Dīzeļdzinēju sprauslu bojājumu cēloņi un remontdarbi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Dīzeļa sprauslu atteice ir saistīta ar lielām izmaksām jaunu iegādē. Tomēr Bosch speciālistiem izdevās atrast finansiāli lētāku veidu, kā atrisināt problēmu - viņi iemācīja autoservisiem remontēt sprauslas.

Inžektora atteices cēloņi

Galvenais inžektora atteices cēlonis ir zemas kvalitātes degviela. Dīzeļdegviela ar augstu sēra vai ūdens saturu aizsprosto adatas un izsmidzinātāja kanālu: mainās izsmidzināšanas leņķis, adata apstājas.

Paplāksne un atspere nolietojas retāk. Ja atsperei joprojām var pievienot starplikas, tad tikai jānomaina paplāksne. Ļoti reti korpuss kļūst nelietojams - tas ir mehāniski bojāts.

Inžektora atteices simptomi

Paradoksālākais simptoms ir pēkšņs dzinēja "vingrums". Tas notiek, ja sprauslas padod vairāk degvielas, nekā nepieciešams. Taču šis efekts drīz vien izmainās – auto sāk dūmot, degviela ieplūst eļļošanas līnijās un paaugstinās eļļas līmenis.

Pēcilgstoša stāvēšana, mašīna sliktāk ieslēdzas un kūp. Tukšgaita kļūst nevienmērīga.

Dīzeļa sprauslas remonts

Degvielas uzpildes stacijās viņi diagnosticē sprauslu, nosaka darbības traucējumus un, ja iespējams, to notīra un nomaina nolietotās detaļas.

Pirms diagnostikas uzsākšanas uzgalis tiek attīrīts no korozijas un netīrumiem ultraskaņas vannā. Tad viņi pārbauda, vai ķermenis nav bojāts. Diagnostikai tiek izmantots virzuļa sūknis. Tas mēra injekcijas spiedienu un adatas kustību.

Blīvības pārbaude tiek veikta ar maksimera palīdzību tieši uz dzinēja. Sprausla ir savienota ar sūkņa veidgabalu caur šo ierīci. Mehāniķis griež kloķvārpstu ar starteri. Dīzeļdegvielas iesmidzināšana caur sprauslu un maksimetru jāsāk vienlaikus - tas liecina par normālu spiedienu, lai sāktu adatas pacelšanu.

Tad uz stenda tiek mērīts degvielas izsmidzināšanas leņķis.

Lai patstāvīgi pārbaudītu sprauslas veiktspēju, tas ir jāatskrūvē un jāpiespiež vītne pie dzinēja. Veiciet dažus apgriezienus ar starteri. Ja sprausla darbojas, tā sāks dzirksteles, parādīsies pareizais degošās degvielas konuss.

Garāžas apstākļos dīzeļdzinēju sprauslu remonts ir gandrīz neiespējams. Vienīgais, ko var darīt auto entuziasts, ir iztīrīt uzgaļa korpusu ar birsti. Galvenais ir būt ideāli tīram, noņemot šo daļu, lai izvairītos no putekļu vai smilšu graudiņu iekļūšanas vītņotajā caurumā.

Neizmantojiet uzgriežņu atslēgas. Viņi var ne tikai izdzēst rieksta malas, bet arī to sasmalcināt. Priekššai procedūrai ir piemēroti vāciņi: tie vienmērīgi sadala slodzi uz uzgriežņa.

Iekārtas inžektoru remontam un diagnostikai

Inžektora regulētājs sastāv no:

• degvielas savācējs;
• savu inžektoru;
• testa inžektora stiprinājumi;
• tanka;
• manometrs;
• izplatītājs;
• virzuļa sūknis.

Šī ierīce reģistrē degvielas spiedienu iesmidzināšanas sākumā un tās krišanas ātrumu. Ja rādījumi neatbilst standartiem, tad regulēšana tiek veikta ar to pašu mehānismu - tie saspiež vai atlaiž sprauslas atsperi ar regulēšanas skrūvi.

Gadījumā, ja manipulācijas nenes rezultātus, nolietotā daļa tiek noteikta un nomainīta.

Inžektoru darbības traucējumu ar elektronisko iesmidzināšanas vadību ir grūtāk novērst: nav grūti nomainīt mehānisko daļu, un ne vienmēr ir iespējams atrast elektronisko sensoru. Iznīcinātu pulverizatoru var nomainīt, taču šī procedūra pilnībā nenovērsīs problēmu: turpmāka sprauslas darbība būs neparedzama. Degvielas uzpildes stacijas speciālisti šādos gadījumos iesaka to nomainīt.

Inžektora sūknis. Remonta līdzekļi

Pazemināts spiediens vai uzgaļa nodilums tiek noteikts stenda diagnostikā, kā arī labojot Common rail degvielas sprauslas. Atšķirība starp sūkņu inžektoriem ir tāda, ka katrs no tiem ir aprīkots ar savu dīzeļdegvielas padeves sūkni.

Visbiežākā kļūme ir spiediena vārsta nodilums, kas ir atbildīgs par degvielas padeves mērīšanu. Pēc tā nomaiņas uz statīva tiek veikta atkārtota regulēšana. Ja nav iespējams regulēt sprauslas spiedienu, tad nomainiet virzuli (nepieciešams degvielas saspiešanai).

Dīzeļa sprauslu remonta kvalitātes novērtēšanas kritēriji:

1. Kad degviela tiek piegādāta, sprauslā tiek izveidots normāls spiediens.
2. Dīzeļdegviela neplūst no izsmidzinātāja, kamēr sūknis ir aizvērts.
3. Izsmidzināšanas shēma ir pareiza.
4. Pēc galvenās injekcijas beigām spiediens vienmērīgi samazinās.

Pēc dīzeļdzinēja sūkņa inžektora remonta ir jāpārliecinās, ka tā uzstādīšana notiek pareizā leņķī pret GB. Nepareiza pozicionēšana var izraisīt gan bloka galvas, gan pašas ierīces bojājumus.

Ja dīzeļdzinēju sprauslu remonts nav devis rezultātus vai izrādījies neiespējams, tie ir jāmaina. Izvēlieties jaunu sprauslu, kas ir labāka par ražotāja uzstādīto zīmolu.