2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
Volgas automobiļu rūpnīca ir vietējās autobūves līdera AvtoVAZ pirmais nosaukums. Tā uzņēmums tika saukts pirmo automašīnu būvniecības un ražošanas laikā, ko tautā mīlīgi sauca par "pensiem". 1971. gadā rūpnīca tika pārdēvēta un oficiāli kļuva pazīstama kā Volgas vieglo automobiļu ražošanas asociācija AvtoVAZ, bet nākamajā gadā uzņēmums tika papildus nosaukts par godu PSRS 50. gadadienai. Pirms perestroikas rūpnīca ražoja automašīnas ar zīmoliem Žiguli, Oka, Ņiva, Samara un Sputnik. Pēc reorganizācijas parādījās jauna preču zīme - "Lada". Šeit tiek ražotas arī Nissan automašīnas, un pavisam drīz no konveijera noripos pavisam jauni Renault. Galvenā mītne gan iepriekš, gan tagad atrodas Toljati pilsētā. Uzņēmumu kontrolē industriālā alianse Nissan-Renault.
Uzņēmuma vēsture
60. gadu beigās PSRS vadībai kļuva skaidrs, ka AZLK un GAZ produkti neatbilst starptautiskajiem inženiertehniskajiem standartiem. Pēc vairāku vietu apsvēršanas tika nolemts Toljati izveidot uzņēmumu automašīnu ražošanai. Tātad projektā parādījās Volgas automobiļu rūpnīca. Tās vēsture sākās ar itāļu koncerna Fiat speciālistiem. Volgas automobiļu rūpnīcas celtniecība sākās 1967. gadā, un tā tika pasludināta par Vissavienības komjaunatnes būvlaukumu. Uz tik nozīmīgu notikumu pulcējās tūkstošiem jauniešu no visas valsts. Uzņēmums tika atjaunots 2 gadu laikā. 1969. gadā iekārtu uzstādīšanas stadijā sākās komandas veidošana, galvenokārt no tiem cilvēkiem, kuri uzcēla rūpnīcu. Vairāk nekā 800 uzņēmumu no visas pasaules piegādāja savus produktus rūpnīcas aprīkošanai.
Pirmais santīms
Pirmo Žiguli automašīnu no konveijera noripoja uzņēmuma galvenais instruktors Benito Gvido Savoini 1970. gada 19. aprīlī. Tā savu dzīvi sāka Volgas automobiļu rūpnīca Toljati. Faktiski nosaukums "Lada" vēl neeksistēja, "penss" tika oficiāli saukts par VAZ-2101. Un viņi to sauca par "krievu Fiat". Patiesībā "penss" bija jau otrais populārais nosaukums, un tas parādījās 90. gados, kad VAZ-2101 jau tika pārtraukta. Automašīnas prototips bija Fiat 124R, koncerna eksporta modifikācija īpaši PSRS. Kopumā dizainā tika veikti vairāk nekā 8 simti izmaiņu, ieskaitot motora sadales vārpstustāvoklī, virzuļa gājiens samazinājies, palielināts klīrenss, mainīta priekšējā piekare, dzinējs pārveidots uz īsu gājienu un veikti citi uzlabojumi. Bet nedomājiet, ka veiksmīgā Fiat pieredze tika pārņemta tikai PSRS. Licencētas versijas tika ražotas Bulgārijā un Polijā, pamatojoties uz vienu no modeļiem, tika izstrādāti Spanish Seat un Turkish Tofash.
Populārākie VAZ modeļi
Savas pastāvēšanas gadu laikā Volgas automobiļu rūpnīca ir ražojusi daudzas automašīnu modifikācijas. Ne visi no tiem bija veiksmīgi, bet daži modeļi tika augstu novērtēti patērētāju vidū. "Kopeyka" ātri ieguva popularitāti, pateicoties labiem tehniskajiem parametriem un salīdzinoši lētajai cenai. Uzņēmuma VAZ-2102 pirmais universāls bija ne mazāk veiksmīgs un ilgu laiku ieņēma šo nišu tirgū. Sekojošie modeļi nebija īpaši populāri, taču 76. gada modifikācija - VAZ-2106 - kļuva, iespējams, par labāko automašīnu no visas Žiguļu līnijas. Tam bija tehnoloģiskās vienības un ideāli parametri iekšzemes ceļiem. Nākamā veiksmīgā automašīna bija Niva, kuru uzņēmumā sāka ražot no 80. gadu sākuma. Ir vērts atzīmēt, ka šī ir vienīgā iekārta, ko PSRS masveidā eksportē uz ārzemēm. 1984. gadā no konveijera noripoja VAZ-2108 Samara ar priekšējo riteņu piedziņu, kas radīja šļakatu vietējā tirgū. 1987. gadā Volgas automobiļu rūpnīca ražoja slavenos "deviņus", uz kuru pamata joprojām tiek ražotas dažas pašmāju automašīnas.
JaunumsAvtoVAZ zīmols
Pēc tam, kad Volgas automobiļu rūpnīca kļuva par AvtoVAZ OJSC, uzņēmumā tika izstrādāta jauna automašīnu marka. Lada-110 pilotražošana sākās 1995. gadā. Tā bija pirmā, kas izmantoja tādus jauninājumus kā drošības spilvens, elektroniskā iesmidzināšanas sistēma, līmētais stikls un citi globālās autobūves sasniegumi. Pēc tam viņa piedzīvoja daudzas modifikācijas, tostarp modeli ar Opel dzinēju. Lada ražošanu aizsāka nevis tirgus, bet gan patērētāji, kuriem bija ļoti vajadzīgas lētas un vienkāršas automašīnas.
Sadzīves automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu
2013. gada decembrī no konveijera noripoja pēdējā Lada-Samara. Līdz šim AS AvtoVAZ ražo jaunu Lada-Granta zīmolu. Tās galvenais uzlabojums bija automātiskā pārnesumkārba. Krievijas autobūves nozarei tas ir īsts jauninājums. Kāds būs tā liktenis, joprojām nav zināms, jo modelis līdz šim ir izlaists tikai vienā versijā - “sedans”. Taču automašīna jau ir guvusi panākumus vietējo autobraucēju vidū, un to labi pārdod visā Krievijas Federācijā.
Ieteicams:
Automašīna "Ural 43203": vietējās autobūves spēks un jauda
Kopš bāzes modeļa ražošanas sākuma, 1977. gada 17. novembra, kravas automašīna ir būtiski modernizēta, taču tiek ražota vēl šodien. "Ural 43203" atšķirīga iezīme ir ekonomisks dīzeļdzinējs. Jaunākās paaudzes iekārtas ir aprīkotas ar Jaroslavļā samontētiem motoriem ar jaudu 230-312 zirgspēki
Bugatti Chiron ir jaunais luksusa superauto līderis
2004. gadā Bugatti Veyron prezentācija bija īsts sprādziens, kas izraisīja daudz apbrīnas, diskusiju un emociju. Tā laika dārgākais un ātrākais superauto daudzo uzlabojumu un variāciju dēļ noturējās topā vairāk nekā 10 gadus. Un, lai gan lielākā daļa konkurentu jau sen ir daudz skaistāki un ātrāki, Veyron joprojām tiek novērtēts. Vairāk nekā 10 gadus sabiedrība ir gaidījusi tādu pašu augsta līmeņa pirmizrādi no uzņēmuma. Un 2016. gadā parādījās Bugatti Chiron
Automobiļu rūpniecības attīstība. antīkās automašīnas
Mašīnbūves attīstība - pasaule un atsevišķi PSRS. Par pašām pirmajām mašīnām. Interesanti patiesi fakti un stāsti
Polaris ATV - tirgus līderis
“Sportsman” līnijas Polaris ATV dažādās versijās atšķiras galvenokārt ar dzinēja izmēriem Pilnpiedziņas neatkarīga balstiekārta un mainīga ātruma ātrumkārba tiek saukti par šī motocikla neatņemamiem piederumiem.Sportsman Big Boss šajā modelī izceļas. diapazons
Pilns apskats par automašīnu "Skoda" A5. "Octavia" II - pārdošanas līderis Krievijā
Jau ilgāku laiku lielākā daļa krievu auto entuziastu ir iemīlējušies golfa klases automašīnās. Čehijas izcelsmes automašīna Skoda Octavia A5 nebija izņēmums. Šī modeļa vēsture aizsākās 1996. Divdesmit gadu laikā pieprasījuma līmenis pēc tā nekad nav samazinājies. Uzņēmums visu laiku nodrošināja patērētājus ar automašīnu ar optimālu cenas un kvalitātes attiecību
