2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
Ja runājam par automašīnu evolūciju, tad stāsts jāsāk no tālā 1478. gada. Toreiz slavenais mākslinieks, sava laika izgudrotājs un novators Leonardo da Vinči izgatavoja pirmo automašīnas zīmējumu. Mūsdienu zinātnieki 21. gadsimta sākumā atdzīvināja šo zīmējumu un pierādīja, ka zinātnieka domas virzās pareizajā virzienā. Kopš da Vinči laikiem automašīnas ir nogājušas garu ceļu, līdz tās ir kļuvušas par pazīstamajām automašīnām, kuras mēs redzam tagad. Apskatīsim visus automašīnas evolūcijas posmus.
Steam auto
Pirmā tvaika vagona jeb, kā toreiz sauca, "pašgājēju ratiņu" izveide notika 1672. gadā. Beļģu jezuītu misionārs Ferdinands Ferbists nāca klajā ar ideju pielāgot ratiem tvaika mašīnu un no tā izplūstošo tvaiku nosūtīt uz riteni ar asmeņiem. Viņš šo riteni ar zobratiem savienoja ar ratu priekšējiem riteņiem. Tādējādi tvaiks varēja ne tikaistumjot pirmo riteni, bet arī liekot griezties ratu priekšējo riteņu asij, liekot tam iet un pat nest nelielu kravu.
Viņš vēlāk uzlaboja savu izgudrojumu, pievienojot aizmugurē papildu riteni ar kustīgu viru, tādējādi nodrošinot ratiņiem iespēju pagriezties ceļā.
Pašbraucošie rati ir vairākkārt uzlaboti. Ņūtons spēja "padarīt" viņai kustēties ātrāk, bet francūzis Kjuņo - smagas kravas. Ar tvaiku darbināmas automašīnas evolūcija norisinājās aptuveni līdz 18. gadsimta beigām, kad, zaudējot kontroli, izgudrotājs nojauca Arsenāla sienu. Šis incidents bija pirmā autoavārija vēsturē.
No 19. gadsimta vidus tvaika dzinējus galvenokārt izmantoja tvaika lokomotīvēs.
Skrollera rati
1971. gadā krievu izgudrotājs Ivans Kuļibins izgudroja automašīnu, kuru vadīja pedāļi. Tā bija pirmā mehāniski piedziņas automašīna vēsturē. Tajā pašā laikā viņš varēja ne tikai pārvietoties, bet arī mainīt ātrumu, jaudu, viņam bija aizmugurējā riteņa bremze un stūre, kas vairāk izskatījās pēc kuģa stūres.
ICE apkalpe
19. gadsimtā parādījās pirmais iekšdedzes dzinējs, un tieši šis brīdis kļuva par pagrieziena punktu automašīnu evolūcijas vēsturē.
Bet vācu izgudrotāja G. Deimlera pirmā ekipāža nebija automašīna, bet kaut kas pa vidu starp pazīstamu motociklu un velosipēdu. Tas tika izgatavots pēc četru riteņu velosipēda principa no koka, tā paša materiāla riteņi tika pārklātidzelzs diski. Un tieši uz šī tehnoloģijas brīnuma stāvēja pirmais ICE, kas palīdzēja sasniegt ātrumu līdz 12 km/h. Arī tur bremžu sistēma bija koka.
Ātrumkārbas apkalpe
Tālajā 1898. gadā Luiss Renault izgudroja automašīnu, kas aprīkota ar ātrumkārbu, kuras darbības princips nav īpaši mainījies līdz mūsdienām. Bet pirmā automātiskā pārnesumkārba tika ražota nedaudz vēlāk, 1939. gadā Amerikā.
Kā redzat, kopš iekšdedzes dzinēja izgudrošanas automašīnu evolūcija sāka virzīties uz priekšu ar lēcieniem un robežām.
Elektroauto
20. gadsimta sākumā Ferdinands Porše izgudroja automašīnu, kurai bija ne tikai četri dzenošie riteņi, bet arī elektromotors. Un nedaudz vēlāk viņš savienoja elektromotoru ar benzīnu, izveidojot seriālo hibrīda piedziņu.
Auto dizains
Ja atsevišķi aplūkojam automašīnu dizaina evolūciju, var redzēt, ka pirmie automobiļi bija līdzīgi zirgu pajūgiem, kas tajos laikos bija plaši pazīstami un populāri. Izgudrotājiem nebija neviena prototipa, ar kuru viņi varētu salīdzināt savu izgudrojumu, tāpēc viņi to "pielāgoja" parastajām formām.
Un tikai 20. gadsimta sākumā dizaineri sāka no tā atteikties, lai veiktu jaunu izrāvienu automašīnas evolūcijā. Īsumā to var saukt par Ford laikmetu. Henrijs Fords ieviesa montāžas līnijas sistēmu, kas ļāva salikt automašīnas modeli 1 stundā un 33 minūtēs, tādējādi pārspējot visus pārdošanas rekordus.automašīnas.
Moderns auto
Tieši 20. gadsimta sākumā sākās pazīstamā mūsdienu automašīnu vēsture. Un, lai gan automašīnu evolūcija turpinās līdz pat šai dienai, tā nav tik dramatiska. Drīzāk mūsdienu modeļus var saukt par arvien progresīvākiem. Bet šī tehnoloģiju brīnuma īstā evolūcija notika tieši no tālā XV līdz XX gadsimta sākumam. Līdz ar to mūsdienu automašīnu var pamatoti saukt par attālu sveicienu Leonardo da Vinči, kurš tajos, kā mēs domājām, “blīvajos” laikos spēja radīt tehnoloģijas, bez kurām mēs joprojām nevaram iztikt mūsdienu dzīvē.
Atsevišķu daļu vēsture
- Disku bremzes - izgudrotas tikai 1958. gadā
- Stiklu tīrītājus 1903. gadā izgudroja amerikāniete Mērija Andersone. Iemesls, kas viņu pamudināja to darīt, bija viņas vadītāja mokas, jo viņam bija pastāvīgi manuāli jātīra stikls no pielipušā sniega.
- Drošības josta tika izgudrota tikai 1959. gadā.
- Gaisa kondicionētājs - parādījās 1939. gada Packard 12 automašīnā. Tas nebija īpaši efektīvs un ļoti apjomīgs (aizņēma pusi no bagāžnieka).
- Navigatorus izgudroja japāņi 1981. gadā. Viņi strādāja bez atsauces uz satelītiem, un tos bija diezgan grūti pārvaldīt. Un izmaksas bija kā ceturtā daļa no pašas automašīnas. Mums pazīstamie navigatori parādījās tikai 1995. gadā.
- Airbag - parādījās 1971. gadā Ford automašīnai, bet plaši tika izmantots tikai no astoņdesmito gadu vidus.
Ieteicams:
Toyota Harrier. Modeļa evolūcija
Toyota ir bijusi tirgū jau ilgu laiku. Miljoniem cilvēku visā pasaulē katru dienu iegādājas šī ražotāja automašīnas. Tas notiek tāpēc, ka korporācija ir pierādījusi sevi no labākās puses uzticamības un kvalitātes ziņā
Automašīnu zīmolu un nosaukumu nozīmītes. Vācu, amerikāņu un ķīniešu automašīnu markas un to nozīmītes
Automobiļu zīmolu nozīmītes - cik tās ir dažādas! Ar un bez nosaukuma, sarežģīts un vienkāršs, daudzkrāsains un vienkāršs … Un visi ir ļoti oriģināli un interesanti. Tātad, tā kā vācu, amerikāņu un Āzijas auto ir visizplatītākie un pieprasītākie, tad, izmantojot to labāko auto piemēru, tiks atklāta tēma par emblēmu un nosaukumu izcelsmi
Ātrākais auto - sveiki no nākotnes
Automobiļu nozares līderi sacenšas savā starpā, lai radītu ātrgaitas automašīnas, kas spēj sasniegt fantastiskus rezultātus. Kuram no viņiem pieder ātrākais auto, kas spēj pārvērst priekšstatu par automašīnu iespējām?
Automašīnu akumulatoru diagnostika. Automašīnu akumulatoru apkope un restaurācija
Automašīnas akumulators ir viens no svarīgākajiem elementiem, no kura patiesībā sākas vai nesākas kustība. Tās veiktspēja ir atkarīga no daudziem faktoriem. Ko darīt, ja akumulators pārstāj darboties pareizi? Tas ir jāpārbauda. Šajā rakstā tiks apspriestas akumulatoru diagnostikas iespējas, veidi, kā tos atjaunot un kā to visu izdarīt pats
Automašīnu datordiagnostika – kas tas ir? Kāpēc nepieciešama automašīnu datordiagnostika?
Savlaicīga noviržu un darbības traucējumu atklāšana agrīnā stadijā ir transportlīdzekļa stabilas darbības un izturības atslēga. Lai sasniegtu šo mērķi, tiek veikta automašīnu datordiagnostika. Šis ir plašs diagnostikas pasākumu klāsts, ko veic, izmantojot elektroniskās tehnoloģijas
