Inžektora pašattīrīšanās

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Visizplatītākā problēma ar iesmidzināšanas dzinējiem ir piesārņojums darbības laikā. Tāpēc ik pēc piecpadsmit līdz divdesmit tūkstošiem automašīnas kilometru ir jātīra inžektors un sprauslas. Sakarā ar augsto temperatūru dzinējā pēc tā apturēšanas, benzīns pilnībā nepazūd, bet daļēji nogulsnējas uz iekšējo daļu sienām. Tas var nopietni sabojāt motora darbību. Vai ir iespējams izskalot inžektoru ar savām rokām?

Lai notīrītu to no netīrumiem, ir divi veidi: skalošana ar šķidrumu un sprauslu tīrīšana ar ultraskaņas palīdzību.

Vienkāršākais veids ir skalošana ar šķidrumu. Tiesa, šīs metodes funkcionalitāte ir ļoti apšaubāma. Tas sastāv no tā, ka degvielas tvertnē ielej īpašu tīrīšanas šķidrumu. Tomēr pastāv šaubas: vai visas degvielas motora sistēmas daļas izturēs šo šķidrumu iedarbību un kāda ir visas šīs procedūras efektivitāte. Ultraskaņas mazgāšana ir labākais risinājums, taču bez īpaša aprīkojuma neiztikt. Šāda inžektoru tīrīšana tiek veikta tikai specializētos servisos.

Inžektora tīrīšana pati

Jums būs nepieciešama elektriskā lente, 12 V spuldze, pusmetra šļūtene, durvju zvana poga, pāris aerosola baloniņukarburatora tīrīšanas līdzeklis (izsmidzināms).

• Vispirms ir jānoņem paši inžektori. Vispirms atvienojiet

  

  akumulatora spailes un vadi. Pirms izņemšanas labāk pierakstīt vai kaut kā atzīmēt, kurš vads kur ir pievienots.

• Pēc tam mēs atbrīvojam spiedienu degvielas sliedē. Tas tiek darīts ļoti vienkārši: uz rampas ir speciāla skrūve, zem kuras jāievieto neliela drāniņa, un pēc tam nedaudz atskrūvējiet skrūvi, lai degviela sāktu izplūst. Kad tas pārstāj plūst, jums jāpievelk skrūve atpakaļ - spiediens tiek samazināts. Pēc šīs procedūras mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina degvielas sliedi un sprauslas pie kolektora, un noņemam visu konstrukciju.
• Atvienojiet sprauslas no rampas.

• Sprauslas ir izvietotas tā: vienā pusē ir padeves kanāls, bet otrā pusē ir smidzinātājs, kas var izrādīties

  

  pārklāts ar brūnu eļļas pārklājumu. Dažām no šīm daļām kanāla sānos ir sietiņš, kas arī ir jātīra.

Pēc tam ir jāsamontē konstrukcija, kas notīrīs mūsu sprauslas. Lai to izdarītu, mēs droši savienojam tvertnes cauruli ar inžektora padeves kanālu. Dažreiz šeit ir jāizmanto elektriskā lente vai pat jāizveido adapteris no šļūtenes.

Inžektora tīrīšana:

• Nākamais, lai savāktuelektriskā ķēde, ar kuru mēs tīrīsim sprauslas. Tātad, ar vienu vadu savienojam akumulatora "+" un sagatavoto spuldzi un "+" uz sprauslas. Otrais vads ir “-” no akumulatora ar durvju zvanu un “-” no sprauslas. Pēc tam mēs īsi nospiežam mūsu tvertni, kas savienota ar sprauslu, un izveidojam nelielu spiedienu, nospiediet zvana pogu - sprausla atveras - un no tās izlido neliela nevienmērīga liesma. Mēs turpinām procedūru, līdz liesma kļūst viendabīga.
• Pēc visu sprauslu tīrīšanas mēs tās saliekam apgrieztā secībā.

Tas pabeidz inžektora tīrīšanu. Pēc procedūras, ieslēdzot aizdedzi, lai palielinātu spiedienu, pārbaudiet visus savienojumus, vai nav noplūdes. Ja nepieciešams, pievelciet visu. Ja tas nepalīdz, tad blīvējuma materiāli būs jāmaina pret jauniem.

Kad noplūdes testi ir veiksmīgi un dzinējs darbojas nevainojami, varat priecāties, ka pareizi iztīrījāt sprauslu.