KAMAZ 5410 - pirmais no kravas vilcējiem

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

KAMAZ 5410 ir īsta leģenda. Neskatoties uz to, ka tā ražošana tika pārtraukta 2002. gadā, šī automašīna ir biežs viesis uz iekšzemes ceļiem. To var redzēt visās NVS valstīs un vairākās ārvalstīs, tostarp tālās.

Tā galvenā iezīme ir visu kravas traktoru priekštecis, kas ir atstājuši un turpina atstāt Kamas automobiļu rūpnīcas konveijerus.

Automašīna tika uzsākta masveida ražošanā 1970. gadā. Tiesa, toreiz to sauca par ZIL-170. Fakts ir tāds, ka pati rūpnīca kā tāda vēl nepastāvēja - tā tikai tika būvēta. Taču Ļihačova rūpnīcas inženieri jau izstrādāja principiāli jaunu smago kravas automašīnu modeli PSRS ceļiem.

Lai iepazītos ar ārzemju pieredzi, kā arī attīstītu praktisko bāzi ārzemēs, iegādājāmies vairākas amerikāņu un franču ražošanas kabīnes.

KAMAZ 5410 ir šādas specifikācijas:

- jaudīgs V-veida astoņu cilindru dīzeļdzinējs ar jaudu 210-260 ZS. atkarībā no veida;

- dzinējs pilnībā atbilst Euro-1 standartiem;

- 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba;

- transportlīdzekļa pilna masa nedaudz virs sešarpustonnas;

- uz puspiekabes nostiprinājamās kravas svars ir četrpadsmit tonnas;

- šāda autovilciena kopējā masa būs divdesmit sešas tonnas;

- maksimālais ātrums ar pilnu kravu - astoņdesmit pieci kilometri stundā, tukšā - simts.

KAMAZ 5410 ir aprīkots ar trīskāršu kabīni. Dažreiz ir dubultnieki. Tā kā tika ierosināts automašīnu izmantot darbā visu dienu, dizaineri to aprīkoja ar piestātni. Lai gan dažreiz jūs varat atrast automašīnas, kurām trūkst šīs vadītājam nepieciešamās iespējas.

Galvenā platforma preču pārvadāšanai ir puspiekabe. Atkarībā no pārvadājamās preces vērtības rakstura tā var būt uz kuģa, ledusskapis vai muca. Daudz iespēju.

KAMAZ 5410 galvenā piekabe ir OdAZ-9370, kas sākotnēji tiek piegādāta kā sānu piekabe. Kad tas ir pilnībā noslogots, tas nospiež SSU (piektā riteņa sakabe) ar spēku, kas pārsniedz astoņas tonnas!

Tā kā automašīnas projektēšanas laikā pneimatiskā balstiekārta netika izmantota, kravas automašīna saņēma balstiekārtu uz atsperēm. Tam uz priekšējās ass ir uzstādītas divpadsmit atsperes, turpmākām modifikācijām kopējās kravnesības palielināšanās dēļ katra tika uzstādīta sešpadsmit.

Principā galvenās sastāvdaļas un mezgli, ņemot vērā pašreizējās tendences kravas automašīnu nozarē, tiek uzskatīti par novecojušiem. Tomēr ir pietiekami daudz rezerves daļu, arī cilvēki, kas pazīst viņa ierīci.

Viņš ir strādīgs, KamAZ 5410. Šķiet, ka fotoattēli uz to liecina.

Ar šo automašīnu ir saistīti vairāk nekā vienas kravas automašīnu vadītāju paaudzes likteņi. Mūsdienu jaunatne nespēj saprast trīcošo sajūtu, kas rodas krūtīs, ieraugot vecu biedru. Ar kuru mēs bijām gan tur, gan tur…

KAMAZ 5410 jau ir stāsts, kas ir nogrimis aizmirstībā. Viņš deva ceļu jauniem modeļiem un automašīnām. Uz tās bāzes jau uzbūvētas jaudīgākas un skaistākas kravas automašīnas. Šosejas plašumi ar svilpi izgriež cauri hromētajiem "amerikāņiem" un ērtiem "eiropiešiem". Tomēr šur tur var redzēt kādu vecu strādnieku, kurš uz kardāna uzvij vēl vienu kilometru no sava skrējiena …