Parktronic ar atpakaļskata kameru

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Elektronisko palīgu klātbūtne automašīnā šodien nevienu nepārsteigs. Drošības sistēmas, automātiskie regulatori, sensori un devēji - šie un citi automobiļu pasaules ieguvumi jau sen nav bijuši luksusa modeļu privilēģija un tiek aktīvi iekļauti pat vidusšķiras pamataprīkojumā.

Viena no izplatītākajām šāda veida sistēmām ir parkošanās sensors ar kameru, kas ļauj automašīnas īpašniekam aizmirst par stāvēšanas problēmu. Protams, šīs sistēmas klātbūtne nemaz neatbrīvo vadītāju no pienākuma rūpīgi izvērtēt situāciju, taču pati manipulāciju veikšanas tehnika šauros apstākļos ir daudz vienkāršāka.

Vispārīga informācija par parkošanās sensoriem ar kameru

Parkošanās sensoru kā parkošanās radara koncepcija ir balstīta uz attāluma līdz tuvākajam objektam mērīšanas principu automātiskajā režīmā. Infrastruktūra, kas īsteno šo iespēju, sastāv no vairākiem elementiem. Standarta versijā parkošanās sensori ar kameru ir sensoru komplekts, vizuālās kontroles līdzeklis un trauksmes sistēma. sensori,kas atrodas uz bamperiem, ir sava veida ultraskaņas signālu ģeneratori, pēc kuru raksturlielumiem kompleksa centrālais modulis nosaka attālumu līdz tuvojošajam objektam.

Brīdināšanas sistēmas ir paredzētas, lai brīdinātu vadītāju kritiskos sadursmes riska brīžos. Tas var būt skaņas signāls un spilgts apgaismojums redzamā vietā. Vizuālās kontroles līdzekļi ietver parkošanās sensorus ar kameru un monitoru, kas atspoguļo neredzamās zonas attēlu. Tas ir, kompaktā videokamera, tāpat kā sensori, ir fiksēta automašīnas aizmugurē un pārraida attēlu no turienes. Tādējādi tiek nodrošināta dubultā vadība: vadītājs, izmantojot kameru un monitoru, kā arī pati automatizācija, kas ar ultraskaņas signālu palīdzību nosaka bīstamas sadursmes iespējamību tuvojoties.

Parkošanās sensoru dažādība

Parasti parkošanās sensoru izvēle ir atkarīga no sensoru skaita un savienojuma veida, caur kuru tie mijiedarbojas ar centrālo moduli. Parasti komplektus iedala divos veidos: ar 4 un 8 sensoriem. Pirmais variants paredz detektoru izplatīšanu sadursmes riska ziņā visbīstamākajās vietās. Jo īpaši tas var būt parkošanās sensors ar kameru, kas pilnībā aizsegs aizmugurējo zonu, un priekšējā daļa paliks tukša, jo zināmā mērā to kontrolēs vadītājs.

8 sensoru komplekti ir efektīvāki, jo nodrošina lielāku pārklājuma zonu, samazinot negadījuma risku. Klasiskā konfigurācija šajā gadījumā paredz 4 sensoru izvietošanu uz abiem bamperiem. Tomēr ir arī citas iespējas. Piemēram, 6 ierīces ir uzstādītas aizmugurē un tikai 2 priekšpusē. Retākās shēmās aizmugurējiem un priekšējiem parkošanās sensoriem ar kameru ir arī paplašināti komplekti, kas nodrošina 5 un 6 sensorus uz bamperiem abās pusēs. Taču ir svarīgi saprast, ka bieža tuvuma sensoru uzstādīšana atkarībā no situācijas var būt kaitīga.

Kameru dažādība

Kamerai kā parkošanās radara papildinājumam var būt arī dažādi dizaini. Tradicionālie modeļi ir integrēti numura zīmē vai bagāžas nodalījuma rokturī. Tas ir vienkāršs un uzticams risinājums, kas tomēr prasa ierīci pieslēgt borta elektrotīklam. Mūsdienīgāka versija ir parkošanās sensori ar bezvadu atpakaļskata kameru, ko var uzstādīt gandrīz jebkurā ķermeņa vietā. Šādi modeļi ir labi ar to, ka tie ietaupa lietotāju no nepieciešamības izveidot sakaru līnijas informācijas pārsūtīšanai un kameras barošanai. Taču bezvadu kameras un tie paši sensori ir mazāk uzticami lietošanā.

Ideja par spogulī integrētu kameru ir diezgan populāra. Turklāt monitors ir iebūvēts spogulī rūpnīcā. Komplekti, kuros ir parkošanās sensori ar atpakaļskata kameru spogulī, parasti nodrošina bezvadu saziņu starp komponentiem, kas arī atvieglo uzstādīšanas darbības.

Aprīkojuma uzstādīšana

Ir vairāki veidi, kā uzstādīt sensorus. Visizplatītākā shēma ietver stiprināšanu ar pilnu kronšteinu palīdzību bufera apakšā. Šajā gadījumā tiek iegūta piekares struktūra, kurai raksturīga vienkāršība, bet arī zema uzticamības pakāpe. Satraucošāka iespēja ir sensoru ievietošana. Tādā veidā var uzstādīt aizmugurējos un priekšējos parkošanās sensorus ar kameru, taču tas prasīs bamperu demontāžu. Tajās tiek ieurbtas īpašas nišas, kurās pēc tam tiek integrētas kompaktas sensoru ierīces.

Lētākais risinājums visos aspektos var būt sensoru līmēšana. Šī metode ir laba, jo tai nav nepieciešama tehniska iejaukšanās korpusa un tā sastāvdaļu dizainā. Runa ir par virs galvas modeļiem, kas papildināti ar speciālu materiālu stiprināšanai uz virsmām. Šis ir labākais risinājums, ja plānojat izmantot parkošanās sensorus ar bezvadu atpakaļskata kameru, kuras ierīce neparedz sakaru līniju ierīkošanu ar galvas moduli.

Producenti

Gandrīz visi auto elektronikas ražotāji piedāvā savus parkošanās sensorus, kas papildināti ar kameru. Starp segmenta līderiem ir tādi uzņēmumi kā ParkCity un ParkMaster. Pirmajā rindā, kā atzīmē automašīnu īpašnieki, ierīces izceļas ar augstas kvalitātes grafiskajiem displejiem, un otrā ražotāja ģimenē var atrast labas iespējas līdzsvarota veiktspējas ziņā. Pienācīgs palīgs parkāSHO-ME un MyDean līnijām ir pieejama arī atpakaļskata kamera spogulī. Šie ražotāji mēdz palielināt izgatavojamību un paplašināt izvēles saturu. Jo īpaši šajās ģimenēs ir ieteicams iegādāties bezvadu modeļus.

Cik maksā parkošanās sensori ar kameru?

Pirmkārt, ir vērts uzsvērt, ka kameras klātbūtne parkošanās radara komplektā gandrīz divkāršo sistēmas izmaksas, it īpaši, ja runa ir par augstas kvalitātes matricām ar uzlabotu attēla pārraidi. Ja vidējo modeli bez vizuālās kontroles iespējas var iegādāties par 4-5 tūkstošiem rubļu, tad komplekts, kurā ietilpst parkošanās sensori, spoguļkamera un papildu papildinājumi, jau tiek lēsts uz 10-15 tūkstošiem. Tomēr labi risinājumi ar kameru var atrast segmentā 7-9 tūkstoši

Kā izvēlēties labāko komplektu?

Vispirms jāturas no uzdevumiem, kas jāatrisina parkošanās sensoriem. Ir nepareizi uzskatīt, ka tā klātbūtne ir obligāta tikai nepieredzējušu iesācēju mašīnās. Pieredzējušiem autovadītājiem tas ir arī drošības un braukšanas komforta jautājums. Un, ja iesācēju gadījumā labāk ir iegādāties modeļus ar plašu sensoru klāstu abām pusēm, tad pieredzējuši autobraucēji drīzāk dod priekšroku aizmugurējiem parkošanās sensoriem ar kameru 4-6 sensoriem. Kas attiecas uz monitoru spogulī, tas būs ērti visu kategoriju lietotājiem. Cita lieta ir tāda, ka šādu sistēmu izmaksas parasti palielinās par 2-3 tūkstošiem

Secinājums

Iegādājoties parkošanās radaru, daudzi autobraucēji sagaida, ka šis palīgs pilnībā atrisinās problēmu braukšanai šauros apstākļos. No vienas puses, šis aprīkojums patiešām palīdz, paziņojot par kritiskām pieejām trešo pušu objektiem. Taču jāpatur prātā, ka tie paši komplekti, kuros ir parkošanās sensori, spoguļkamera vai atsevišķs monitors, arī kustības procesā pievērsīs sev uzmanību. Un, ja, piemēram, viens radars ar sensoriem spēj dot tikai skaņas signālu, lai brīdinātu vadītāju, tad kameras gadījumā būs nepieciešama arī vizuāla uzmanība. Bet šis aspekts radīs grūtības tikai pirmajā darbības posmā. Parasti, kad viņi pierod, autovadītāji sāk organiski orientēties pa reālo ceļa novērojumu un aizmugures skata pārraidīto attēlu.