Krievijas dzelzceļa atkopšanas vilciens. Kas ir atveseļošanās vilciens?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Gaisa pārvadājumi mūsu laikos iegūst arvien lielāku popularitāti ne tikai pārvietojot pasažierus, bet arī pārvadājot dažādas preces jebkurā attālumā. Bet, neskatoties uz to, dzelzceļš nezaudē savu nozīmi lētāko izmaksu dēļ. Šeit, tāpat kā autotransportā, var rasties arī avārijas ar dažādām sekām. Un tad sāk darboties tāda vienība kā atkopšanas vilciens. Lasiet tālāk par to, kas tas ir.

Kas ir atkopšanas vilcieni?

Transporta vienība, ko sauc par glābšanas vilcienu, ir īpašs formējums, kura galvenais pienākums ir likvidēt uz dzelzceļa sliedēm notikušo avāriju sekas. Tie var būt ritošā sastāva nobraukšanas no sliedēm vai lokomotīvju sadursmes gadījumi.

Turklāt atkopšanas vilciena komanda savu tehnisko iespēju robežās varsniegt pirmo palīdzību negadījumos vai dabas katastrofās cietušajiem.

Svarīga loma

Ritošā sastāva brigādes galvenais uzdevums ir nodrošināt ātru dzelzceļa satiksmes atjaunošanu. Iesaistot darbā atkopšanas vilcienu, nepieciešams saimniekot ar minimāliem materiālo vērtību zaudējumiem. Un upuru klātbūtnē cilvēku dzīvības un veselības drošība vienmēr ir pirmajā vietā.

Aprīkojums

Nepieciešamajiem darbiem ritošajam sastāvam ir viss nepieciešamais aprīkojums un instrumenti. Vilcienā ir celtnis un dažādas ierīces lielgabarīta kravu celšanai, ir hidrauliskie domkrati. Atgūšanas blokā ietilpst arī traktori, kas aprīkoti ar vinčām, traktori, buldozeri.

Lai apgādātu vilcienu ar elektroenerģiju, tiek nodrošinātas elektrostacijas. Ja nepieciešams darbus veikt tumsā, tiek nodrošināta prožektoru uzstādīšana.

Turklāt, atkarībā no konkrētās situācijas, glābšanas vilcienā var būt dažādas automašīnas, iekārtas metināšanai un metāla griešanai. Vilcienu var veiksmīgi izmantot arī ugunsgrēku dzēšanai ar atbilstošu aprīkojumu.

Visā vilcienā ir vairāki desmiti vagonu, no kuriem katram ir savs mērķis. Pieliekamais auto nodrošina nepieciešamo materiālu un instrumentu uzglabāšanu. Turklāt kompozīcija sastāv no:

• auto arēdināšanas nodaļa;
• ātrās palīdzības mašīna;
• darba platforma.

Vilcienam vienmēr jābūt labā tehniskā stāvoklī, lai pēc pirmā izsaukuma nekavējoties izbrauktu. Lai nodrošinātu efektivitāti, sastāvam ir saziņas līdzekļi.

Atgūšanas procesa organizēšana

Visu restaurācijas darbu apjoms un to īstenošanas laiks ir atkarīgs no transporta vienību skaita avārijas situācijā. Izsaucot glābšanas vilcienu uz notikuma vietu, tiek ņemta vērā arī vilcienu bojājumu pakāpe, vai tajā ir krava, vai negadījums ir ietekmējis dzelzceļa sliežu ceļu tehnisko stāvokli un virkni citu faktoru.

Situācija var būt ievērojami sarežģītāka, ja negadījums notiek tunelī vai uz tilta, īpaši, ja ir būtiski bojājumi. Bīstamību rada negadījumi vilcienos, kuri pārvadāja bīstamas vai viegli uzliesmojošas kravas. Ne mazāk bīstama ir vilciena noskriešana no sliedēm apdzīvotas vietas tuvumā.

Katra avārijas situācija pēc būtības ir unikāla, un nav, piemēram, pilnīgi identisku vilciena noskriešanas gadījumu, kad tiek izsaukts glābšanas vilciens. Darbs šajā gadījumā tiek veikts saskaņā ar izstrādāto vispārējo atkopšanas procesa taktiku, kas ietver vairākus posmus:

• Informācijas par incidentiem vākšana;
• transporta vienības piegāde uz negadījuma vietu;
• restaurācijas darbu veikšana.

Ir ārkārtīgi svarīgi, lai katrs noposmi aizņēma pēc iespējas mazāk laika, īpaši, ja runa ir par upuriem.

Informācijas vākšana

Galvenais uzdevums, kas jāatrisina Krievijas dzelzceļa atkopšanas vilcienam, ir operatīvi savākt visu nepieciešamo informāciju par notikušo, kura laikā nepieciešams noteikt negadījuma raksturu (sadursme, nobraukšana no sliedēm). Svarīgi ir arī noskaidrot, vai ir cietušie, bīstamo kravu klātbūtne un ugunsgrēka iespējamība. Tas ņem vērā arī negadījuma vietu, dzelzceļa sliežu ceļu un vilcienu stāvokli.

Pilnīgākā informācija ļaus pieņemt pareizo lēmumu par rekuperācijas vienību skaitu, kas būs jānosūta, aprīkojuma un nepieciešamo materiālu pieejamību. Pat vissīkākās detaļas no pirmā acu uzmetiena izlaišana un kavēšanās draud ar lieliem zaudējumiem. Un cilvēka dzīvība ir nenovērtējama.

Skaņdarba piegāde

Kad tiek saņemta informācija par jebkuru incidentu, tiek veikta tūlītēja rīcība. Atkarībā no situācijas var tikt nosūtīti glābšanas un ugunsdzēsēju vilcieni vai piesaistīti papildspēki: IeM, Civilās aizsardzības vienības, kā arī citi nepieciešamie dienesti. Atbildība par lēmumu par nosūtīto atkopšanas vilcienu skaitu gulstas uz dzelzceļa daļas vadītāju. Ja paredzēts liels darba apjoms, tad atbildība pāriet uz ceļa vadītāju.

Kas attiecas uz vilcienu atiešanas laiku, darba laikā tas ir ne vairāk kā 30 minūtes, bet pārējā laikā - līdz 40 minūtēm. Kurājebkuras glābšanas un ugunsdzēsības lokomotīves kustībai ir prioritāte pār visiem citiem dzelzceļa transporta veidiem.

Restaurācijas darbi

Pēc visas nepieciešamās informācijas apkopošanas uz notikuma vietu tiek nosūtīts viens remonta vilciens vai vairāki vilcieni. Lai labotu situāciju, kas saistīta ar vilciena noskriešanu no sliedēm, tiek izvēlēts optimālais risinājums tā kāpumam.

Gandrīz visa sastāva nolaišanos gandrīz vienmēr pavada dzelzceļa bojājumi. Šajā sakarā atgūšanas procesam tiek izvirzītas augstas prasības. Tieši pirms darbu veikšanas īpaša cilvēku grupa savāc materiālus, kas palīdzēs noskaidrot negadījuma cēloni.

Visa atgūšanas procedūra tiek veikta saskaņā ar standarta shēmu. Vispirms no sliedēm tiek noņemts bojātais vilciens un krava. Lai izvairītos no dārgas kravas nozaudēšanas, tiek organizēta tās aizsardzības un tīrīšanas procedūra. Nākotnē avārijas glābšanas vilcienu izmantos, ja nepieciešams remontēt sliedes. Tajā pašā laikā tas tiek veikts nevis pēc pilnīgas vilciena tīrīšanas, bet gan, kad sliedes tiek atbrīvotas no automašīnām.

Maza atkāpe vēsturē

Cilvēki, kuri seko līdzi negadījumu seku novēršanai uz dzelzceļa sliedēm, veltīta profesionālai dienai, kuras atzīmēšana iekrīt 11. novembrī. Vēsturē minēts, ka 1936. gadā pirmo reizi parādījās atveseļošanās vilciens. Paldies L. M. Kaganovičam,kurš parakstīja rīkojumu, kurā bija minēta atkopšanas vilciena darba režīma pārkonfigurēšana. Toreiz palīgvilcienos kvalitatīvu darbu veikt nevarēja. Tāpēc uz to bāzes tika izveidoti Krievijas dzelzceļa atkopšanas vilcieni, kuriem būtu jānodrošina ne tikai kvalitatīvs darbs, bet arī maksimāla efektivitāte.

Citiem vārdiem sakot, visa atkopšanas vilcienu struktūra ir pastāvējusi praktiski kopš dzelzceļa tīkla attīstības Krievijā. Iekārta sākumā bija smaga, un tai bija jāstrādā vissarežģītākajos apstākļos. Kas attiecas uz strādnieku formas tērpu, tas bija vienkāršs un ne pārāk ērts. Tomēr cilvēki darīja savu darbu.

Šobrīd tiek izmantotas modernās tehnoloģijas, taču, neskatoties uz to, darba kvalitāte ir tieši atkarīga no personāla kvalifikācijas. Darbinieki regulāri tiek apmācīti, lai nepārtraukti uzlabotu savas prasmes.