Ford Mustang 2005 - radikāli pārveidots niknums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

ASV autobūves nozare rada ievērojamu valsts ekonomikas daļu. Ik gadu tiek pārdoti simtiem tūkstošu riteņu transportlīdzekļu dažādiem mērķiem. Toties šodien parunāsim par nemirstīgo auto - Ford Mustang 2005.

Daži vārdi par zīmola vēsturi

Šodien Ford zīmols ieņem ceturto vietu pasaulē saražoto un pārdoto transportlīdzekļu skaita ziņā. Tomēr šādus panākumus bieži pavadīja lejupslīdes periodi un daudzas problēmas.

Tātad uzņēmumu 1903. gadā dibināja Henrijs Fords ar sākuma kapitālu tikai USD 28 000. Uzlabotā ražošana (automašīnu montāžas līnijas ieviešana) ātri noveda Ford Model T uz vadošo pozīciju pasaulē. tirgus.

Simpātiju pret nacistu režīmu dēļ ASV militārpersonas neuzticējās monopolistam, taču līdz ar karadarbības uzliesmojumu viņi bija spiesti doties "pasaulē". Zīmola tālāka attīstība bija ko pavada vājāku uzņēmumu "ēsšana", investējot progresīvās nozarēs.

Veiksmīga pārstrukturēšana 2000. gadu sākumā palielināja rentabilitāti visā pasaulēlabi zināmas bažas.

Mūžīgais Ford Mustang

Pirms uzsākt 2005. gada modeļa priekšmeta apguvi, nepieciešams noteikt visas ģimenes svarīgākos punktus. Pirmā Mustang ražošana sākās 1964. gada 9. martā. Par pamatu tika izmantota luksusa kupeja Continental Mark II, vienlaikus saglabājot visas sava priekšgājēja proporcijas. Pioniera izskats kļuva atturīgāks, automašīnas dizains tajā laikā bija populārs.

Otrā paaudze (1974-78)

Jaunā modeļa iznākšana notika ar saukli par atgriešanos "pie saknēm", tika ieviesta sākotnējā koncepcija. Mustang II ir ieguvis unikālas funkcijas, lai gan tā izmērs ir samazināts (atbilstoši ASV tirgus standartiem).

Trešā paaudze (1979-1993)

Jaunums mainīja platformu (Fox Platform), kas saglabāja izmērus ar mazāku modeļa svaru. Kas ir mainījies visvairāk? Izskats ir piedzīvojis dažas izmaiņas, taču naftas krīze lika pievērst uzmanību dzinēju efektivitātei. Tātad dinamika kritās 120 zirgspēku Ford Windsor 255 V8 dēļ.

Ceturtā paaudze (1994-2004)

Standarta aprīkojumā bija V formas dzinējs 145 "zirgiem" ar darba tilpumu 3,8 litri. Modifikācija Cobra tika pabeigta ar 240 zirgspēku agregātu. Turpmākie pārveidojumi paglāba automašīnu no gludām līnijām, lai gan platforma palika tā pati. Motoru jaudas raksturlielumi ir palielinājušies. Tātad GT versijai bija 260 ZS. c, savukārt kobra ir 320 zirgi.

Piektā paaudze (2005–2014)

Pabeigt pārplānošanukopā ar platformas maiņu (D2C). Tas ļāva vienkāršot un samazināt aizmugures piedziņas modifikācijas ražošanas izmaksas. Ford Mustang 2005 atšķirīga iezīme bija nesaraujamas aizmugurējās ass izmantošana.

Standarta opcija sastāv no V6 4.0 benzīna dzinēja ar aktīvo gāzes sadales sistēmu. Maksimālā jauda - 210 "zirgi" pie 5300 apgr./min. Maināmā pārnesumkārba sastāv no 5 pakāpju manuālās un automātiskās pārnesumkārbas "5R55S".

Un tagad ir pienācis laiks konkrētāk runāt par Ford Mustang 2005.

Dizains

Amerikāņu speciālistiem izdevās izveidot atpazīstamu un "āķīgu" automašīnas izskatu. Pirms īpašnieka ir ideāla agresijas un gludu līniju kombinācija. Ievērojamākās funkcijas:

• spēcīgs priekšējais buferis un režģis uzsver dinamiku;
• unikāla motora pārsega forma, kas saplūst lielos, caurspīdīgos priekšējos lukturos;
• katrs atradīs sev piemērotu ķermeņa krāsu.

Interjers

2005. gada Ford Mustang interjers ir veidots diskrētās krāsās, kamēr viss ir maksimāli funkcionāls. Polsterējuma kvalitāte ir nenoliedzama, paneļa ergonomika patīkami iepriecina.

Augstas kvalitātes plastmasas priekšējais panelis rada slēpta pārākuma atmosfēru. Ādas sēdekļi ir neticami ērti, padarot garu braucienu mazāku.

Specifikācijas

Inženieri Ford Mustang ieviesa daudz jauninājumu2005. No uzlabojumiem neizvairījās arī tehniskās daļas raksturlielumi:

• Platformas maiņa ļāva vienkāršot un samazināt ražošanas izmaksas.
• Saglabājot izmērus, iekšpusē ir vairāk brīvas vietas.
• Daudzsviru neatkarīgā piekare ir padevusies cietai aizmugurējai asij.
• Pamataprīkojumā bija Ford V6 ar 4,0 litru tilpumu. Motors radīja 210 zirgspēkus ar 325 ņūtoniem.
• SOHC gāzes sadales sistēma ir palielinājusi piedziņas agregātu tehniskās iespējas.

Modifikācijas

Amerikāņu automašīnai ir daudz aprīkojuma iespēju, par kurām tiks runāts tālāk:

• 3.7 AT - aizmugures piedziņas aprīkojums, aprīkots ar divu vārstu V6 (305 ZS). 6500 apgr./min un 280 “ņūtonu” griezes moments vadītājam izmaksāja 15 litrus benzīna uz 100 km (pilsētā) un 9,1 litru. (trase). Piecvietīgā kabīne ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju, ādas sēdekļiem, multimediju sistēmu, priekšējiem un piepūšamiem gaisa aizkariem.
• Ford Mustang 2005 4.0 - dzinēja veiktspēja (210 ZS) ir zemāka par iepriekšējo (attiecīgi 5300 apgr./min un 325 Nm). Mijiedarbību nodrošina 5 pakāpju manuālā ātrumkārba, priekšējā piekare sastāv no skrūves un šķērsvirziena svirām. Salons lepojas ar stūres pastiprinātāju, gaisa kondicionieri, centrālās atslēgas tālvadības pulti.
• 2005 Ford Mustang - 300 zirgspēki nodrošina nepieciešamo impulsu. Degvielas patēriņš jauktā režīmā - 9,4 litri. Bremžu sistēma sastāv no diskaventilējamās sastāvdaļas. Toksicitātes standarti atbilst Euro IV standartam.
• V8 5.4 - 8 cilindru benzīna agregāts saražo 500 zirgspēkus. Dzinējs darbojas tandēmā ar 6 pakāpju "mehāniku". Saglabāta aizmugurējo riteņu piedziņa, daudzpunktu iesmidzināšanas sistēma.

Secinājuma vietā

2005. gada Ford Mustang ir ideāla veiktspējas un diskrēta pārākuma kombinācija. Visas ģimenes ērkšķaino ceļu pavadīja kāpumi un kritumi, taču zīmola nosaukums vienmēr ir palicis pasaules tirgus pirmajās pozīcijās.