LKP mašīnā - kas tas ir? Auto krāsojuma biezums: tabula

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Krāsas pārklājums (LPC) ir atbildīgs par automašīnas ārējo sastāvdaļu. Tas ir pirmais iespaids, kas visvairāk palicis atmiņā, taču tas nebūs pozitīvs, ja auto izskatīsies slikti krāsots, ar daudziem virsmas defektiem. Kā to novērst un kā novērst problēmas nepareizi krāsotā automašīnā?

Kas ir LCP?

Pērkot transportlīdzekli, viens no ekspertu ieteikumiem ir pievērst uzmanību automašīnas krāsojumam. Kas tas ir?

LKP apzīmē krāsojumu. Tam jāpievērš īpaša uzmanība, jo defekti var nebūt uzreiz pamanāmi, bet automašīnas virsbūves krāsojums tiek sabojāts ļoti ātri, un pat uz diezgan jauna auto tie var parādīties dažu dienu laikā.

Turklāt, pērkot transportlīdzekli otrreizējā tirgū, ļoti bieži automašīnas ir pēc kapitālā remonta. To, ka automašīna ir cietusi avārijā, pārdevējs vienmēr slēpj, taču atklāt to nav grūti. Par to tiek veikta LKP ekspertīze.automašīna, dati tiek iegūti, izmantojot īpašu ierīci, un pārbaudīti ar GOST. No tiem ir viegli noskaidrot transportlīdzekļa likteni, jo pārdošanas laikā defekti tiek ļoti rūpīgi slēpti.

Krāsas biezums

Standartu prasības galvenokārt attiecas uz pārklājuma slāņa biezumu. To mēra mikronos. Zemāk ir dažādu marku automašīnu krāsojuma tabula. Tas ir apkopots vairāk ražotājiem. Tomēr tas ir noderīgi arī parastajiem automašīnu īpašniekiem, jo pārbaudes laikā ir viegli noteikt novirzes.

Automašīnu krāsojuma biezums. Tabula

Automašīnas zīmols	Modelis	Krāsas atstatums
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 līdz 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	no 100 līdz 120
"Škoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	no 100 līdz 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 līdz 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 līdz 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 līdz 110
"Volkswagen"	Polo, Golfs	80 līdz 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	no 105 līdz 140
	Touareg,Jetta	no 140 līdz 180

Izmērot pirms automašīnas iegādes, vairāk nekā 300 mikronu krāsas var radīt bažas. Tas nozīmē, ka tas slēpj mikroshēmas un nelielus defektus. Ja automašīna bija nopietnā remontā, tad biezums var būt lielāks par 500 mikroniem, tas liecina par neveiksmīgu avārijas pēdu slēpšanu. GOST prasības ir obligātas salīdzināšanai, automašīnu krāsojuma biezums, kura vērtību tabula ir parādīta iepriekš, var palīdzēt automašīnu īpašniekiem.

Citas GOST prasības krāsošanai

Jaunas automašīnas seguma izvēlei jāatbilst šādām prasībām:

• virsbūves krāsojuma krāsa - dažāda veida automašīnām ir savs standarts, tāpēc lieliem transportlīdzekļiem jābūt siltām vai kontrastējošām krāsām, piemēram, zilā un dzeltenā;
• tekstūrai jāatbilst arī auto markai, auto personīgai lietošanai var būt gan glancēts, gan matēts, bet lieliem transportlīdzekļiem pārsvarā jābūt gludiem;
• ārējais korpuss un lielas detaļas automašīnas iekšpusē ir pārklātas ar īpašu piesardzību;
• krāsojuma klasei jāatbilst transportlīdzekļa klasei un jābūt atkarīgai no detaļu atrašanās vietas.

Ir svarīgi zināt ne tikai par krāsojuma jēdzienu automašīnā, kas tas ir un kā to izvēlēties, bet arī kā to pielietot remonta gadījumā.

Pirms pārklājuma uzklāšanas virsma ir pienācīgi jāapstrādā. GOST katram materiāla veidam un krāsošanas metodei nodrošina savu darbību sarakstu, no kurām katrai iršādas preces:

• no virsmas tiek noņemti tauki;
• gruntēšana labai saķerei;
• izveidojot aizsargājošu pretkorozijas slāni;
• apstrāde ar pasivēšanas šķīdumiem;
• oksidētāju uzklāšana, lai izveidotu aizsargķimikāliju un anoda plēvi;
• notiek slīpēšana.

Katram automašīnas īpašniekam ir jāzina par krāsojumu, kāds tas ir automašīnā, kā tam vajadzētu izskatīties un uzklāt.

Galvenie defektu veidi un to cēloņi

Defekti bieži rodas meistara pieredzes trūkuma, nepareizas metāla apstrādes pirms pārklāšanas un daudzu ārēju faktoru dēļ.

Galvenie iemesli ir nepareizi ārējie krāsošanas apstākļi, darba ar materiāliem principu pārkāpumi un neprasmīga apiešanās ar tiem.

Ja tiek plānots remonts, automašīnas krāsojumam jāpievērš īpaša uzmanība, jo var rasties šādi defekti.

Smalkas plaisas

Šis defekts izskatās kā plānas garas plaisas, kas nav savienotas viena ar otru, tās nedaudz atšķiras, bet kopumā rada nedaudz atbaidošu izskatu. Uz virsmas tas izskatās kā duļķains plankums vai vieta, kurā trūkst spīduma. Pieaugot slodzei, plaisas kļūst lielākas, palielinās defektu laukums.

Iemesli:

• sliktas kvalitātes sagatavošana krāsošanai;
• materiālu apstrādes tehnoloģijas pārkāpums;
• sliktas kvalitātes krāsa;
• primer apstrādes pārkāpums;
• nepareiza sajaukšanakrāsas;
• pārāk daudz materiāla slāņa;
• Krāsa nav labi izžuvusi.

Lai novērstu šādas nepatikšanas, nepieciešams ne tikai uzzināt par uzklāto auto krāsojumu (kas tas ir uzzinājām raksta sākumā), to cēloņus, bet arī konsultēties, kurš pārklājums ir vairāk piemērots ķermenim. Visbiežāk visa krāsa, kurai ir šādi defekti, ir jānoņem un jāpārkrāso.

Krāteru un krāteru klātbūtne uz virsmas

Šis defekts rodas uzreiz pēc krāsošanas. To galvenokārt izraisa silikona daļiņas, kas atrodamas pulēšanas maisījumos.

Cēloņi:

• slikta tīrīšana pirms krāsošanas;
• ziepju produktu lietošana;
• putekļu daļiņas, pulēšanas materiāls, uz virsmas palikušas pūkas;
• Sliktas kvalitātes materiālu izmantošana.

Kad tiek veikts automašīnas krāsojuma lokālais remonts, no virsmas jānoņem silikona paliekas, šī vieta labi jānotīra un jāuzklāj jauna krāsas kārta.

Nepietiekama saķere

Krāsošanas kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no saķeres ar virsmu. Dažreiz materiāls vienkārši atdalās gabalos no metāla vai vecā pārklājuma. Defekts parādās gandrīz uzreiz pēc krāsas uzklāšanas un ir īpaši pamanāms veco sitienu vietās.

Lai izvairītos no šīs problēmas, jums jāzina par automašīnas krāsojuma kvalitāti. Ko tas nozīmē? Kas varēja izraisīt tā parādīšanos? Tas varētu būt:

• slikti sagatavota virsma;
• rūsas paliekas, eļļas, vasks;
• nevienmērīgagrunts uzklāšana;
• slikti sajaukti materiāli;
• krāsošanas tehnoloģiskā procesa pārkāpums;
• sliktas kvalitātes šķīdinātāja izmantošana;
• pakļaušana pārāk augstai temperatūrai žāvēšanas laikā.

Risinot šos defektus, ir nepieciešams noņemt krāsu no pietiekami lielas virsmas, kas ir daudz lielāka par bojāto vietu. Virsmu notīra ar smilšu strūklu vai slīpmašīnu.

Burbuļu veidošanās

Kvalitatīva krāsošana ietver perfekti līdzenu virsmu. Burbuļi parādās gan uz veciem, gan jauniem krāsas slāņiem, galvenais iemesls ir strauja temperatūras pazemināšanās žūšanas laikā.

Galvenie burbuļu cēloņi:

• ūdens vai gaisa nokļūšana zem krāsas;
• slikta virsmas sagatavošana, uz tās palikuši netīrumi;
• sliktas kvalitātes šķīdinātāja izmantošana;
• apakškrāsas krāsa nav pietiekami izžuvusi;
• augsta krāsas viskozitāte, kas izraisīja virsmas vārīšanu;
• pārāk daudz grunts vai krāsas.

Defektu var novērst, tikai pilnībā pārkrāsojot automašīnu.

Krāsas atdalīšanās

Šis defekts rodas laika gaitā pat pēc rūpnīcas krāsošanas.

Galvenie iemesli:

• piesārņojuma paliekas;
• apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta, strādājot ar materiāliem;
• ļoti maz gruntskrāsas;
• slikti izlīdzinātie slāņi starp krāsām;
• slikta mijiedarbībagruntskrāsas, krāsas un to pārklājumi.

Lai atbrīvotos no šī defekta, ir jānoņem visa krāsa līdz apakšējam slānim un bieži vien līdz metālam.

Uztraipi un nokarājums

Parasti notiek uz slīpām virsmām. Iemesli ir šādi:

• izsmidzināšanas intensitāte pārāk augsta;
• augsts atmosfēras spiediens;
• pārāk bieza krāsa;
• lēna šķīdinātāja iztvaikošana;
• slikti izžuvuši slāņi.

Laiba ir labi jānopulē un jānotīra, un pēc tam jāpārkrāso.

Dūņaina virsma

Defekts izskatās kā duļķains b alts slikti iekrāsots plankums. Tas ir nepatīkams, jo laika gaitā tas rada citus defektus, piemēram, plaisas un tulznu veidošanos.

Galvenie iemesli:

• krāsošana augsta mitruma apstākļos;
• sliktas kvalitātes šķīdinātāja izmantošana;
• pievienots vairāk šķīdinātāja nekā nepieciešams;
• Nepareiza gaisa cirkulācija krāsošanas telpā.

No tā var atbrīvoties, nopulējot virsmu.

Plāksne, kas izskatās pēc putekļiem

Šķiet kā sliktas krāsas dažāda diametra pilieni.

Cēloņi:

• šķīdinātājs ar ātri žūstošu īpašību;
• neuzmanīga krāsas uzklāšana un uzklāšana uz dažādām virsmām bez turpmākas tīrīšanas;
• Krāsa pārāk ātri izžuvusi.

Defektu diezgan viegli novērš, noslīpējot bojāto vietu.

Matēta apdare

Kvalitatīva krāsošana ietver spīdīgas virsmas iegūšanu.

Miglainības cēloņi var būt:

• nevienmērīgs pārklājums;
• nepietiekams materiāla biezums;
• skrāpējumi pirms krāsošanas.

Lai novērstu, virsma tiek atkārtoti izlīdzināta un uzklāta vēl viena krāsas kārta.

Kā aizsargāt automašīnas pārklājumu?

Automobiļu krāsojuma aizsardzība ir saistīta ar dažādu medikamentu lietošanu.

1. Pulēšanas līdzekļu un vasku uzklāšana. Šie materiāli spēj piešķirt automašīnai spīdumu, tiem ir mitrumu atgrūdoša pamatne, kā arī aizsargā pret nelieliem bojājumiem. Turklāt tie atgrūž ceļu putekļus un aizsargā pret organiskiem bojājumiem. Kalpošanas laiks - no viena līdz trim gadiem, tas ir atkarīgs no cenas un pielietojuma kvalitātes.

2. "Šķidro stikla" izmantošana. Šis materiāls tiek uzklāts biezā kārtā un rada iespaidīgu izskatu. Šī stikla plēve spēj aizsargāt automašīnu trīs gadus.

3. Ir jāzina ne tikai par krāsojumu, kas tas ir automašīnā, bet arī par to, kā to aizsargāt. Vēl viens aizsardzības veids ir "šķidrais futrālis", tas ir par pieņemamu cenu, viegli uzklājams un labi pasargā no skrāpējumiem, taču tā kalpošanas laiks ir diezgan īss.

4. Aizsargplēve. Tas tiek uzklāts uz mašīnu daļām un cieši pielīp pie iepriekš notīrītās virsmas. Tam ir estētisks izskats, kas ļauj padarīt pārklājumu matētu vai spīdīgāku.

5. Auduma pārvalks. Uzstādīts zemkonkrēts auto. Trūkums ir fakts, ka maziem gružiem zem pārsega ir grūti izsekot, un tie var ievērojami sabojāt krāsojumu.

6. Plastmasas un akrila deflektori, kas vienkārši nopūš gružus no automašīnas virsmas.

Tādējādi ir svarīgi ne tikai pareizi sagatavot virsmu krāsošanai, izvēlēties pareizo materiālu, bet arī pasargāt to no iespējamiem bojājumiem.