2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
"Fiat Croma" ir automašīna, kuras vēsture sākas pagājušā gadsimta 80. gados. Tajos laikos potenciālie pircēji novērtēja pavisam jauno 5 durvju praktisko modeli. Tas apvienoja daudzas labas īpašības, no kurām galvenā ir telpa un ērtības.
Sākt izlaišanu
"Fiat Krom" uzreiz tika piedāvāts vairākās versijās. Un tie atšķīrās dzinējos. Pirmo gadu jaudīgākais spēka agregāts ir 2 litru 155 zirgspēku benzīna dzinējs. Bet papildus tam tika piedāvāti vēl 5 dzinēji, kas darbojās ar šo degvielu. No tiem četri divu litru. Bija iespēja izvēlēties 90, 120, 115 un 150 litrus. Ar. Un vēl viens - 1,6 litri, 83 litri. Ar. Bija arī modeļi ar dīzeļa agregātu 75 "zirgiem" (tilpums bija 2,5 litri) un 100 litriem. Ar. (Turbodīzelis, 2,45 l).
1988. gadā darbu sāka jaunā Fiat rūpnīca, kas aprīkota ar jaunu modernu aprīkojumu. Nav pārsteidzoši, ka tika nolemts paplašināt sastāvu. Parādījās jauns Fiat Krom - ar 92 zirgspēku turbodīzeli, kuram bija tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēma. Modele, starp citu,iegāja vēsturē kā pirmā sērijveida automašīna, kas aprīkota ar šādu dzinēju.
Pārveidošana
1989. gada pavasarī Fiat Krom mainījās. Virsbūve, interjers un pat reformas ir skārušas dzinējus. 1,6 litru benzīna jauda tika nedaudz palielināta - līdz 85 ZS. Ar. Arī atlikušās vienības, kuru tilpums bija 2 litri, sāka ražot vairāk "zirgu". Un, pareizāk sakot, 100, 115, 120, 150 un 158 litri. Ar. 2,5 litru turbodīzeļa agregāts tagad lepojās ar 118 ZS. s.
Turklāt 1991. gada sākumā parādījās jaunums ar turbodīzeli. Proti - 1.9 VNT-Turbo. Šī motora jauda bija 94 litri. Ar. 1992. gada decembrī dzinēju klāstu papildināja 16 vārstu 2 litru agregāts ar 140 ZS. Ar. Un 1993. gadā parādījās 162 zirgspēku 2,5 litru tilpums.
Kopumā, kā redzat, ražotāji bija ļoti noraizējušies par to, kas īsti atrodas zem viņu automašīnu pārsega. Acīmredzot tieši šī iemesla dēļ Fiat Kroma automašīna ir ieguvusi pārliecību. Jo šī automašīna bija patiešām populāra un to iegādājās daudzi.
Turpmākā ražošana
1996. gadā Fiat Kroma ražošana tika pārtraukta. Kopumā tika saražoti un pārdoti 450 tūkstoši automašīnu.
Bet 2005. gadā Itālijas koncerns iepazīstināja sabiedrības uzmanību ar jaunumu. Šī bija otrā Croma paaudze. Gandrīz desmit gadus vēlāk uzņēmums nolēma atgriezties Eiropas segmentā E. Un jaunumam patiešām bija visas īpašības, kas to padarīja populāru.vēlreiz.
Šis modelis tika izstrādāts uz saīsinātas platformas, kas ņemta no Opel Signum automašīnas. Šim vidēja izmēra universālam riteņu bāze ir 2700 mm. Tam ir saīsināta aizmugurējā pārkare, MacPherson statņi priekšā un daudzsviru dizains aizmugurē. Jaunums ir 4,75 metrus garš, 1,77 metrus plats un 1,6 metrus augsts.
Dizains izrādījās ļoti veiksmīgs: vienkāršs, bet tajā pašā laikā elegants. Īpaši iepriecina izteiksmīgie "izskata" priekšējie lukturi un hromētais režģis.
Jaunumam ir ērts, ergonomisks un praktisks interjers. Iekšpusē tas ir ietilpīgs, tāpēc vietas pietiek vadītājam un četriem pasažieriem. Starp citu, aizmugurējos sēdekļus var salocīt un pārvietot uz priekšu vai atpakaļ - neatkarīgi viens no otra, jo tie ir atsevišķi.
Otrās paaudzes Fiat aprīkojums ir cienīgs: 7 drošības spilveni, ES, ABS, gaisa kondicionieris, sfēriskie sānu logi, ksenona optika, kruīzkontrole, 8 skaļruņu audio sistēma un daudzas citas ērtības.
Otrās paaudzes tehniskās īpašības
Ko vēl varat teikt par 2000. gadu vidus modeli? Tehniski šis ir pilnīgi jauns Fiat Krom. 154 zirgspēki vairs nav robeža. Jaudīgākais dzinējs šajā sērijā varētu ražot 200 ZS. Ar. Un vismazāk jaudīgā versija bija 1,8 litru 130 zirgspēku agregāts. Bija arī 150 ZS benzīna dzinējs. Ar. (2,2 litri). Bet izstrādātāji koncentrējās uz turbodīzeļiem. Tika piedāvāta uzstādīšana - 1,9 l R4 8V (jauda bija 120 ZS) un 1,9 l R4 16V (150"zirgi"). Populāras bija abas Fiat Kroma modeļa versijas. 2,0 litru versiju nebija, tikai 1,9 un 2,2. Un, protams, bēdīgi slavenais flagmanis 200 zirgspēku dzinējs, tā tilpums bija 2,4 litri. Starp citu, bija versijas gan ar 6 joslu mehāniku, gan ar 6 ātrumu automātiku. Tas, kuru iespēju iegādāties, bija pircēja ziņā. Katrs Fiat Kroma dzinējs varētu būt aprīkots ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.
Pats galvenais, šis modelis EuroNCAP testā ir saņēmis piecas zvaigznes. Uzticamības ziņā šis auto ir blakus trešās sērijas BMW un Passat.
2008. gadā modelim tika veikta vēl viena pārveidošana. Mainījies tikai izskats - tehniskie parametri palikuši tādi paši.
Diemžēl uz Krieviju tika piegādāta tikai viena mašīnas versija - ar 4 cilindru 2,2 litru 147 zirgspēku dzinēju.
Ieteicams:
Otrās paaudzes Renault Sandero ("Sander Renault"). Pilns jauno vienumu apskats
Oficiālajā pirmizrādē Parīzē (2012) slavenais franču ražotājs RENAULT iepazīstināja sabiedrību ar jaunu, otrās paaudzes Renault Sandero mazauto. Neskatoties uz to, ka pirmizrādē bija paredzēts redzēt pilnīgi jaunu hečbeku, sabiedrība redzēja tikai tā pārveidoto versiju. Taču pats ražotājs apgalvo, ka jaunums pieder pilnīgi jaunai paaudzei
Otrās paaudzes Porsche Cayenne apskats
Porsche Cayenne ir pirmais visu riteņu piedziņas luksusa apvidus auto Vācijas autoražotāja vēsturē, kas izstrādāts kopīgi ar Volkswagen koncerna inženieriem. Pirmo reizi šis vācu brīnums piedzima 2003. gadā. Pāris gadu pastāvēšanas laikā šim krosoveram izdevās sasniegt tādu popularitāti, par kādu, iespējams, pat paši izstrādātāji nesapņoja
Pirmās paaudzes Kia Sportage dizains un specifikācijas
Kia Sportage SUV pirmo reizi sabiedrībai tika prezentēts 1993. gadā. Tas bija pirmais sērijveida SUV, ko ražoja šis Dienvidkorejas uzņēmums. Sākotnēji pirmās paaudzes automašīnas tika ražotas vairākās virsbūves variācijās, pateicoties kurām jaunums ātri atrada arvien jaunus klientus. 1999. gadā uzņēmums izlaida pārveidotu automašīnas versiju, kurā tika mainīts dizains un tehniskie parametri
"Mitsubishi Outlander": pirmās paaudzes automašīnu atsaukšana un īpašības
Mitsubishi Outlander ir ideāls krosovers mūsdienu pilsētniekam. Tas ir viens no retajiem džipiem, kas apvieno augstu manevrēšanas spēju, drošību un tajā pašā laikā apvidus spējas
Otrās paaudzes IZH "papēdis"
Izstrādājot IZH "Oda", dizaineri noteica vairākas korpusa un piedziņas veidu iespējas. Viena no iespējām bija jaunais IZH "papēdis" ar apzīmējumu "Oda versija". Auto tika ražots no 1997. līdz 2012. gadam
