Labākās kabrioletas automašīnas: fotogrāfijas, zīmoli un cenas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kabriolets, vieglo automašīnu veids, izceļas ar jumta neesamību un zemu sēdvietu. Autobūves priekšvakarā, 19. gadsimta beigās, automašīnām bija tikai šasija un faktiski visas saražotās automašīnas varēja klasificēt kā kabrioletu saimi. Līdz ar virsbūves parādīšanos aina mainījās, vaļējā automašīna vairs netika uzskatīta par uzmanības vērtu un tika uzskatīta par nestandarta mehānisku transportlīdzekli.

Auto bez jumta

Tomēr jau pirms Otrā pasaules kara sākuma automobiļu tirgū sāka ienākt atvērtas kabrioletas automašīnas (foto ir parādītas rakstā), tie bija modeļi, kurus neviens neuzskatīja par zemāku. Mode dažreiz attiecas uz automašīnām. Un tādējādi kabrioletu, automašīnu bez jumta, sāka uzskatīt par bagātības un veiksmes simbolu. Atvērto limuzīnu, zirnekļu un rodsteru mode nav pārgājusi līdz mūsdienām. Kabrioleti ir stingri ieņēmuši savu nišu globālajā automobiļu tirgū, to ražošana nepārtraukti pieaug, un katrs lielākais autoražotājs uzskata par savu pienākumu izlaist gada laikā.vairāki modeļi ar nolaižamu jumtu.

Jumts tikai lietum

Kabrioleta automašīnas tīrākajā veidā ir automašīnas, kas izgatavotas, pamatojoties uz sērijveidā ražotu modeli, sedanu vai kupeju. Tehnoloģiski ir vienkārši noņemt jumtu un izstrādāt moduli, kas nepieciešamības gadījumā sliktos laikapstākļos auto nosegs un atkal atvērs, tiklīdz lietus beigsies. Daudzus autobraucējus vilināja iespēja braukt ar vēsmām atvērtā automašīnā, sajust vienotību ar dabu. Pagājušā gadsimta 30. gados kabrioleta popularitāte ievērojami pieauga, automašīnas ar atvērtu jumtu ātri tika izpārdotas. Daudzi uzņēmumi sāka pieņemt pasūtījumus ekskluzīvu modeļu ražošanai.

Amerikāņu spēles

Pieprasījums pēc kabrioletu automašīnām Eiropā bija augsts, taču tas ne tuvu nebija pieprasījums pēc šīm automašīnām ASV. Ja eiropietis iekāpa vaļējā mašīnā un devās pie dabas apbrīnot ainavu, tad amerikāņi, īpaši jaunākā paaudze, izklaidējās ar auto palīdzību. Sešvietīgā atvērtā limuzīnā varēja izmitināt līdz divdesmit draugiem un draudzenēm. Šim nolūkam vislabāk piemēroti zīmola Dodge kabrioleti korpusa platuma dēļ. Braukšana ar kabrioletu ir kļuvusi gandrīz par nacionālo amerikāņu spēli. Taču sešdesmitajos gados ASV kabrioletu skaits manāmi samazinājās, jo gandrīz visi ražotāji pārgāja uz automašīnu ar monokoka virsbūvi ražošanu. Lai palielinātu konstrukcijas stingrību, pa perimetru tika ieviesti seši statīvi, un statīvi tika piesaistīti ar jumtu.

Tieši tajā periodā bija sacīksteskabrioleti ar iekraušanu "līdz acs āboliem" pagāja garām, jaunatne nomierinājās, un atvērtie limuzīni raiti pārcēlās uz ģimenes automašīnu kategoriju. Turklāt vienu modi parasti nomaina cita, ASV ir sācies ceļu un auto drošības bums. Tā kā kabriolets izskatās tālu no droša, pieprasījums ir samazinājies.

Modifikācijas

Tomēr gan Eiropas, gan Amerikas autobraucēju vidū jau ir izveidojusies atvērto auto cienītāju kopiena un turpinājusies kabrioletu ražošana. Parādījās tā modifikācijas "Roadster" un "Targa". Klasisks kabriolets ir parasta vieglā automašīna bez jumta. "Roadster" bija savas īpašības, automašīna tika ražota uz divu durvju kupejas bāzes un divvietīgā versijā. Jumts no plastmasas materiāla tika ievilkts speciālā nišā bagāžas nodalījumā. "Roadster" ir pilnībā pozicionēts automobiļu tirgū, pieprasījums pēc automašīnas nepārtraukti pieaug. Divvietīgā sporta auto iespaidīgā ātruma veiktspēja ir nenoliedzama.

Trešā vieta

Pagājušā gadsimta 30. gadu beigās nosaukums "Roadster" apzīmēja atvērtu automašīnu ar nedaudz atšķirīgu kārtību. Tas tika uzskatīts nevis par kabrioleta modifikāciju, bet gan par pilnīgi neatkarīgu modeli. Viena no tās atšķirīgajām iezīmēm bija papildu, trešais sēdeklis, parasti nolokāms, bet dažos gadījumos arī nekustīgs. Tas bija neērts, ciets sēdeklis, un tas bija paredzēts"nejauši" pasažieri. Šim sēdeklim nebija lielas jēgas, bet tas kaut kā iesakņojās un kļuva plaši izmantots. Tieši trešā sēdekļa dēļ Roadster ilgu laiku nevarēja uzskatīt par sporta automašīnu, jo tika pārkāpta misijas integritāte, un automašīnas līdzsvars atstāja daudz vēlamo.

ASV tiesā nonāca trīsvietīgs kabriolets ar nosaukumu "Roadster", amerikāņiem patīk visādas palīgierīces: vai nu tiks pielāgots saliekamais sēdeklis, vai arī tiks uzstādīta kāda saplākšņa kaste. salonā. Pirmkārt, praktiskums, otrajā vietā estētika un komforts.

Amatnieki un rodsteri

1951. gadā Amerikā parādījās tā sauktie hot rodi, amatnieki, kuri mēģināja no parastas mašīnas izgatavot ātrgaitas sacīkšu auto. Un tieši "Roadsters" tika izvēlēti šādiem eksperimentiem. Ja automašīna nonāca amatnieka rokās, no tā tika noņemts viss apspalvojums, pastiprināts dzinējs un, galvenais, tika uzstādīti aizmugurējie riteņi ar milzīgu diametru, lai maksimāli izmantotu dzinēja jaudu. Tas bija sava veida fanātisms, jo "Roadster" aprēķinātos parametrus nevarēja radikāli mainīt, dzinējs vienkārši izdega no pārmērīgām slodzēm. Taču pārbūves meistari turpināja locīt savu līniju, līdz beidzot iznīcināja automašīnu. Raksturīgi, ka tikai "Roadsters" nokļuva topošā čempiona lomā sava lētuma dēļ. Tātad cieta nevainīgas atvērtas dubultās automašīnas.

"Roadster" savulaik sauca par Amerikas sacīkšu trases automašīnām. Automašīnas riteņi bija atvērti, līdzīgi kā mūsdienu Formula 1 mašīnai, dzinējs varēja atrasties jebkur, pat pa labi no vadītāja. Parasti ar šīm automašīnām brauca pa ovālām trasēm.

Sezona un cena

Vēl viena kabrioleta modifikācija, Targa modelis, tāpat kā Roadster, bija divdurvju ar vienu sēdekli vadītājam un pasažierim. Taču automašīna atšķīrās no līdzinieka ar to, ka noņemamais jumts bija stingrs kā vāciņš un pilnībā ievilkts bagāžniekā.

Gan kabriolets, gan tā modifikācijas sniedz īpašniekam brīvības, emancipācijas sajūtu. Svaigs tīrs gaiss, plašums un kustības ātrums, kas atgādina lidojumu. Šīs ir kabrioleta priekšrocības.

Pie trūkumiem var minēt to, ka kabriolets - auto, kura cena nav zemāka par parastā auto pašizmaksu, sezonu beidz dažus mēnešus ātrāk, rudens aukstuma iestāšanos iedzen auto garāža visai ziemai, jo tās iekšpuse nav apsildāma. Un sākt braukt pavasarī var ne agrāk kā aprīlī.

Cenas slavenu zīmolu kabrioletiem un "Roadsters" Krievijā svārstās diezgan plašā diapazonā. Vislētākā kabrioleta automašīna maksās 1 250 000 rubļu. Tad cena vienmērīgi paceļas, palēninot lietoto rodsteru ātrumu. Atkarībā no izgatavošanas gada laba kabrioleta izmaksas svārstās no 1 miljona 300 tūkstošiem līdz 1 miljonam 850 tūkstošiem rubļu.

Populārākaiskabrioleti

Daudzi uzņēmumi ražo kabrioletus un "Roadsters", taču ir saraksts ar īpaši atzītiem un populāriem modeļiem:

• Alfa Romeo Spider (Itālija).
• Bentley Azure (Apvienotā Karaliste).
• BMW M6 (Vācija).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Vācija).
• Dodge Viper (ASV).
• Ford KA (ASV).
• Jaguar XK (Lielbritānija).
• Lexus SC (Japāna).
• Maybach Landaulet (Vācija).
• Mazda MX 5 (Japāna).
• Tesla Roadster (ASV).
• Nissan 35OZ (Japāna).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Vācija).
• Mercedes Benz SLK GTR (Vācija).
• Mercedes SL (Vācija).
• Morgan Roadster (Apvienotā Karaliste).
• MG F/TF (AK).
• Honda S2000 (Japāna).
• Chrysler Crossfire (ASV).
• Porsche Boxster (Vācija).
• Volvo C70 (Zviedrija).
• Audi TT Roadster (Vācija).
• Fiat Barchetta (Itālija).