Yamaha XVS 950: motocikla īpašības, īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Yamaha XVS 950 nav mazpazīstams kreisera modelis, ar kuru pirmo reizi autobraucēju uzmanību pievērsa 2009. gadā. Viņa ieradās, lai aizstātu savu priekšgājēju, kas pazīstama kā 1100 Drag Star.

Šis ir jaudīgs, iespaidīgs motocikls, un tagad mums vajadzētu runāt par tā tehniskajiem parametriem un citām interesantām īpašībām.

Modelis īsumā

Yamaha XVS 950 ražotāji ir pozicionējuši kā modeli, kas paredzēts sākuma līmeņa un vidēja līmeņa draiveriem.

Velosipēdam ir pilna izmēra izmēri, un tāpēc tas izskatās kā XV1900 - vecāka versija. Šis fakts viņam sniedz priekšrocības, jo īpašniekam nerodas iespaids, ka viņam pieder kāds maza apjoma lēts instruments.

Izmēri un svars

Tie ir jāapspriež, pirms runāt par Yamaha XVS 950 tehniskajiem parametriem. Tātad šīs īpašības var atšķirt šādā sarakstā:

• Riteņu bāze: 168,5 cm
• Augstums virs segliem: 67,5 cm
• Garums:243,5 cm.
• Augums: 108 cm
• Platums: 100 cm
• Attālums: 14,5 cm.
• Degvielas tvertnes tilpums: 17 litri.
• Pašmasa: 278 kilogrami.

Pat spriežot pēc fotogrāfijām, šķiet, ka Yamaha XVS 950 ir klasisks smagais velosipēds. Gan pēc izskata, gan izmēra.

Dzinējs

Yamaha XVS 950 Midnight Star ir aprīkots ar V-veida 2 cilindru dzinēju, kas aprīkots ar gaisa dzesēšanas sistēmu. Tās tilpums ir 942 kubikmetri. cm, un jauda ir 54 litri. Ar. Maksimālā veiktspēja no 3000 līdz 6000 apgr./min.

Šī ir patiešām cienīga vienība. Japānas kreiseru laikmetā, no kuriem lielākā daļa ir vienkārši “rafinēti”, slavenais koncerns nebaidījās izveidot īstu “gaisa ventilācijas” motoru.

Un šķidruma dzesēšanas trūkums nav vienīgā izcilā dzinēja kvalitāte. Fani atzīmē tik svarīgu īstenam motociklistam atvēsinoša metāla “klikšķi”, kas dzirdams tajos brīžos, kad pēc izjādes ieliek kastē savu “dzelzs zirgu”. Viņi saka, ka pat smarža no dzinēja ir atšķirīga, nevis kā smarža no ūdens dzesēšanas ierīcēm.

Brauciena modelis

Yamaha XVS 950 Midnight Star īpašnieki sagaida iespaidīgu griezes momentu un vienmērīgu veiktspēju no gandrīz litru V-twin. Burtiski tā, ka asf alts "griežas".

Tomēr 21. gadsimta dzinējs ar degvielas iesmidzināšanu, kas atbilst mūsdienu emisiju noteikumiem unir pārveidotājs un citas papildu detaļas, nevelkas kā varētu.

Tātad, braucot zemā ātrumā, Yamaha XVS 950 uzvedas nedaudz gausi, pat garlaicīgi, kā apliecina pieredzējuši motociklisti. Bet no vidus tas sāk cienīgi paātrināties. Salīdzināms ar daudz lielākiem kreiseriem.

Līdz spidometra atzīmei 140 km/h šis transportlīdzeklis dinamiski uzņem ātrumu. Bet tad, protams, rotaļīgums vājinās. Tomēr dinamiskai braukšanai pilsētā un apdzīšanai uz šosejas visi rādītāji ir pilnīgi pietiekami.

Šasija

Ir godīgi teikt, ka Yamaha XVS 950 ir ļoti veiksmīgs. Motocikla vadāmību nesabojāja pat budžeta piekares komponenti un izstieptais zemais siluets.

Šī modeļa īpašības ir ne pārāk modernas, dziļi paslēptas sistēmā monoamortizators, kā arī dakša ar spalvām 41 mm diametrā, piepūsta ar metāla pārklājumiem. Taču, neskatoties uz to, motocikls viegli tiek galā ar bedrēm un bedrēm. Apturēšana darbojas pienācīgi.

Tāpat, runājot par Yamaha XVS 950 īpašībām, jāsaka, ka šim motociklam ir lieliska ģeometrija. Tāpēc ir patīkami to ieslēgt pārmaiņus. Tajos viņš lido ļoti viegli un kontrolēti. Slīpuma leņķi ierobežo tikai zemie kāju balsti.

Bremžu sistēma

Yamaha XVS 950 nav īpaši jaudīga. Vairums motociklistu sūdzas – šajā ziņā ir tāda sajūta, ka kreiseris tika apkrāpts. Šai 250 kilogramus smagajai mašīnai izstrādātāji uzstādījuši vājas hidrauliskās bremzes.brauc.

Ieteicams nekavējoties nomainīt priekšējo suportu. Varat atstāt aizmugurējo, bet izmantot to tikai intensīvas paātrināšanas režīmā.

Ne, objektīvi vērtējot, bremzes ir šīs klases motociklu standartaprīkojumā. Vienkārši lielākā daļa Yamaha cienītāju sagaida vairāk.

Yamaha XVS 950, atšķirībā no daudziem konkurentiem, nemēdz apgāzties un neplīst. Tas braucējam rada sajūtu, ka brauc ar smagu klasiku, nevis ar kreiseri.

Pilsēta un ceļojumi

Šis "dzelzs zirgs" ir piemērots dažiem mērķiem un citiem. Tā, piemēram, blīvas pilsētas satiksmes apstākļos šis motocikls jūtas pārliecināts, tāpat kā jebkurš cits šīs klases transportlīdzeklis. Problēmu nav pat tad, ja sastrēguma stundās ir daudz kilometru sastrēgumi. Patēriņš pilsētā ir aptuveni 7 litri 95. benzīna.

Tālos braucienos kreiseris ir arī ideāls. Braukt ar to trasē ir patiess prieks, it īpaši, ja tas ir noregulēts ar visu nepieciešamo.

Viņu pat nesamulsina vidēja svara (apmēram 60 kg) pasažieris un cieta bagāža. Tas brauc dinamiski un apdzen gudri. Patēriņš šajā režīmā ir aptuveni 5,5 litri.

Šim velosipēdam optimālais kreisēšanas ātrums trasē ir 120-140 km/h. Bet tikai tad, ja ar stiklu. Bez tā vējš sāk kaitināt ātrāk. Citi sasprindzinājuma faktori parādās pie ātruma 150 km/h. Nozīmevibrācijas uz pēdām un stūres.

Kopējie iespaidi

Atsauksmēs, kas atstātas par Yamaha XVS 950, var atrast dažādus iespaidus. Apkopojot, ir vērts izcelt biežākos pozitīvos komentārus:

• Motocikls ir uzticams, bojājumi ir reti sastopami pat modeļiem ar iespaidīgu nobraukumu.
• Līdzekļi palīgmateriāliem un ekspluatācijai nav nepieciešami daudz, tāpēc iespēja ir diezgan budžeta.
• Yamaha XVS 950 josta nodrošina izcilu dinamiku pie ātrumiem, kas ir šī motocikla galvenie ātrumi, kā arī vienmērīgu iedarbināšanu. Tiek kopts ilgu laiku un gandrīz nav nepieciešama apkope.
• Velosipēdam ir jauka zemā izplūde. Zinātājiem tas ir svarīgi.
• Zems smaguma centrs vieglai stūrēšanai.
• Uzstādītie vieglmetāla diski ir daudz praktiskāki nekā spieķi. Un individuālais zīmējums priecē aci.
• Izskatā ir daudz it kā “hroma”. Lielākā daļa no tā ir plastmasas, taču velosipēds ir vieglāks un vieglāk kopjams. Vairāk problēmu ar Chrome.
• Pienācīgs aprīkojums - vizieris, skapja bagāžnieki, pasažiera aizmugure… viss pieejams pamata versijā. Bet daudzi iesaka uzstādīt lokus. Tas ir praktiski un droši.
• Pārraides ir diezgan garas, ieskaitot pirmo. Tam nepieciešams zināms laiks, lai pierastu. Un, braucot pa pilsētu, paātrinājuma un palēninājuma režīmā jums ir pareizi jāizvēlas pārnesums, lai saglabātu vienmērīgu dinamiku. Pārslēgšanos pavada "Yamaha" raksturīgā skaņa, un neitrālais ir viegli "noķerts" jebkurāvirziens.
• Bemzes gan vājas, un ABS nav, bet motociklisti ir atraduši izeju. Varat bloķēt riteņus, nosūtot Yamaha slīdni.

Un, protams, neviens savās atsauksmēs neņem vērā šī motocikla izskatu. Zinātāji to raksturo šādi: modernas stila tendences, uzvilktas uz tradicionālā kreisera bāzes.

Tomēr ir arī trūkumi. Viņu nav ļoti daudz, taču motociklu īpašnieki ar uzmanību atzīmē:

• Inžektoram nepatīk zemas kvalitātes benzīns. Dzinējs sāk “šķaudīt”, un motocikls sāk slikti braukt. Tāpēc nav ieteicams taupīt uz degvielu.
• Nav avārijas bandas. Ir tikai pagrieziena rādītāji. Nav arī parastā mirgoņa.
• Trūkst sensora, kas rāda degvielas mērītāja sensoru. Ir tikai gaisma, kas mirgo, kad tvertnē ir atlikuši 3 litri.
• Spoguļu iestatīšana ir ļoti nesaprotama. Mums tie ir jānoņem ziemai, lai ierīce neaizņemtu daudz vietas garāžā. Bet pavasarī tos pēc tam grūti pielāgot.
• Kāju balsti ir ērti, bet zemi. Daudzi motociklisti sūdzas, ka turas pie visa.
• Piegulums ir arī ērts. Bet, ja jūs nepamanīsit bedri vai izciļņu uz ceļa, tad tas uzreiz būs manāms uz muguras. Plus gaisa pretestība ātrumā. Tāpēc vadītāja aizmugures uzstādīšana pati par sevi liecina.

Izmaksas

Yamaha XVS 950 cenas sākas no aptuveni 300 000 rubļu. Par šo summu var nopirktvelosipēds labā stāvoklī.

Bet ir arī jauni modeļi, košļenes. Tie, protams, ir daudz dārgāki. Jauna Yamaha ideālā stāvoklī bez nobraukuma, izlaista pirms aptuveni 2 gadiem, maksās 950 000 rubļu.

Kā ir ar palīgmateriāliem? Šeit ir atlasīti piemēri ar aptuvenām izmaksām:

• Caurspīdīgs, ātri noņemams vizieris – 9-10 tūkstoši rubļu.
• Pievienot. sikspārņu deflektori - 3-4 tūkstoši rubļu.
• Zīmola augstais vizieris ar stiprinājumiem - 22-23 tūkstoši rubļu.
• Diodes pagrieziena rādītāji - 7-8 tūkstoši rubļu.
• LED bremžu lukturis - 11-12 tūkstoši rubļu.
• Riepu spiediena sensors ar displeju - 20-21 tūkstotis rubļu.
• Inerciālais palielinājums - 22-23 tūkstoši rubļu.
• Dzērienu turētājs - 5-6 tūkstoši rubļu.
• Transformējoša atzveltne ar nolokāmu bagāžnieku - 16-17 tūkstoši rubļu.

Svarīgs fakts ir tas, ka lielos motociklu centros jūs varat atrast daudz. Bet daži īpašnieki dod priekšroku pasūtīt detaļas no ASV vai Japānas. Tā jau kādam ir ērtāk.