Krievu automašīnas: vieglās, kravas automašīnas, īpašiem nolūkiem. Krievijas autorūpniecība

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Runājot par vietējo auto nozari, pirmais, kas nāk prātā, ir Volgas automobiļu rūpnīcas modeļi. Mūsu laika atpazīstamākā automašīna no AvtoVAZ ir Lada Kalina. To ražo gan eksportam, gan vietējam tirgum. Atšķirība starp šīm modifikācijām ir būtiska, tāpēc nav jēgas tās salīdzināt. Tehniskajā ziņā automašīnai ir ļoti laba veiktspēja, kaut vai tāpēc, ka tā ir paredzēta iekšzemes ceļiem, un tas jau daudz saka.

Krievijas autobūves attīstība, kas padomju laikos kļuva slavena, pateicoties šādiem automobiļiem: Moskvič un Žiguli, sākās 19. gadsimtā. Pirms republiku savienības rašanās nozare vairākas reizes piecēlās kājās un uzreiz krita, un tikai 1960. gadā tā sāka dzīvot pilnvērtīgi - tika uzsākta masveida motorizācija. No krīzes, kas sekoja uzreiz pēc PSRS sabrukuma, ar grūtībām, bet Krievijas autorūpniecība izkļuva. Un tagad viens no lielākajiem ražotājiem, kasparādīja pasaulei automašīnu Lada Kalina - tā ir AvtoVAZ ideja. Lai gan Krievijā arvien vairāk ir iespējams satikt ārzemju automašīnu, katra otrā automašīna ir vietējās produkcijas kopija. Tas liecina par iedzīvotāju patriotismu un mīlestību pret dzimteni, kā arī to, cik VAZ automašīnas ir lētākas salīdzinājumā ar ārzemju automašīnām. Tālāk varat lasīt vairāk vēstures.

Krievijas automobiļu rūpniecība pirms 1917. gada

Pirmie krievu automobiļi sāka parādīties 1896. gadā. No tā laika vietējā automobiļu rūpniecība sāka attīstīties. Pirmajam modelim bija iekšdedzes dzinējs, un tas parādījās tajā gadā. Jevgeņijs Jakovļevs un Petrs Frese viņu "pārstāvēja" publiski.

Pēc šāda notikuma Krievijā parādās pirmās privātās firmas, kas pārstāv tā laika Krievijas auto industriju. Taču visi jau pavisam drīz maina savu darbību. Līdz 1912. gadam uz ūdens palika tikai divi strādājoši uzņēmumi. Runa ir par Krievijas-B altijas vagonu rūpnīcu un Puzirevas rūpnīcu. Pirmā atradās Rīgā, otrā - Sanktpēterburgā. Savu pirmo transporta eksemplāru RBVZ izgatavoja 1909. gadā, savukārt RAZIPP sāka darboties 1911. gadā. Pēc četriem gadiem nodega otrā ražotne, un pēc neilga laika nomira arī tās dibinātājs. Sakarā ar militāro operāciju tuvošanos Rīgai RBVZ tika sadalīts vairākās filiālēs: viena atradās Sanktpēterburgā (šeit tika organizēta gaisa kuģu montāža), otra - Tverā.

Pirmā pasaules kara uzliesmojuma dēļ Krievijas autorūpniecība sāka attīstīties paātrinātā tempākarš. Un tas viss pateicoties tam, ka ir ievērojami palielinājusies nepieciešamība pēc papildu aprīkojuma. Valdība izdeva dekrētu par sešu rūpnīcu izveidi. To celtniecībai tika atvēlēti aptuveni 11 miljoni rubļu. Saskaņā ar varas iestāžu aprēķiniem, kopējais ražošanas apjoms bija 10 tūkstoši automašīnu gadā. Tomēr šie plāni beidzās traģiski. Pēc 1917. gada revolūcijas un tai sekojošās inflācijas, transporta sistēmas sabrukuma Krievijā, rūpnīcu celtniecība netika pabeigta. Galu galā valstij bija tikai viens konveijers, no kura nolaidās vieglā un smagā tehnika. 1917. gadā Maskavas rūpnīcā tika saliktas gandrīz 500 automašīnas. Pēc situācijas uzlabošanās varas iestādes nolēma atsākt šo pulcēšanās punktu būvniecību. Taču tikai divi no viņiem laika gaitā ir saglabājuši savu specializāciju.

Krievija PSRS sastāvā

Krievu automašīnas, uzturoties Padomju Savienībā, manāmi mainījās. F-15 kravas automašīnas izlaišanas brīdis Maskavas rūpnīcā tiek uzskatīts par sākumpunktu automobiļu rūpniecības attīstībai. Nedaudz vēlāk AMO tika pārdēvēts. Pēc rekonstrukcijas rūpnīca sāka ražot kravas automašīnas saskaņā ar licenci. Ņižņijnovgorodā, kas bija labāk pazīstama kā Gorkija, tika uzcelta NAZ. Šī rūpnīca, izmantojot amerikāņu uzņēmuma Ford atļauju, sāka ražot kravas automašīnas un vieglās automašīnas. Izveidotie uzņēmumi varēja kļūt par Padomju Savienības nacionālo cieņu, un atbrīvotā automašīna Žiguļi kļuva par tās pašas valsts simbolu. Kopā ar mazākiem automašīnu zīmoliem Krievijas automobiļu rūpniecība izvirzījās pirmajā vietā Eiropā, visā pasaulēotrā pozīcija kravas automašīnu kategorijā. Pirms konfliktsituācijas sākuma PSRS teritorijā Otrā pasaules kara ietvaros tika saražots vairāk nekā 1 miljons eksemplāru.

Līdz 70. gadiem automobiļu rūpniecības attīstība noritēja intensīvā tempā. Tajā pašā laikā lielākoties krievu automobiļi bija ļoti daudz kravas automašīnu - priekšroka tika dota to ražošanai.

Iedzīvotāji sāka iegādāties personīgās automašīnas līdz brīdim, kad Itālija nolēma Savienības teritorijā uzbūvēt VAZ. Rūpnīca strādāja diezgan ātrā tempā. Sākotnēji gadā tika saražoti 660 tūkstoši eksemplāru, tad, tuvāk 80. gadiem, šis rādītājs pieauga līdz 730. Un, protams, lauvas tiesu šajā rādītājā veidoja automašīna Žiguļi. Kopā ar to tika ražota arī Niva. Tā pati rūpnīca bija pirmā, kas PSRS ražoja hečbeku no montāžas līnijas.

1969. gadā sākās KamAZ celtniecība, tā tika pabeigta līdz 1976. gadam. Tieši viņš ļāva pārcelt daudzas padomju automašīnas uz dīzeļa spēka mehānismiem. Saskaņā ar plānu rūpnīca saražoja 150 tūkstošus kravas automašīnu un 250 tūkstošus vienību gadā.

Pateicoties labajam valdības atbalstam un visu rūpnīcu kopīgiem centieniem, līdz 1980. gadam PSRS ieņēma pasaules rangu:

• Pirmā vieta autobusu transportlīdzekļu ražošanā.
• Trešais kravas automašīnu ražošanā.
• Piektā vieta kopējā ražošanā. Šeit krievu automašīnas piekāpās japāņu, amerikāņu, vācu un franču kolēģiem.

Un pat ar krīzi Krievijas autorūpniecība turpināja iepriecināt vietējos pircējus ar ideāliem jaunu zīmolu automobiļiem. Tajālaikā ražošana pārstāja palielināties, trūka rezerves daļu. PSRS vadība pamazām izgaisa. Bet tieši šajā periodā pasaule ieraudzīja tādus “mūžīgos” modeļus kā Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria un dažas kravas automašīnas.

Pēc Padomju Savienības sabrukuma, Krievijas automobiļu rūpniecības liktenis, ukraiņu un b altkrievu liktenis gāja katrs savu ceļu.

Mūsdienu Krievijas autorūpniecība

Krīze, kas izcēlās pēc 1992. gada reformām, praktiski apturēja visas Krievijas autobūves darbu. Tika samazināts ražošanas temps, salikto automašīnu skaits. Pat tie, kas izgatavoja lētas kopijas par pašizmaksu, apturēja savu darbību. To izraisīja briesmīgas ekonomiskās un finanšu problēmas. Var teikt, ka šādu triecienu valstij izturēja tikai patiešām spēcīgi Krievijas autoražotāji, kas ir pārbaudīti laika gaitā. Mēs runājam par VAZ, GAZ un Likhachev rūpnīcu. Viņi izlaida patiesi leģendāras automašīnas - "Lada", "Volga", "Bull". Pateicoties šīm sērijām, krīze tika veiksmīgi pārvarēta. Lai gan rubļa devalvācija 1998. gadā jūtami skāra ražotājus.

Jau 2002. gadā štatā pilnā sparā ritēja ārzemju modeļu montāža. Līdz šim štatā ir atvērtas vairāk nekā ducis ārvalstu filiāļu. Starp automašīnām to īpatsvars bija 40%. 2010. gadā bija plānots saražot 1 miljonu ārzemju eksemplāru gadā.

Tagad Krievijas Federācija ir iekļauta 15 pasaules labāko ražotāju sarakstā. Valsts teritorijā ir atvērtas vairāk nekā 50 automobiļu rūpnīcas.

Labākais iekšzemes auto

Ja uzskatām par patiesi labāko PSRS ražoto auto, tad jākoncentrējas uz to, kas saņēmis servisa indeksu "M-20". Tieši tā, mēs runājam par "Uzvaru". Tas tika ražots Gorkijas rūpnīcā no 1946. līdz 1958. gadam. Pirms ražošanas apturēšanas tika izgatavotas aptuveni 240 000 kopiju.

Automašīnai bija satriecošas formas, kas piesaistīja pircējus. Jāatzīmē augsta caurlaidība, laba stabilitāte. Maksimālais ātrums nedaudz pārsniedza atzīmi 100 km/h. Tā bija tāda automašīna, kas bija vajadzīga padomju cilvēkiem, kuri izdzīvoja karā. Galvenais automašīnas trūkums, ko daudzi sauca par tā dzinēju. Patiešām, M-20 modelis bija ļoti uzticams, bet nestabils spēka bloka darbības ziņā. Lai gan viņš izcēlās ar izturību, taču, atklāti sakot, viņš bija diezgan vājš šāda veida mašīnai.

Padomju laikos dārgākais krievu auto

Jāatzīmē ZIS-110, kas pieder pie vadošo automašīnu klases. Tā ražošana tika uzsākta Otrā pasaules kara beigu gadā. Un 1958. gadā tas tika aizstāts ar citu tās pašas sērijas automašīnu. Kad iekārta saņēma Likhachev vārdu, tās nosaukums nedaudz mainījās - ZIL-110. Visā ražošanas periodā tika izlaisti nedaudz vairāk nekā 2 tūkstoši visu komplektu kopiju.

Padomju pircējs vienmēr ir atzīmējis šīs automašīnas eleganci, kā arī virsbūves skaistumu. Uzstādītajam dzinējam bija 8 cilindri un tas strādāja 4 ciklos. Tā jauda ir 180 zirgspēki.

Šo auto var samērot ar Pobedu. Vienīgā atšķirība starp tiem ir tāda, ka M-20 cenu politikas dēļ ir vairāk piemērots iedzīvotāju vidusšķirai, un aprakstītais ir augstākajai klasei.

Drošākais krievu auto

Jaunais "UAZ Patriot" (jeb UAZ-3163) pārliecinoši ieņem vadību starp uzticamākajām automašīnām Krievijā. SUV ir visas nepieciešamās iespējas, funkcijas un īpašības, kas nepieciešamas braukšanai pa Krievijas ceļiem. Automašīnai ir piecas durvis, kā arī paaugstināts ietilpības līmenis gan bagāžas nodalījumā, gan pasažieru nodalījumā. "Patriot" ir lieliski piemērots braukšanai laukos, kas jau tam piešķir papildu priekšrocības salīdzinājumā ar citiem pašmāju SUV. Sēriju kopš 2005. gada ražo Uļjanovskas rūpnīca. Papildus izcilajām tehniskajām īpašībām tam ir ļoti iespaidīgs izskats, un tas piesaista nopietnus cilvēkus, jo tas ir izgatavots minimālismā.

Uzticams krievu auto

Jebkurš Krievijas iedzīvotājs šajā kategorijā atzīmēs VAZ ražotu automašīnu. Protams, runa ir par žiguļu auto, kas vairāk pazīstams kā "penss". Tas nav pārsteidzoši, jo pēc tik ilga laika kopš izdošanas sākuma tas joprojām pārvietojas pa Krievijas ceļiem līdz šai dienai. Katrs trešais auto Krievijā ir žigulis. Ir vērts padomāt.

Skaistākais auto

"Kaija" šajā nominācijā uzvar simts procentiem starp visām pašmāju automašīnām. Tas tika ražots Gorkijārūpnīca. Un tas iegāja vēsturē kā automašīna, ar kuru amatpersonas pastāvīgi brauca. Viņus piesaistīja skaistais un estētiskais izskats.

Labākais krievu auto

"Lada Priora", pēc daudzu autobraucēju domām, ir labākā. Īpaši tas patīk mūsdienu pircējiem, kuri nedzenā pārāk jaunus un greznus eksemplārus. Šim modelim ir stūres pastiprinātājs, lieliska piekare un gaisa kondicionētājs.

Ekonomisks auto

Oka var atzīmēt kā ekonomisku auto. VAZ produkti vienmēr ir bijuši lēti, taču šis modelis izrādījās lētākais. Turklāt tam ir arī iespaidīgas funkcijas kā budžeta darbiniekam.

KAMAZ: pašizgāzējs

Nav brīnums, ka KamAZ ir viens no labākajiem kravas automašīnu ražotājiem Krievijā. Tos izmanto gandrīz visās nozarēs: lauksaimniecībā, komunālajā, būvniecībā. 2010. gadā sērija tika atkārtoti aprīkota ar jaunu salonu, kas izcēlās ar paaugstinātu ērtību. KamAZ sērija (pašizgāzējs) ir iespaidīga. Katram no modeļiem ir savas atšķirīgās iezīmes. Vienas no šīm kopējām mašīnām aptuvenā cena ir 170 tūkstoši rubļu. Automašīnas ir labas uz standarta ceļiem, bet nav labas uz bezceļiem.

Ugunsdzēsējs ZIL

Ugunsdzēsēju mašīnas neapšaubāmi ir vajadzīgas visu laiku. Viņiem jābūt pārsteidzošiem tehniskajiem parametriem. Šis ir viens no mašīnu veidiem, kurā ārējie dati ir pilnīgi nesvarīgi. Ļihačova rūpnīcā ilgu laiku PSRS vajadzībām tika ražotas automašīnas ugunsdzēsēju stacijām. Laika gaitā tie ir uzlaboti visos aspektos. Ugunsdzēsējs ZIL kļuva par labāko piemēru PSRS.