Dīzelis slikti ieslēdzas "aukstā": iemesli. Dīzeļdzinēju transportlīdzekļu apkope un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Agrāk vai vēlāk katrs automašīnas īpašnieks saskaras ar grūtas dzinēja iedarbināšanas problēmu. Un tas notiek gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Pēdējie īpaši bieži atsakās sākt ziemā. Un tas viss dīzeļdegvielas īpašību dēļ. Patiešām, atšķirībā no benzīna, nav aizdedzes sveču, kas aizdedzinātu maisījumu. Degviela tiek aizdedzināta ar saspiešanas spēku. Turklāt dīzeļdegviela sabiezē zemā temperatūrā. Bet nepaliksim sev priekšā. Tātad, paskatīsimies, kāpēc dīzeļdzinējs no rīta slikti ieslēdzas. Skatiet mūsu šodienas rakstu par galvenajiem cēloņiem un novēršanas metodēm.

Starteris un akumulators

Lielāko daļu iedarbināšanas problēmu izraisa šo divu daļu nodilums. Galu galā no tiem ir atkarīgs dzinēja "aukstā" un "karsta" iedarbināšana. Ja jūsu dīzeļdzinējs neieslēdzas "auksti",Iemesls var būt izlādētā akumulatorā. Pēdējais, tāpat kā dīzeļdegviela, arī baidās no zemas temperatūras. Naktī tas var zaudēt līdz pat 20 procentiem savas jaudas. Tas jau ir kritisks rādītājs. Rezultātā pat jauno Renault Duster nebūs iespējams iedarbināt. Kāds ir problēmas risinājums? Ir tikai viena izeja - "iestādītā" akumulatora uzlāde. To var izdarīt vairākos veidos. Ātrākā iespēja ir "iedegties".

Ar "krokodilu" palīdzību pieslēdzas pie ekspluatējama auto akumulatora spailēm un iedarbini dzinēju. Tomēr šī metode ir diezgan bīstama, jo īpaši attiecībā uz pašu akumulatoru.

Otrs, drošāks veids ir izmantot tā sauktos pastiprinātājus. Pēdējā laikā tie ir kļuvuši ļoti populāri autobraucēju vidū. Pastiprinātājs ir mazs akumulators (salīdzināms ar Power Bank mobilajiem tālruņiem), kas Boost režīmā var nodrošināt lielu palaišanas strāvu 30 sekundes (tātad nosaukums). Šis akumulators ir 12 voltu un ir piemērots lielākajai daļai automašīnu un mikroautobusu ar dzinēja tilpumu līdz 4 litriem. Taču prakse rāda, ka kvalitatīvs "pastiprinātājs" spēj iedarbināt pat kravas automašīnas dzinēju. Vienīgais šī akumulatora trūkums ir cena. Tas ir salīdzināms ar trīs labu svina akumulatoru izmaksām.

Trešais veids ir uzlāde, izmantojot stacionāru lādētāju. Tas ir drošākais, bet lēnākais veids. Galu galā, lai atjaunotu par 20 procentiem zaudēto uzlādi, ierīcei būs nepieciešamas vismaz 30 minūtes.laiks.

Iesācējiem arī tie neizdodas. Iespējams, terminālis slikti pieguļ ierīcei vai ir nodilis piedziņas mehānisms, kas saslēdzas ar spararata vainagu. Jebkurā gadījumā darbības traucējumu var noteikt "pēc auss". Starteris palaišanas laikā atskanēs dažādas skaņas.

Zema kompresijas dīzeļdzinējs

Šī problēma ir aktuāla automašīnām, kas vecākas par 20 gadiem. Dīzeļdzinēja kompresija ievērojami atšķiras no benzīna, vismaz 2 reizes. Tā kā degvielu aizdedzina saspiešanas spēks, šim indikatoram jābūt vismaz 20 atmosfēras. Benzīna dzinēji veiksmīgi startē arī pie 8 atmosfērām. Tas ir jāņem vērā. Kas varētu izraisīt zemu kompresiju? Pirmkārt, tas ir virzuļu grupas, gredzenu nodilums. Pēdējais var apgulties, kas veido elipsi cilindru sienās. Šāda problēma ir saistīta ar lielu eļļas patēriņu.

Starp citu, kompresija var pazust gan vairākos, gan vienā cilindrā. Pēdējā gadījumā problēmu ar iedarbināšanu pavada vibrācijas tukšgaitā. Lai diagnosticētu motoru, ir nepieciešams kompresijas tests. Un jau no iegūtajiem rezultātiem tiek izdarīti secinājumi - remontēt dzinēju vai mainīt to pret jaunu. Ar savām rokām šeit neko nevar izdarīt - tas ir uzraugu darbs. Tiem, kas gatavojas pirkt vecu dīzeli, ieteikums ir pārbaudīt kompresiju katrā cilindrā. Šī nelielā darbība ietaupīs jūs no neparedzētām problēmām un izdevumiem.

Sasaldēta degviela

Šī ir citaizplatīts iemesls, kāpēc dīzeļdzinējs neieslēdzas "auksti". Šķidruma kristalizācijas cēloņi. Ar katru temperatūras pazemināšanos degvielā veidojas parafīna nogulsnes. Degviela kļūst duļķaina un bieza, piemēram, želeja.

Bet kā automašīnas tiek ekspluatētas ziemeļu reģionos? Lai nerastos problēmas ar iedarbināšanu, aukstā laikā nepieciešama ziemas dīzeļdegviela. Kā tas atšķiras no parastā? Atšķirībā no vasaras ziemas dīzeļdegviela satur piedevas, kas novērš parafīnu veidošanos un šķidro kristalizāciju. Galu galā bieza degviela nespēj iekļūt caur filtra un cauruļvada porām, nemaz nerunājot par sprauslām.

Kur var iegādāties ziemas dīzeļdegvielu? Šāda degviela aukstajā sezonā tiek pārdota visās degvielas uzpildes stacijās. Uzpildes stacijas jau iepriekš gatavojas ziemas sezonai, atšķaidot degvielu ar pretgēla piedevu. Tas nenodara kaitējumu dzinējam - to ir pārbaudījuši daudzi autobraucēji. Taču dažas degvielas uzpildes stacijas var pārdot pāri palikušo vasaras degvielu jau ziemā. Lai nekļūtu par apstākļu upuri, pieredzējuši autobraucēji iesaka paņemt līdzi pudeli ar antigēlu un paši pievienot to tvertnei.

Īpaši, ja gaidāma nopietna atdzišana. Proporcijas ir norādītas instrukcijās. Kāds ir vasaras dīzeļdegvielas sasalšanas punkts? Degviela tiek vaskota jau pie -5 grādiem pēc Celsija. Tāpēc vienmēr jautājiet degvielas uzpildes stacijās, vai šī degviela ir arktiska vai nē.

Alternatīva anti-gelam

Ja pie rokas nav speciāla instrumenta,bremžu šķidrums novērsīs degvielas kristalizāciju. Daži amatnieki izmanto alkoholu, pievienojot to tvertnei. Tomēr bremžu šķidrums ar degvielas sistēmas sastāvdaļām darbojas saudzīgāk. Bet no šī brīža mēs iesakām izmantot piedevas, kas īpaši paredzētas šim nolūkam. Viens litrs līdzekļu maksā apmēram 500 rubļu. Kopējais tilpums ir pietiekams 1000 litriem degvielas. Piedeva spēj samazināt kristalizācijas temperatūru līdz -40 grādiem.

Ūdens sistēmā

No kurienes tas nāk? Tas varētu būt kondensāts no tvertnes. Turklāt ar šo problēmu saskaras ne tikai kravas automašīnu, bet arī vieglo automašīnu, tostarp Renault Duster, īpašnieki. Kondensācija visaktīvāk notiek aukstā laikā. Arī ūdens tvertnē nonāk jau no pistoles. Fizikas likumus neviens neatcēla - kondensāts var veidoties arī pašu degvielas uzpildes staciju tvertnēs, lai gan tās ir paslēptas zem zemes. Rezultātā ūdens iekļūst tvertnē un nosēžas līnijās. Un, kā zināms, šis šķidrums nav sajaukts ar dīzeļdegvielu. Ūdens iekļūšana var sabojāt augstspiediena sūkni.

Kā tikt galā ar šo problēmu? Kravas automobiļi bieži uzstāda papildu filtru separatorus. Degviela, kas iet caur tām, tiek attīrīta no piemaisījumiem. Tostarp separators absorbē kondensātu. Ik pa laikam to iztukšo, atskrūvējot speciālu vārstu apakšā. Ja tas ir vieglais auto, kas tiek izmantots ziemeļu reģionā, tas netraucēs arī separatora uzstādīšanu.

Šī filtra priekšrocības ir novērtējuši daudzi autovadītāji. Šī ir patiešām efektīva ierīce.aizsargāt dzinēju no ūdens āmura un tvertni no iekšējās korozijas. Dažas ierīces ir apsildāmas. Tas garantē veiksmīgu palaišanu temperatūrā līdz -50 grādiem pēc Celsija. Tomēr šādu vienību izmaksas ir 30 tūkstoši rubļu. Separatorus bez apkures var nopirkt par 7-9 tūkst.

Gaiss degvielā

Savādi, bet tāpēc dīzeļdzinējs neieslēdzas "auksti". Iemesls ir gaisa slūžu klātbūtne. Kā zināms, dīzeļdzinēja cilindriem gaiss un degviela tiek piegādāti atsevišķi. Un, ja sistēmā ir izveidojies “spraudnis”, tiks pārkāptas maisījuma sagatavošanas proporcijas. Motors nekavējoties saķersies un apstāsies.

Skābeklis ieplūst iesmidzināšanas sūknī degvielas padeves vada bojājuma dēļ. Pārbaudiet piestiprināšanas punktus un pašu cauruļu stāvokli. Plaisu un degvielas svītru klātbūtne uz tiem ir nepieņemama. Tas var izraisīt pārmērīgu gaisa noplūdi. Šī iemesla dēļ dīzeļdzinējs nevar normāli darboties. Kā novērst problēmu? Gaisa bloķēšana tiek noņemta, atverot īpašu filtra nostādināšanas vārstu.

Pārāk bieza eļļa

Kā jūs zināt, dīzeļdzinējiem tiek izmantota cita smērviela nekā benzīna dzinējiem. Tomēr tas neapdrošina automašīnu pret sarežģītiem iedarbinājumiem, it īpaši ziemā. Temperatūrai pazeminoties, eļļa motorā sāk sabiezēt. Starterim būs grūti pagriezt spararatu un līdz ar to arī kloķvārpstu pat ar uzlādētu akumulatoru. Parasti dīzeļos izmanto motoreļļu ar viskozitāti 15W-40.

Strādājot ekstrēmos apstākļosapstākļos, eksperti iesaka nolaist latiņu līdz 5W-30. Plānāka eļļa palīdz kloķvārpstai viegli griezties, kas jo īpaši attiecas uz dzinēju ar zemāku temperatūru.

Aizdedzes leņķis

Šis parametrs ir arī dīzeļdzinējiem. Ja tas neatbilst normai, motors darbosies ar pārtraukumiem. Ir jūtamas pārmērīgas vibrācijas, dīzeļdzinējs slikti ieslēdzas "auksts". Iemesli ir nepareizi iestatītajā aizdedzes laikā. Arī šo parametru var "notriekt". Kā pareizi iestatīt aizdedzi? Šī procedūra prasa noteiktas prasmes. Pavirzīšanas leņķa iestatīšana nozīmē degvielas iesmidzināšanas regulēšanu, kas tiek piegādāta noteiktā brīdī kompresijas gājiena beigās. Atkāpjoties no normāliem parametriem, cilindros notiek nepilnīga degvielas sadegšana. Šī iemesla dēļ ir iespējama detonācija un kratīšana tukšgaitā.

Kā pareizi iestatīt aizdedzi? Parametrs tiek iestatīts, pagriežot degvielas sūkni ap asi. Arī leņķis tiek iestatīts, pagriežot sadales vārpstas skriemeli. Lai pārietu uz iestatījumu, pēc korpusa noņemšanas no tā jānokļūst pie motora spararata. Uz spararata jāatrod aizbāznis, kas iekrīt spraugā, un ritiniet elementu ar atslēgu.

Tātad mēs iedarbinām kloķvārpstu. Spararats jāgriež pulksteņrādītāja virzienā, līdz aizbāznis nofiksējas. Tālāk mēs atrodam iesmidzināšanas sūkņa piedziņas vārpstu. Dīzeļdegvielai nevajadzētu darboties ar to. Mēs apvienojam atzīmes uz sūkņa atloka un piedziņas sakabes. Pēc tam pagrieziet kloķvārpstuvēl vienu pagriezienu un pārbaudiet, vai atzīmes sakrīt. Tad mēs kontrolējam skalas pozīciju. Pēc piedziņas sajūga pievilkšanas paceliet spararata aizturi. Vārpsta griežas par 90 grādiem. Aizbāznis jāievieto rievā.

Pēdējā posmā tiek uzstādīts spararata korpuss un pievilktas stiprinājuma skrūves. Mēs iedarbinām dzinēju un pārbaudām tā darbību. Tukšgaitā dzinējs nedrīkst radīt nevajadzīgas vibrācijas, un kustībai jābūt bez kritieniem un grūdieniem.

Sveces, stafetes

Jā, arī dīzeļdzinējiem ir aizdedzes sveces. Tomēr atšķirībā no benzīna tie nav atbildīgi par maisījuma aizdedzināšanu, bet gan par tā uzsildīšanu. Citiem vārdiem sakot, dzinējs uzsilst. Dīzeļdegviela kļūst mazāk auksta kvēlsveču dēļ. Tie ir īpaši aktuāli ziemā. Tāpēc, ja dzinējs slikti ieslēdzas, ir jāpārbauda sveces. Varbūt viņi neražo normālu dīzeļdegvielas apkuri.

Šie elementi tiek darbināti ar releju un ir aprīkoti ar savu vadības bloku. Pēdējais kontrolē sveču sildīšanu atbilstoši iestatītajam laikam. Pēc noteikta darbības laika sveces sprieguma padeve apstājas. Relejs vairs nedarbojas, jo dīzeļdegviela jau ir uzsildīta. Taču ne vienmēr tā ir. Gadās, ka svece pārstāj darboties sākotnējā stadijā. Un šeit problēma jau ir elektronikā. Ir vērts pārbaudīt releja un elektroniskās vienības darbību. Mehānismam vajadzētu veikt raksturīgu klikšķi. Ja sistēmai ir drošinātājs, pārbaudiet arī to. Iespējams, elements izdega jaudas pārsprieguma laikā, un tas notikaautomātisks ķēdes pārtraukums. Līdz ar drošinātāja nomaiņu elementu darbība atsāk darboties.

Būtu lietderīgi izmērīt pašu kvēlsveču pretestību. Tas tiek darīts ar multimetru. Tas pats testeris diagnosticē releja darbību. Bet drošākais veids ir mēģināt iedarbināt dzinēju uz iepriekš lietojama bloka un releja. Šī metode ļaus ātri noteikt iemeslu, kāpēc dīzelis slikti ieslēdzas.

Sūknis, inžektori

Pēdējais darbības laikā var kļūt ļoti netīrs. Iekšpusē veidojas lakas un sēra nogulsnes. Tāpat neaizmirstiet par tādu lietu kā sprauslu dabiskais nodilums.

Galvenā atšķirība starp dīzeļdzinēja degvielas sistēmu ir tāda, ka degviela tiek piegādāta zem augsta spiediena. Mūsdienu Common Rail iesmidzināšanas vienībās šis skaitlis ir 200 MPa. Salīdzinājumam, inžektors darbojas diapazonā līdz 4-5 MPa. Netīrās sprauslas apgrūtina sūkņa darbību. Tā rezultātā degvielas padeves spiediens pazeminās. Izeja no situācijas ir sprauslu tīrīšana vai nomaiņa (atkarībā no to nodiluma pakāpes). Šos elementus nav ieteicams patstāvīgi atskrūvēt un diagnosticēt. Visas pārbaudes jāveic uz specializētiem stendiem.

Ir vērts atzīmēt, ka netīrās sprauslas papildus zemam spiedienam nespēj izsmidzināt maisījumu zem parastās liesmas. Tas ir jūtams dzinēja darbībā - dzinējs darbojas tukšgaitā, pazūd saķere, palielinās patēriņš.

Padomi

Tālāk ir norādīti daži padomi, kā to izdarītiedarbiniet dīzeļdegvielu aukstā laikā:

• Uzturiet labu akumulatoru. 80 procentos gadījumu problēma ir tieši iestādītajā akumulatorā. Neizmantojiet pārāk vecu akumulatoru, kas ir 5 gadus vecs vai vairāk. Lai iegūtu lielāku pārliecību, jums vajadzētu iegādāties "pastiprinātāju", kas nodrošinās starta strāvu neatkarīgi no akumulatora izlādes pakāpes.
• Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā? Ja iedarbināšana notiek aukstumā, akumulatoru vajadzētu “pamodināt”. Lai to izdarītu, uz dažām sekundēm ieslēdziet automašīnas priekšējos lukturus.
• Ja jūtat stipras salas, naktī atnesiet akumulatoru mājās. Periodiski notīriet arī akumulatora spailes, ja tās ir oksidētas. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašus agresīvus aerosolus vai smilšpapīru.
• Izvēlieties pareizo eļļu. Atcerieties, ka temperatūrai pazeminoties, tas sabiezē. Un šādas eļļas maiņa "uz vietas" nedarbosies. Automašīnām, kuru nobraukums ir mazāks par 100 tūkstošiem kilometru, ieteicams izmantot sintētisko vai daļēji sintētisko eļļu ar viskozitātes indeksu 0W vai 5W.
• Pirms ilgstošas uzturēšanās eļļā var ieliet 100-150 mililitrus benzīna. Degviela atšķaidīs smērvielu, un dzinējs bez problēmām iedarbināsies "auksts". Procedūra nekaitē motoram, taču nevajadzētu to ļaunprātīgi izmantot.
• Pirms startera iedarbināšanas kādu laiku turiet atslēgu trešajā pozīcijā. Šajā periodā kvēlsvecei būs laiks uzsildīt degvielu un sagatavot to aizdegšanai. Parasti mūsdienu automašīnām atbilstošā ikona tiek parādīta instrumentu panelī.
• Ja dzinējs neieslēdzas 10 sekunžu laikā, izslēdziet starteri. CitādiJa to lietojat ilgu laiku, tas izraisīs spēcīgu akumulatora izlādi. Parasti motora iedarbināšana prasa 1–2 sekundes.
• Izmantojiet pretželeju. Turklāt pirms degvielas uzpildīšanas tas ir jāiepilda tvertnē.



• Lielā aukstumā pirmie 1-2 kilometri jābrauc ar mazu ātrumu un apgriezieniem, lai visas mašīnas daļas normāli uzsiltu.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kādu iemeslu dēļ dīzeļdzinējs slikti ieslēdzas "auksti" un kā šo problēmu atrisināt. Kā redzat, vairumā gadījumu problēma ir banāla. Tomēr, ja runa ir par nodilušiem inžektoriem vai iestrēgušiem virzuļa riteņiem, remonts ir jāuztic profesionāļiem.