Seši Lamborghini dzinēju noslēpumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Katra autovadītāja sapnis ir Itālijas automobiļu industrijas idejas. Pati Lamborghini koncepta skaņa glāsta ausi, virza domas uz romantisku atpūtu pie stūres un ātrgaitas ceļu brīvību. Sportisks, stilīgs, modīgs "aristokrāts" ir piesaistījis daudzus auto entuziastus visā pasaulē, un tikai laimīgajiem laimējas sēsties pie šādas greznības stūres.

Automašīna sāka savu gājienu pa planētas ceļa rievām visā tās krāšņumā 1964. gadā, gadu pēc tā prototipa izlaišanas. Mūsdienās koncerns ražo ne tikai automašīnas turīgai ļaužu klasei, bet arī praktiskus traktorus, kas atzīti par uzticamu aprīkojumu lauksaimniecības nozarē, kas spēj strādāt vissarežģītākajos apstākļos un tiek galā ar lielu darba apjomu. Tajā pašā laikā visi transportlīdzekļi izmanto savus Lamborghini dzinējus.

Noslēpums Nr. 1. Pašu dzinēju līnija

Uzņēmums izceļas ar augstas kvalitātes aprīkojumu, kas pārbaudīts gadiem ilgi un vairāk nekā vienu lietotāju paaudzi. Ierīces spēj ražot savus Lamborghini dīzeļdzinējus ar labiem tehniskajiem parametriem. Ražošanas iezīmesjaunas paaudzes motori - dažādu variāciju piedāvājumā. Kopīgā, vienojošā īpašība ir to stiprās īpašības. Ražotājam izdevās sasniegt šo kvalitāti, jo tika izveidots viens bloks ar stiprinājumiem.

Lamborghini dzinēju uzticamība ir nenoliedzama, pateicoties pastiprinātai izplūdes gāzu blīvēšanai, zemam trokšņa līmenim un vadītājam apmierinošam degvielas patēriņam. Starptautiskajā automašīnu tirgū tiek prezentēti ar ūdens dzesēšanas, 3 un 4 cilindru, ar turbokompresoru un bez turbokompresoru piedziņas modeļi.

Slepens 2. Tehniskā puse

Lamborghini dzinēju mūžīgais pavadonis ir elektroniskie regulatori. To klātbūtne ir raksturīga transportlīdzekļiem ar modernu aprīkojumu. Regulatora galvenais uzdevums ir degvielas piegāde. Turklāt viņš to dara, pamatojoties uz esošajām sistēmas slodzēm, atkarībā no barošanas bloka jaudas un reāllaikā. Sensori nenogurstoši signalizē vadības blokam, kurā tiek veikta sistēmas darbības analīze un tiek regulēts degvielas ekonomijas režīms. "Modes" dinamiskās rakstura iezīmes necieš.

Varat saglabāt un iestatīt minimālās un maksimālās vērtības optimālai Lamborghini dzinēja darbībai automašīnas atmiņā, lai atvieglotu vadību.

3. noslēpums. Par "V12" komplektu

Uzņēmums ir piedzīvojis kāpumus un kritumus, tāpēc zīmolu var uzskatīt par leģendāru piemēru autora inženierzinātņu domu izpausmei. Pirmais motors"Lamborghini" ieraudzīja gaismu debijas automašīnu līnijā.

Šodienas montāža daudzējādā ziņā atšķiras no iepriekšējiem montāžas procesiem. Iepriekš darbus veica vairāki amatnieki nelielās darbnīcās ar frēzmašīnu pāri. Mūsdienu izstrādājumiem ir pievienoti “zirgi”: tagad tās ir ierīces ar 700 ZS. Ar. pie 6500 apgr./min. Skaitļi ir iespaidīgi! Cilindru bloka izveides procesā tiek izmantoti vieglie alumīnija sakausējumi, ko izmanto galviņu ražošanai, kas ļauj samazināt automašīnas svaru līdz 235 kg.

Dzinējs no bijušajiem "brāļiem" atšķiras ar kompaktākiem izmēriem. Šī opcija tiek izmantota Murcielago augšējās daļas modifikācijā. Kas vēl pārsteidzošs, ko piedāvā ražotājs?

Secret 4. Overboost - kas ir labs?

Speciālo aprīkojumu novērtēja daudzi lauksaimnieki. Traktoru dzinēji izmanto Overbust sistēmu. Ir grūti pārvērtēt ierīces priekšrocības, ja ir nepieciešams vilkt piekabi ar īpašu aprīkojumu. Noder startā pēc apstāšanās pie luksofora, braucot pa stāviem ceļiem, braucot ar piekrautu piekabi pa mīkstu augsni. Šeit nav nepieciešams pārslēgt pārnesumus. Ir palielināts operatora komforts mašīnas vadībā, kas ievērojami palielina iekārtas produktivitāti.

Noslēpums Nr.5. Ziņas no ražotāja

Kāds ir četrcilindru dzinēja liktenis? Auto entuziasti bieži izvēlas pasūtīt Lamborghini Gallardo dzinēju tūningu, kāds tam ir iemesls? Divvietīgā kupeja tika prezentēta 2003. gadāŽenēvas autoizstādē. Tā izmaksas bija vismaz 160 tūkstoši dolāru. Pēdējā pārveidošana notika 2013. gadā, aprīkojot ar V10 ar 560 zirgu ietilpību.

Autobraucēji, kuri kļuvuši par pirmo modeļu īpašniekiem, vēlas pievienot jaudas raksturlielumus, un dažas tūninga studijas spēj mainīt ierastos parametrus. Rezultātā produkti ar Lamborghini dzinēja jaudu līdz 1200 ZS ceļo pa pasauli. Ar. To izskaidro vienkārši: Gallardo pamatkonfigurācijā turbīnas netiek izmantotas. Uzņēmums, cenšoties izvairīties no konservatīvisma, 2012. gadā atteicās no turbodzinējiem, neskatoties uz toreizējo "bumu" attiecībā uz šādām vienībām.

Noslēpums Nr. 6. Kas var novest pie autoservisa?

Zīmola dzinējiem bieži nav problēmu, galu galā šī ir luksusa tendence, kas nodrošina paaugstinātu kvalitāti. Tomēr nav izslēgtas dažas grūtības. Pamanot šādus “simptomus”, ieteicams vērsties pie profesionāla autoservisa un pašiem problēmas nelabot, pretējā gadījumā viss var tikt sabojāts:

1. Pieaudzis degvielas patēriņš.
2. Zem motora pārsega dzirdams nesaprotams klauvējiens, no izplūdes caurules plūst melni dūmi.
3. Dinamika kritusies, eļļā parādījies antifrīzs.

Neatkarīgi no Lamborghini dzinēja izmēra speciālisti atgriezīs ierīci darba stāvoklī. Tas var būt "Aventador" ar 1,6 litru tilpumu vai cita iespēja.

Spēka agregātu ražošanā tiek ievērots viens modelis: liela dzinēja jauda nozīmē labu dinamisko veiktspēju. Budžeta versijas nav aprīkotas ar kubisko ietilpību, kas lielāka par diviem litriem. Neskatoties uz bojājumiem, maz ticams, ka kāds no šīs "bezdelīgas" īpašniekiem izvēlēsies alternatīvu iespēju.