Kā izvēlēties variatoru: pārskats. CVT Toyota, Mitsubishi un Nissan: atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Izvēloties transportlīdzekli daudziem automašīnu īpašniekiem, viens no galvenajiem kritērijiem ir transmisijas veids. Viens no vismodernākajiem tiek uzskatīts par variatoru, kura apskati, dizaina iezīmes, raksturlielumi un citas nianses ir sniegtas zemāk.

CVT funkcijas

Variatora iezīme, kas to atšķir no cita veida pārnesumkārbām – gan manuālajām, gan automātiskajām – ir fiksēto pārnesumu trūkums. Katrai šādai vienībai pārraides spēks vai skaitlis atrodas noteiktā diapazonā noteiktā laika brīdī un noteiktos apstākļos. Tas ir iespējams tāpēc, ka variatora darbība ir balstīta uz citu principu nekā citas pārnesumkārbas.

Variatora darbības princips

Variatora darbības princips ir pārnest spēku no piedziņas vārpstas uz piedziņas vārpstu, izmantojot siksnas piedziņu. Mūsdienu automašīnās ķēde vai metāla siksna darbojas kā siksnas piedziņa, dzinējs ir piedziņas vārpsta, un riteņi ir piedziņas vārpsta. Vienmērīgu pārnesumu skaita maiņu nodrošina vienlīdz vienmērīga piedziņas un piedziņas vārpstas diametra maiņa. Lai to nodrošinātuprocess, izmantojot īpašas metodes. Katram mūsdienu autoražotājam ir attīstība šajā jomā: piemēram, saskaņā ar atsauksmēm Mitsubishi variatoram ir vienmērīgākā gaita.

Visi CVT ir sadalīti divās galvenajās kategorijās atkarībā no transmisijas veida.

Ķīļsiksnas CVT

Ķīļsiksnas transmisijas pamatā ir trapecveida zobsiksna, ko daudzi autoražotāji pārstāv kā siksnu no metāla plāksnēm vai ķēdes. Otra sastāvdaļa ir divi skriemeļi, kas samontēti no koniskiem diskiem. Griezes momenta un ātruma vērtības maiņa notiek skriemeļu diametra izmaiņu dēļ.

Ķīļsiksnas variatora darbības princips

Piedziņas skriemelis pēc akseleratora pedāļa nospiešanas pārraida rotāciju no dzinēja uz piedziņas vārpstu. Tas ir veidots tā, ka centrbēdzes spēku ietekmē, palielinoties ātrumam, tiek saspiesti disku vaigi, kā rezultātā piedziņas siksna tiek nospiesta uz skriemeļa malu no tā centra. Šajā gadījumā uz piedziņas vārpstas notiek pretējs process: vaigi ir nesaspiesti, kas noved pie siksnas nobīdes uz skriemeļa centru. Tādējādi notiek vienmērīga piepūles un pārnesuma attiecības maiņa. Atlaižot akseleratora pedāli, process tiek mainīts.

Toroid variators

Toroidālā variatora darbības princips ir nedaudz atšķirīgs un izriet no tā konstrukcijas: tajā esošās vārpstas ir aizstātas ar riteņiem ar sfērisku virsmu, starp kuriem ir nostiprināti rullīši. Viens no šiem riteņiem brauc, otrs,attiecīgi brauc. Berzes spēka maiņa starp veltņiem un riteņiem izraisa pārnesuma attiecības un pārvadītā griezes momenta vērtības izmaiņas. Pārnesuma attiecība mainās, mainot rullīšu stāvokli šķērsplaknē. Piedziņas un dzenošo riteņu leņķiskais ātrums ir vienāds, ja veltnis atrodas horizontāli. Pārnesumskaitļa izmaiņas notiek, mainoties rullīšu stāvoklim.

Toroidālie variatori tiek izmantoti ārkārtīgi reti, kas ir saistīts ar sarežģītām ražošanas tehnoloģijām un dizaina risinājumiem. Mūsdienās automobiļu rūpniecībā vispopulārākās ir ķīļsiksnu ierīces: tās izmanto daudzi automašīnu koncerni - spriežot pēc atsauksmēm, Nissan CVT ir šāda veida.

CVT eļļas

CVT eļļas ir atbilstoši marķētas - CVT - un ļoti atšķiras no citiem transmisijas šķidrumiem. Šādi savienojumi ne tikai ieeļļo berzes virsmas, bet arī novērš slīdēšanu. Siksnas izmantošana griezes momenta pārvadīšanai starp vārpstām ir iespējama tikai šīs eļļas īpašības dēļ. Pārskatos par variatoriem ir norādīts, ka šīs īpašības dēļ nav iespējams pieļaut eļļas badu, pretējā gadījumā jūs varat saskarties ar ķēdes slīdēšanu gar vārpstu darba virsmām, kas izraisīs to ātru nodilumu.

Variatora priekšrocības

Īpašnieki CVT pārskatos atzīmē šādas priekšrocības:

• Gluda kustība. Auto paātrinās bez raustījumiem, kas raksturīgi citām ātrumkārbām. Brauciens ir kā braukšana ar elektrisko pacēlāju vai elektrisko automašīnu.
• Augsta efektivitāte. Lietderīgās jaudas pārnešanas laiks no dzinēja uz transmisiju ir ievērojami samazināts augstās efektivitātes dēļ. Pārskatos par CVT tiek atzīmēts automašīnas dinamikas pieaugums paātrinājuma laikā, kas īpaši jūtams pie ātruma 50-60 km/h un vairāk.
• Degvielas ekonomija. Vienmērīgs paātrinājums un tikpat vienmērīga bremzēšana kopā ar augstu efektivitāti nodrošina ievērojamu degvielas ietaupījumu.
• Ilgtspējība. Mazāks degvielas patēriņš un līdz ar to mazāk CO_{2 padara automašīnu videi draudzīgāku.}
• Maiga darbība. Pārskatos par variatoru īpašnieki atzīmē detaļu nodiluma samazināšanos un to darba mūža pagarināšanos, jo darbības apstākļi tiek izvēlēti ar elektronikas palīdzību, lai ierīce un dzinējs darbotos saudzīgā režīmā.

Variatora trūkumi

Neskatoties uz to, ka CVT tiek uzskatīta par perfektu pārnesumkārbu, tai ir arī savi trūkumi:

• Šādu ierīci nav iespējams uzstādīt automašīnām ar jaudīgu dzinēju - vairāk nekā 220 zirgspēkiem. Daudzi autoražotāji - Nissan, Toyota - savos pārskatos par CVT atzīmē to, un to nosaka tas, ka jaudīgos dzinējos uz CVT veltni vai tā piedziņas siksnu tiek iedarbināts pārāk liels spēks.
• Dārga transmisijas eļļa. Daudzu ārzemju automašīnu īpašnieki - piemēram,"Nissans" ar CVT - pārskatos viņi atzīmē pārāk augsto transmisijas eļļas cenu un pašas montāžas izvēlību pret smērvielas kvalitāti. Šī iemesla dēļ jums ir jāiegādājas tikai oriģinālā eļļa no oficiālajiem izplatītājiem, kas ir daudzkārt dārgākas nekā to budžeta kolēģi.
• Liela atteices iespējamība, jo CVT vadības sistēmā ir liels sensoru un elektronikas skaits. Diezgan bieži no tā cieš Nissan X Trail CVT. Pārskatos šādu ārzemju automašīnu īpašnieki atzīmē, ka neliela bojājuma gadījumā variators pārslēdzas avārijas režīmā vai pilnībā izslēdzas.
• Grūtības veikt remontdarbus. Variatora remonta izmaksas ir vairākas reizes lielākas nekā automātiskajām pārnesumkārbām un manuālajām pārnesumkārbām, turklāt remontu sarežģī autoservisu meklēšana, kas specializējas šādos darbos. Piemēram, Nissan X Trail ar CVT īpašnieki savos pārskatos norāda, ka ātrumkārbas bojājuma gadījumā viņiem būs jāsazinās ar oficiālu izplatītāju.
• Mašīnai ar CVT nav iespējams vilkt citus transportlīdzekļus vai piekabes, kā arī pašu automašīnu ar izslēgtu dzinēju un CVT. Pārskatos par Qashqai ar CVT un citām automašīnām ar līdzīgu pārnesumkārbu automašīnu īpašnieki atzīmē, ka vienīgais izņēmums ir situācija, kad piedziņas ass ir izkārta.

Rezultāti

Neskatoties uz visiem trūkumiem, CVT mūsdienās ir ideāls transmisijas veids. Pārskatos par "Qashqai" ar CVT un daudzām citām automašīnām ar šāda veida transmisijuautomašīnu īpašnieki novērtēja visas to izmantošanas priekšrocības. Ražotāji pastāvīgi uzlabo CVT konstrukciju, tāpēc varam teikt, ka tuvāko gadu laikā viņi no automobiļu tirgus izstās manuālās un automātiskās pārnesumkārbas.

Pērkot un ekspluatējot automašīnu ar CVT, jāņem vērā vairākas nianses:

• Šis transmisijas veids nepieņem agresīvu braukšanas stilu.
• Ilgstoša braukšana ar ārkārtīgi mazu vai lielu ātrumu ar CVT nav ieteicama.
• Īpašos apstākļos variatoru nepieciešams darbināt zemā vai augstā temperatūrā.
• Automašīnas vilkšana ar CVT un izslēgtu dzinēju nav atļauta. Izņēmums ir situācija, kad vilkšana tiek veikta ar piekārtu piedziņas asi. Turklāt ar CVT transportlīdzekli ir aizliegts vilkt arī citus transportlīdzekļus un piekabes.
• CVT piedziņas siksnas trieciena slodze ir kontrindicēta, tāpēc labāk braukt pa līdzenām sliedēm.
• Piedziņas siksnas un transmisijas eļļas nomaiņa ir jāveic savlaicīgi.

Pirms iegādāties automašīnu ar CVT, ir iepriekš jāsagatavojas tā ekspluatācijas apstākļiem, īpaši, ja automašīnas īpašnieks iepriekš ir izmantojis automātisko vai manuālo pārnesumkārbu. Vienīgā prasība ir savlaicīga variatora apkope un regulāra palīgmateriālu - transmisijas eļļas un piedziņas siksnas nomaiņa.