Kā ar savām rokām uztaisīt motocikla "Ural" tūningu

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ural motocikli ir bijuši nemainīgi populāri jau 70 gadus. Laba Ural motocikla kopšana un tūnings nodrošinās tam ilgu kalpošanas laiku. Ir veseli klubi un interneta resursi, kas veltīti padomju un krievu modeļu modernizācijai. Septiņu gadu desmitu laikā vienības ir piedzīvojušas tūkstošiem izmaiņu un jauninājumu.

Kā tas viss sākās

Motociklu ražošana Krievijā vai, pareizāk sakot, PSRS, sākās pagājušā gadsimta 20. gadu beigās. Dizainera Mozharova izstrādātajiem modeļiem "IZH" un "PMZ" bija smags štancēts rāmis un milzīgs 1200 kubikmetru dzinējs, kas tomēr ražoja tikai 24 ZS. Ar. Tajā pašā laikā vadāmība pazuda jau pie 60 km/h.

Tad saskaņā ar vienu no versijām tika izmantotas trešo pušu izstrādes. Pirmskara Vācijā tika iegādāti vairāki motocikla BMW R-71 modeļi un rasējumi tiem. Pēc otrās versijas motocikli nosūtīti no Zviedrijas. Pēc vācu automašīnu demontāžas un pārveidošanas, lai tās atbilstu padomju realitātei, ierīces sāka ražot Maskavas un Gorkijas rūpnīcās. Kara laikā ražošana tika evakuēta uz Irbitu, Sverdlovskas apgabalā.

Neatkarīgigadā vācu R-71 kļuva par sērijas M-72 priekšteci. Padomju analogs nebija pilnīgs BMW eksemplārs: vienplākšņu sajūga vietā tika uzstādīts divplākšņu sajūgs, tvertnes tilpums kļuva lielāks, pārnesuma attiecība tika palielināta, kas ļāva efektīvāk pārvarēt šķēršļus. bieži sastopams līdz pat mūsdienām mūsu valstī. Var teikt, ka šī bija pirmā Urāla tūninga. Toreiz pat ne Urāls, bet Irbīts. Tikai ar modeli M-62 motocikli ieguva savu pastāvīgo nosaukumu.

Veiksmes stāsts

Otrais pasaules karš skaidri parādīja, ka motociklu vienībām ir nenoliedzamas priekšrocības militārajās lietās. Mobilie motorizētie vagoni varēja ātri pārvietot līdz 3 karavīriem un ložmetēju, veikt trešo personu uzdevumus. Šim nolūkam M-72, kas ražots kopš 40. gada, bija lielisks.

Pēc kara rūpnīca saņēma pasūtījumus militāro modeļu ražošanai, ko papildināja šūpulis ar PKMB ložmetēju ar 7., 62. kalibru vai tā vietā ar prettanku sistēmām. Tika ražoti arī motocikli patruļām IMZ-8.1233 Solo-DPS, šosejas, rallija, tūristu (IMZ-8.103-40 "Tourist").

Uralas pozīcija tagad

Pirms bēdīgi slavenajiem deviņdesmito gadu sākuma notikumiem tika saražoti aptuveni trīs miljoni ierīču. Pēc Savienības sabrukuma rūpnīcas stāvoklis tika satricināts. Iedzīvotāju pirktspēja strauji kritās, rūpnīcas valstī tika slēgtas un pārdotas. Par laimi, neapskaužamais liktenis pagāja garām "Urāliem". Ražošana turpinājās. Tie galvenokārt bija motocikli ar blakusvāģi (ar vai bez piedziņas), ar 4-taktu pretējo divu cilindru dzinēju ar tilpumu 745"kubi" un ietilpība 40 "zirgi", plus 4 pārnesumi un atpakaļgaita.

Kopš 90. gadu vidus Ural motocikla konstrukcijā gandrīz visas detaļas ir uzlabotas vai nomainītas pret jaunām. Par godu rūpnīcas Irbitā 70. gadadienai tika ražoti modernizēti modeļi, viens no labākajiem ir Ural motocikls M70 Sidecar tūningā.

Krievijā, nevis PSRS ražoto modeļu tirdzniecība ir vērsta uz ārvalstīm. 97% no visiem ražotnes modeļiem tiek pārdoti ASV, Eiropā, Kanādā, Austrālijā. Āzija tiek uzskatīta par vienu no daudzsološajiem tirgiem: Japāna un Koreja. Šajās valstīs motociklu ar blakusvāģi nišā konkurentu vienkārši nav, bet pieprasījums ir. Kopš 50. gadiem Ķīna kā pārdošanas tirgus ir ražojusi M-72 kopiju, aizsedzoties ar BMW eksemplāru.

"Ural" - padomju Harley

Šis ir vienīgais vietējā tirgū ražotais divriteņu transportlīdzeklis, kas ir vērts uzskatīt par Harley aizstājēju. Protams, tas tiek skaļi teikts, bet Ural motocikla tūnings tiek piedāvāts tik plašā diapazonā, ka jūs esat pārsteigts. Īsts Urālu fans iziet grūtu ceļu, pirms iegādājas pavisam jaunu ierīci par 300 000 rubļu. Tas sākas ar modeli, kas izdots pirms 94. gada. Parasti šī ir pārkrāsota vienība ar izgrieztu šūpuli. Nav nepieciešams runāt par kompetentu regulēšanu. Laukiem vairāk nevajag

Pieredzējuši meistari uzņemas grūtākus darbus. Labi sagremot rāmi, ielieciet japāņu dakšiņu, mainiet piezemējumu, pulējiet un krāsojiet dzinēju, pievienojiet jaunus spārnus un palielinātu tvertni, pat veiciet tūningumotocikla Ural blakusvāģi - tas viss prasa pieredzi.

Noskaņošanas veidi

Šādas manipulācijas parasti veic garāžas apstākļos. Motocikla Ural tūnings, ko veic pats, ir sadalīts iekšējā un ārējā. Pirmajā gadījumā mēs runājam par darbu pie dzinēja, forsēšanu, manipulācijām ar karburatoru, degvielas padevi, izplūdes sistēmu, balstiekārtu.

Ārējais, attiecīgi, darbojas, lai citi uztvertu ierīci. Tas ietver krāsošanu, pulēšanu un detaļu, instrumentu, optikas, spārnu, apvalku pievienošanu/maiņu. Elementāri ir likt riteņus ar lielāku rādiusu, piemēram, no "Moskvich". Taču tādējādi tiks pārrēķināta slodze uz asi, rumbu un bremzēm.

Dzinējs

Ideālā gadījumā jums vajadzētu sākt Ural motocikla dzinēja noregulēšanu. Šī ir galvenā automašīnas daļa. Tas nosaka modernizāciju un rāmi, un piekari, un piemērotību.

Dzinēju var piespiest. Bet! Pirmkārt, tikai augsti kvalificēts speciālists ar darbgaldiem var veikt dzinēja konstrukcijas maiņas darbus.

Otrkārt, pieredze, piespiežot M-63, M-66, 67 un M-63K modeļu dzinējus, parādīja, ka tas izraisa maksimālā griezes momenta palielināšanos ātrgaitas zonā. Iegūtās vienības īpašības būs optimālas rallija sacīkstēm.

Treškārt, Ural motocikla noregulēšana tiek veikta jaunam dzinējam vai dzinējam pēc kapitālā remonta.

Ceturtkārt, kompresijas pakāpe ir jāpalielina līdz 8,5, kas nozīmē virzuļu nomaiņu ar"Dņepru" un to specifisko garlaicību. Jums vajadzētu arī palielināt benzīna oktānskaitli no 93 un vairāk.

Aizdedze

Pēc jaudas pieauguma un virzuļu nomaiņas vēlams nomainīt aizdedzes sveces. Urālam piemērotas sveces A20 DV un A17 DV no Žiguli. Daži amatnieki uzstāda papildu sveci. Tas palielina dzinēja jaudu pie lieliem apgriezieniem, samazina patēriņu un var aizstāt forsēšanu. Bet būs jāstrādā pie neatkarīgas dzirksteļošanas sistēmas izveides. Tajā pašā laikā tiek mainīts gaisa filtrs, kas samazina berzes zudumus ieplūdes laikā.

Ja dzinējs ir vecs, tad vēlams nomainīt karburatoru un uzstādīt inžektoru. To var izdarīt ar savām rokām vai ar kādu palīdzību. Motocikla "Ural" noregulēšanu var veikt, izmantojot iesmidzināšanas daļas no VAZ "desmitiem"

Tajā pašā laikā tiek instalēts jauns starteris. IM3 ir piemēroti starteri no piekarināmajiem motoriem "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. Oriģinālu vietā veiksmīgi iebūvēti arī VAZ - no 9, 10 un 11 modeļiem.

Dzesēšana

Palielinot dzinēja jaudu, virzuļiem būs nepieciešama papildu siltuma izkliede. Problēma tiek atrisināta, uzstādot "papildus" gaisa ieplūdes. Tie ir izgatavoti no jebkura pietiekami izturīga materiāla, pat no krāsu kārbām. Šeit ir svarīgi labi nostiprināt ieplūdes atveres, bet ne stingri gar cilindru asi, bet gan sakārtot tās tā, lai neierobežotu iespēju reizēm nomainīt sveces.

Pagrieziena svira, laika regulators un trokšņa slāpētāji

Ja rokas sniedzāsuz motoru, pēc tam vēl viena modifikācija, kas iekļauta Ural motocikla noregulēšanā, kas veikta ar savām rokām - spararata atvieglošana. Problēma tiek atrisināta, nourbjot esošo. Rezultātā tiek samazināts motocikla svars un apgriezienu laiks. "Jaunā" spararata balansēšana nav nepieciešama, ja tas izdarīts pareizi.

Rama

Rāmis ir diezgan viegli sagremojams, jo materiāls ir maigs tērauds. Tūningam tiek nogrieztas caurules, metinātas jaunas. Var pagarināt pret jaunu stūri. Mīkstākai nolaišanai tiek uzstādīti aizmugurējie amortizatori. Tie ir uzstādīti zem riteņiem.

Uz jaunā rāmja ir uzlikta palielināta tvertne. Lai to izdarītu, tiek noņemts cimdu nodalījums un izgriezts "papildu" metāls.

Un jau visu darbu ar dzinēju, rāmi un tvertni beigās varat sākt uzstādīt sēdekli, spārnus, lukturus, bremžu lukturus un citas lietas. Tāds ir Ural motocikla tūnings.