet gan virsbūvē iebūvētu spārnu elementu un nesošās virsbūves konstrukcijas kombinācija. Tas padarīja automašīnu vieglāku un modernāku, kā arī uzlaboja vadāmību.

Bet saskaņā ar atsauksmēm Mitsubishi Pajero dažreiz pietrūkst virsbūves stingrības bezceļa apstākļos, automašīna kļūst pārāk čīkstoša. Un ziemā uz sniegota ceļa pastāvīga ķermeņa kustīgums lidojošā ledus dēļ izraisa skaļas skaņas. Bet tajā pašā laikā nav nepieciešams runāt par ceturtā Pajero korpusa zemo uzticamību. Viņš ir ļoti sīksts un gandrīz nekādu ievainojamību. Izņēmums ir aizmugurējais buferis, kas ir piestiprināts tā, ka pastāv zināms risks to noraut nopietnos bezceļa apstākļos.

Daudzi īpašnieki ir neapmierināti ar degvielas tvertņu kvalitāti, kas ir ļoti uzņēmīgas pret koroziju, tāpēc tās ir rūpīgi jāapstrādā ar pretkorozijas līdzekli uzreiz pēc džipa iegādes. Virsbūves uzbūves ziņā jautājumus rada īpatnējā riteņu arku forma, kuras iekšpusē ir iedobumi, kuros nemitīgi sakrājas netīrumi. Virsbūves krāsojuma kvalitāte ir viduvēja. Saskaņā ar atsauksmēm Mitsubishi Pajero ir ļoti viegli saskrāpēt. Bet krāsa nenolobās, un, ja vēlas, skrāpējumus var nopulēt.

Salons

Ir viena no vispretrunīgākajām vietām automašīnas dizainā. Objektīvi, automašīnas apdares un aprīkojuma līmenis pilnībā neatbilst tās cenu kategorijai. Un šeit jau automašīnu īpašnieki ir sadalīti divās nometnēs. Saskaņā ar dažām atsauksmēm Mitsubishi Pajero ir pārāk arhaisks, tas nav naudas vērts. Citi īpašnieki, parasti ne-asf alta entuziasti, ir atturīgāki un norāda, ka interjers nav šīs klases auto noteicošā īpašība. Pajero kabīnes galvenais trūkums ir vispārēja novecojusi ergonomika.

Tātad, vadītāja sēdeklis katru reizi ir jāpārkonfigurē, bet vienalga tas ir neērti gariem cilvēkiem, stūres statnis nav regulējams. Borta dators ir ārkārtīgi primitīvs, un gaisa kondicionieri ir grūti pielāgot īpašām prasībām, lai gan tas ir jaudīgs. Trokšņa izolācija ir viduvēja, un ar atvērtiem logiem salonā tas ir ļoti trokšņains specifiskās aerodinamikas dēļ. Tajā pašā laikā pusatvērtā veidā durvju logi nedaudz karājas, kas ir vienkārši necienīgi tik dārgam auto. Tomēr automašīnai ir lieliska plīts un spilgts salona apgaismojums. Ādas apdare, lai arī neizskatās ļoti dārga, ir izturīga un izturīga.

Dzinēji un transmisija

Ceturtā Pajero divi galvenie dzinēji ir trīs litru 173 zirgspēku benzīns un 3,2 litru 200 zirgspēku dīzelis. Saskaņā ar atsauksmēm Mitsubishi Pajero ar dīzeļdzinēju ir lielisks degvielas patēriņš. Uz šosejas viņš ēd tikai 10-11 litrus uz simts kilometriem. Griezes moments pārsniedz benzīna dzinēja griezes momentuvairāk nekā divas reizes. Automašīnas dzinējs ir lielākā daļa Mitsubishi Pajero īpašnieku 3.2.

Atsauksmes par benzīna dzinēju ir atturīgākas. Bezceļam ar to pilnīgi pietiek, taču ātrā starta no luksofora cienītāji to sauc par neatbilstošu mašīnas masai. Ja jūs darbināt automašīnu izmērītā režīmā, tad motora jauda ir pilnīgi pietiekama. Automātiskā pārnesumkārba ir uzticama, taču vairāki īpašnieki sūdzas par kaut kādu kastes "pārdomātību". Turklāt bezceļa "automāts" vienmēr ir zemāks par "mehāniku", kas ļauj labāk sajust automašīnu.

Piekare un veiklība

Paredzams, ka lielākajai daļai īpašnieku automašīna šķiet skarba. Tomēr tam ir savas priekšrocības. Lai arī auto ir diezgan arhaisks, tam piemīt savai klasei lieliskas manevrēšanas spējas un pagrieziena rādiuss. Turklāt lielākā daļa īpašnieku pārliecinoši paziņo, ka piekrauts Pajero ir mīkstāks un vadāmāks daudz labāk nekā tukšs. Automašīnai ir lieliska redzamība no spoguļiem un atpakaļskata kameras. Tāpēc nepieciešamība pēc parkošanās sensoriem gandrīz izzūd.

Bezceļa veiktspēja

Līdzās uzticamībai tas ir galvenais automašīnas pluss. Visi īpašnieki atzīmē džipa lielisko apvidus spēju pat uz standarta riepām un bez aizmugurējā diferenciāļa bloķēšanas. Un Pajero in Instyle bezceļa apstākļos ar diferenciāļa bloķēšanu var saukt par vienu no labākajiem sērijveida SUV klasē.

Ja runājam par automašīnuParasti cilvēki, kuri to izmanto tieši tāpat kā džipu, vairumā gadījumu raksta pozitīvas atsauksmes. Mitsubishi Pajero 3.0 ir nedaudz vājš. Bet dīzeļdzinēja opcija ir viena no labākajām klasē tiem autobraucējiem, kuri neierobežo pārvietošanos tikai pilsētā.