Kawasaki KX 125: tehniskie dati un īpašnieku viedoklis

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Viens no slavenākajiem Japānas motociklu ražotājiem ir Kawasaki, kas ražo plašu motociklu izstrādājumu klāstu. Visas iekārtas ir aprīkotas ar mūsu pašu izstrādātiem un ražotiem spēka agregātiem. Viena no uzņēmuma pamatdarbībām ir dažādas kubatūras krosa motociklu ražošana. Viens no šiem motocikliem ir Kawasaki KX 125, kas tika ražots no 1974. līdz 2008. gadam. Motociklu plaši izmantoja dažādas komandas un braucēji dažādās krosa sacensībās, kur tas ieguva dažādas balvas.

Šasija

Visu ražošanas laiku motocikla tērauda rāmis un šasijas elementi palika nemainīgi. Tas ir lielisks apstiprinājums milzīgajam potenciālam, kas piemīt dizainam projektēšanas stadijā. Lai apturētu motociklu, abiem riteņiem tiek izmantotas disku bremzes. Priekšējais disks ar darba elementa diametru 250 mm ir aprīkots ar suportu ar diviem spēka virzuļiem. Aizmugurējās bremzes ir nedaudz mazākas (tikai 10 mm) un aprīkotas ar vienkāršāku suportu ar vienu darba bremzi.virzulis.

Priekšējās piekares konstrukcijā izmantota apgrieztā dakša, kurai ir ierīces darbības parametru regulēšanai abos virzienos (saspiešana un atsitiens). Dakšas gājiens sasniedz 300 mm, kas ir labs rādītājs motokrosa aprīkojumam. Aizmugurējā piekare ir aprīkota ar vienu amortizatoru ar progresīvu stingrības iestatījumu. Šī elementa gājiens ir vēl lielāks - līdz 310 mm. Ar plašu regulēšanas diapazonu un ilgu gājienu, balstiekārta nodrošina labu komfortu, braucot pa nelīdzenu reljefu.

Darbavieta

Vadītāja priekšā ir neliels vairogs ar labi nolasāmiem instrumentiem un signāllampām. Centrālo vietu ieņem apaļš spidometrs, kas atzīmēts līdz ātrumam 200 km/h. Tam ir divi logi - ar kopējā un dienas nobraukuma skaitītājiem.

Blakus spidometram ir tahometrs, kas ir svarīgs instruments motora parametru uzraudzībai. Papildus instrumentiem ir piecas signāllampas:

• Virzienrādītāji (zaļi),
• Neitrāla pārnesumkārba (zaļa),
• Tālās gaismas priekšējie lukturi (zili),
• Avārijas eļļas spiediens (sarkans),
• Kritiskā dzesēšanas šķidruma temperatūra (sarkanā krāsā).

Dzinējs

Kā spēka agregāts tiek izmantots viena cilindra divtaktu dzinējs. Pirmajos motociklos tika izmantota gaisa dzesēšanas metode. Laikāmodernizācija 1982. gadā, motors tika aprīkots ar šķidruma dzesēšanu. Šis lēmums ļāva būtiski uzlabot Kawasaki KX 125 dinamiskos un tehniskos parametrus. Nedaudz vēlāk, 1992. gadā, tika mainīta virzuļa grupas ģeometrisko izmēru attiecība, kas deva papildu jaudas pieaugumu un uzlaboja elastību. no motora.

Cits veids, kā palielināt jaudu, bija Kawasaki patentētā izplūdes atveres kontroles sistēma. Pateicoties tam, bija iespējams ievērojami paplašināt divtaktu dzinēja Kawasaki KX 125 darbības apgriezienu diapazonu. Tikai 125 "kubi" tilpuma dzinēja raksturlielumi ir iespaidīgi - jauda līdz 40 spēkiem, kas tiek sasniegta. pie aptuveni 11 tūkstošiem apgr./min. Maksimālais griezes moments ir tikai par 500 apgr./min zemāks pie 26,5 N/m. Motoram ir pietiekami pietiekami jaudas un vilces rādītāji zemu un vidēju ātrumu diapazonā.

Transmisija

Kawasaki KX 125 ir aprīkots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Uz kastes izejas vārpstas ir uzstādīts zobrats, kas nodod griezes momentu uz aizmugurējo riteni, izmantojot ķēdes piedziņu.

Barošanas sistēma

Degvielas padevei tiek izmantota karburatora sistēma, kas sastāv no vienas Mikuni zīmola ierīces TMH38X. Būtiskas atšķirības starp karburatoru ir spoles vārsts ar figūrveida logu un galvenais difuzors ar mainīgu sekciju. Pateicoties šādiem jauninājumiem, dizaineriem izdevās panākt lielisku motora reakciju uz jebkuru droseles roktura kustību. Iningsdegviela tiek piegādāta no degvielas tvertnes, kas uzstādīta uz rāmja zem apvalka. Šādas tvertnes tilpums ir tikai 8,2 litri.

Kādu laiku motocikls bija aprīkots ar cita dizaina karburatoru un iebūvētu sistēmu gaisa-degvielas maisījuma sastāva papildu regulēšanai. Tomēr šī sistēma izrādījās neuzticama, un līdz 2001. gadam tā tika pamesta.

Īpašnieku viedoklis

Motocikla ražošana un pārdošana Eiropā tika pārtraukta līdz 2008. gada beigām, savukārt modelis Amerikas tirgu pameta trīs gadus agrāk. Mūsdienās lietotā aprīkojuma tirgū motocikls ir diezgan izplatīts. Motociklu cenas - no 62 tūkstošiem rubļu 1993.gada automašīnām līdz 130 tūkstošiem pēdējo ražošanas gadu automašīnām. Atsevišķi var minēt plaši piekopto auto pārdošanu bez dokumentiem. Piemēram, 2002. gada Kawasaki KX 125 bez dokumentiem tiek lēsts uz 80 000 rubļu. Taču šāda motocikla iegāde ir saistīta ar daudziem riskiem un nav ieteicama.

Daudzi īpašnieki atstāj brīnišķīgas atsauksmes par Kawasaki KX 125, jo īpaši tie, kuri pārgāja uz tiem no automašīnām ar mazāku kubatūru. Tajā pašā laikā atsevišķus pozitīvus vērtējumus pelna motora būtība, kas ļoti dinamiski uzņem apgriezienus, nodrošinot "ļaunumu" un asu motocikla paātrinājumu. Ar šīm īpašībām Kawasaki KX 125 ir īsts krosa motocikls, kura īpašību pilnīgai īstenošanai ir nepieciešamas labas prasmes. Tajā pašā laikā katram lietota KX 125 īpašniekam jāatceras par zemo motora resursu, kas ir maksa parlieli jaudas parametri. Gandrīz visiem motocikliem ir dažādi ārējā regulējuma elementi dažādu ekrānu veidā uz trokšņa slāpētāja un vadības rokturiem.