Aston Martin DB5: foto, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Lieliski un grezni auto - tādus ražo britu kompānija "Aston Martin". Divdesmitā gadsimta vidū dzima visu laiku slavenā spiegu automašīna (attēlā Aston Martin DB5). Mūsdienās par šo britu radīto darbu tiek apkopota kolekcija, kas norāda uz īpašnieka bagātību.

Modeles pirmsākumi

Lielbritānijas uzņēmums "Aston Martin" ražo ļoti dārgas sporta automašīnas. Uzņēmums ir Ford Motor Company nodaļa.

1914. gadā divi dizaineri Laionels Mārtins un Roberts Bamfords samontēja sporta automašīnu ar 1,4 litru dzinēju. Gadu pirms šī notikuma Aston Clinton Hill, Martin bija uzvarējis amatieru sacīkstēs ar Singer-10. Angļu uzņēmuma nosaukums cēlies no šī nozīmīgā notikuma (Aston Martin).

Tā bija koncerna pirmās paaudzes sporta automašīna, kas atstāja iespaidu uz sabiedrību.

Otrā paaudze

1919. gadā uzņēmums izstrādāja otrā Aston modeļa uzmetumu, lai gan automašīnu sāka ražot tikai 1920. gada janvārī.

B20. gadsimta vidū uzņēmumu nopirka Deivids Brauns, kuram tajā laikā piederēja liels uzņēmums, kas ražoja lauksaimniecības tehniku. Gadu vēlāk tika izlaists sporta automobilis Aston Martin-Lagonda DB1. Burti nosaukumā nozīmē koncerna īpašnieka – Deivida Brauna iniciāļus.

"Lagonda" bija arī britu uzņēmēja īpašums, un tieši viņu dzinēji atradās pirmajos modeļos. Kopā tika saražoti 15 DB1. Pēc gada gaidīšanas tika izlaists atjauninātais DB2 modelis, kas palielināja dzinēja tilpumu līdz 2,6 litriem un ražoja 105 zirgspēkus.

Deivida Brauna otrā paaudze ir piedalījusies daudzās sacīkšu sacensībās 3 litru klasē. Tajā pašā laikā tas sasniedza izcilus rezultātus un pierādīja sevi no malas tikai kā sacīkšu automašīnas. Ir vērts atzīmēt, ka tieši DB2 versija radīja racionalizēto Aston Martin korpusu, pēc tam izskatā bija maz izmaiņu. Atšķirīga iezīme bija trapecveida režģis, kas pārklāts ar hromu.

Mainīt uz vecāko brāli

Nākamā Aston versija tika ražota trīs gadus no 1953. līdz 1956. gadam, un to sauca par DB-3S. Modelis izrādījās izcils sporta auto, un īpašais DBR-3 ieguva milzīgu skaitu balvu dažādu veidu sacīkstēs. Tajos pašos gados uzņēmums izlaida vairākas automašīnas Formulai-1, taču atšķirībā no uzņēmuma sacīkšu automašīnām tās neguva lielus panākumus.

Nākamā DB4 paaudze būtiski atšķīrās no saviem vecākajiem brāļiem. Modelis ieguva alumīnija dzinēju ar 6 cilindriem un 3,7 litru tilpumu. Toreiz šis briesmonis ražoja 240 zirgspēkus. 4. paaudze izrādījās veiksmīgākā uzņēmuma attīstība Gran Turismo kategorijā. DBS Aston Martin sasniedza 257 kilometrus stundā, un ir vērts uzskatīt, ka šis ir četrvietīgs sedans.

DB-4GT Zagato aizmugurē, kas parādījās 1960. gadā 19 automašīnu apjomā, ir saglabājies līdz mūsdienām. Un visas automašīnas priecē savus īpašniekus ar savu eleganci un sportisko raksturu.

Visu mīļākie

Trīs gadus vēlāk, pēc 4. versijas iznākšanas, uzņēmums uzsāk Aston Martin DB5 1964. gada paaudzes ražošanu. Sporta automašīna no vecākā brāļa atšķīrās tikai ar 4 litru dzinēja klātbūtni, kura jauda sasniedza 282 "zirgus".

Turklāt uzņēmums palielināja savu mašīnu ražošanu. Jaunie modeļi saņēma jaudīgākus motorus. Izmaiņas izskatā, kā arī Aston Martin tehniskais aprīkojums nepalika malā. Mūsdienīgs dizains un virsbūves stils ļāva uzņēmumam iekarot daudzu autobraucēju sirdis.

Automašīna patika absolūti visiem, tā pievilcīgais izskats un atmiņā paliekošās hromētās detaļas ilgi palika garāmgājēju prātos.

Bet mūsu rakstā uzmanība netiks pievērsta britu kompānijas modernajām superjaudīgajām kupejām. Apskatīsim tuvāk 55 gadus veco Aston Martin DB5.

Automašīnas salons

Salons tajā laikā neizcēlās ar greznību un augstām materiālu izmaksām. Grīdas pāļu apdare izskatījās ļoti interesanta un praktiska. Sēdekļi bija ļoti ērti un ļāva vadītājam bez lielām grūtībām pavadīt ilgas stundas pie stūres.

Apgalvot, ka informācijas panelis ir skaists, tas ir nepietiekami. Spīdīgo elementu greznība norāda uz modeļa augstajām izmaksām. Visa kārtība ir nokaisīta ar dažādu rādītāju apaļām ciparnīcām, kas ir ļoti uzkrītošas. Indikatoru hromētā apdare izskatās diezgan stilīga.

Sensoru maigais apgaismojums izskatās ļoti diskrēts un nenovērtē par zemu interjeru.

Neskatoties uz divu durvju klātbūtni, Aston Martin DB5 ir 4-vietīgs sedans. Bet aizmugurējā rindā pasažieri nav īpaši ērti Grand Turismo sedana zemā jumta dēļ.

Galvenā iezīme bija elektriskie logi un gaisa kondicionēšana, kas tajā laikā tika uzskatīta par luksusa preci.

Izskats

DB5 turpina tradicionālo 3. paaudzes Aston Martin virsbūves veiktspēju. Līniju gludums un dinamisms pārsteidz ar to konsekvenci. Proporcijas tiek ievērotas līdz mazākajai detaļai. Nosaukuma plāksnīte ar uzņēmuma simbolu plīvo uz automašīnas priekšpuses un uzreiz liek saprast, ka mēs neesam tikai sporta auto, bet gan īsts Lielbritānijas pilsonis.

Stilīgie bamperi, mirdzoši priekšā un aizmugurē, ir ne tikai skaistuma elements, bet arī sava veida automašīnas drošības sistēma. Sadursmes gadījumā tie pārnes trieciena enerģiju uz rāmja nesošo konstrukciju.

Jau toreiz automašīna ieguva firmas radiatora režģi, kura forma ir līdz mūsdienām. Eleganti apaļie priekšējie lukturi irpriekšējo spārnu turpinājums, uz kura atrodas sānu atpakaļskata spoguļi. Aizmugurējā optika ir izgatavota trīs atsevišķu lukturu veidā, kas ierāmēti ar metāla gredzeniem.

Uz pārsega ir neliela gaisa ieplūde, kas nebojā izskatu, bet tikai piešķir izteiksmīgumu. Hromēto detaļu pārpilnība neļaus atraut acis no šī sporta auto. Pat vairāku spieķu riteņi ir hromēti.

Specifikācijas

Sverot 1500 kilogramus, Aston Martin DB5 paātrinājās līdz “simtiem” 7 sekundēs. Šāda dinamiska veiktspēja tiek panākta, izmantojot 4 litru dzinēju ar divām augšējām sadales vārpstām. Jaudas rādītāji bija vienkārši pārsteidzoši – 282 zirgspēki ļāva trasē sacensties ar visiem slavenajiem sacīkšu automašīnu ražotājiem.

Sākotnēji motors darbojās kopā ar četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Bet tad uzņēmums atteicās no šī dizaina un izstrādāja jaunu 3 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Vienlaikus ar "automātisko" tika ražoti arī modeļi ar 5-pakāpju manuālo.

Pateicoties trīs karburatoru konstrukcijai, automašīna paātrinājās līdz 233 km/h. Nedaudz vēlāk Aston Martin DB5 Vantage savā rīcībā saņēma 325 zirgspēku agregātu.

Automašīnas zemā sēdpozīcija nodrošināja lielisku vadāmību un stabilitāti uz ceļa. Bija prieks ar to braukt, braucējam sekoja daudzi sajūsmināti skatieni. Būtisks uzlabojums 1963. gada Aston Martin DB5 tehniskajos parametros bija ģeneratora unuzlabota izplūdes sistēma.

Sacīkšu pagātne

Sacīkšu sacensībās piedalījās praktiski visi uzņēmuma modeļi. Tālajā 1924. gadā Moncas sacīkstēs Renviks par 6000 mārciņām iegādājās šajās sacensībās avarējušu auto, kura pusotra litra dzinējs kļuva par galveno spēka agregātu visiem Aston Martin modeļiem. Uzņēmums sekoja dzinēju uzlabojumu ceļam, palielinot jaudu un pielietojot jaunas tehnoloģijas.

No 1934. līdz 1936. gadam Ulstera bija veiksmīga Lemānas 24 stundu sacīkstēs.

Mūsu apskatāmais DB5 uzņēmuma vēsturē nav izcēlies ar ievērojamām uzvarām galvenajos konkursos. Taču tajā pašā laikā auto varētu sevi parādīt pilsētas ielās kā agresīvi noskaņotu sporta kupeju.

Mūsdienu modeļi ļoti bieži piedalās izcilās sacīkšu sacensībās. Būtībā tā ir DBS un DB9 versija ar dzinējiem, kas pārsniedz 500 zirgspēku atzīmi.

Darbs filmās

Gadu pēc Aston Martin DB5 izlaišanas viņš parādījās Džeimsa Bonda filmā. Pie stūres sēdās slavenais aktieris – titullomā Šons Konerijs. Tieši pēc šī filmas šedevra modelis kļuva slavens autobraucēju vidū. Daudzi sapņoja iegūt labākās filmas spiega automašīnu.

Pēc tam DB5 parādījās tādās filmās kā "Thunderball", "Casino Royale" un "Tomorrow Never Dies". Bet daži cilvēki zina, ka sākotnēji vecākais brālis pretendēja uz galvenā varoņa transportlīdzekļa lomu -Aston Martin DB3. Taču filmēšanas laikā Bonds pirmo reizi sēdās pie 5. paaudzes britu sporta auto stūres.

Neapšaubāmi, Aston Martin DB5 paliks atmiņā vēl daudzus gadus. Galu galā pirmā asociācija ar automašīnu asociēsies ar filmu par spiegu. Ikviens vēlētos būt Šona Konerija kurpēs un baudīt lielisku sacīkšu kupeju.

Nesen Džeimsa Bonda slavenais Aston Martin DB5 tika pārdots amerikāņu izsolē Arizonā par pārsteidzošu cenu 2 090 000 USD.