Ko izvēlēties - krosoveru vai sedanu? Kāda veida automašīna ir labākā?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Pirms iezīmējam viena veida automašīnas priekšrocības un trūkumus salīdzinājumā ar citu, izdomāsim, kā sedans vispārīgi atšķiras no krosovera.

Sedans ir klasiska pilsētas automašīnas versija. Šeit mums ir pazīstams piecvietīgs auto, kura bagāžnieks ir atdalīts no pasažieru nodalījuma. Ja paskatās uz vispārināto statistiku, tad sedanu uz ceļiem ir manāmi vairāk nekā krosoveru. Izcili ražotāji pievēršas arī klasiskajam automašīnu tipam.

Crossovers (SUV) ir SUV un universāla krustojums. Šāda veida automašīnu sauc arī par SUV. Teorētiski labs krosovers var vairāk vai mazāk panesami braukt pa bezceļiem, bet patiesībā tas ir paredzēts parketam, pareizāk sakot, asf altam. Gandrīz katra populāra zīmola sortimentā ir vairākas SUV sērijas.

Tātad, mēģināsim izdomāt, kas ir ērtāks - sedans vai krosovers vienā vai otrā gadījumā. Apsverietkritiskās atšķirības starp katru mašīnu tipu, kā arī to priekšrocības un trūkumi. Tas viss ietekmēs nākotnes automašīnas klases izvēli. Sāksim ar krosoveriem un turpināsim ar sedaniem.

Bagāžas ietilpība

Viena no galvenajām atšķirībām starp sedanu un krosoveru ir ietilpība. SUV šajā gadījumā nepārprotami ir uzvarētāja pozīcijā. Piemēram, 2016. gada Honda Accord sedana bagāžas nodalījums ir aptuveni 500 litru. Savukārt Honda CR-V SUV šis rādītājs ir gandrīz 600 litri. Un, ja saloka aizmugurējos sēdekļus, mēs iegūstam 1700 litrus. Tajā pašā laikā "Saskaņas" izmēri ir nedaudz lielāki.

Ja jums bagāžas nodalījuma tilpums ir kritisks brīdis, tad izvēle starp krosoveru vai sedanu ir diezgan acīmredzama. Šeit mums ir skaidra priekšrocība SUV pusē.

Četru riteņu piedziņa

Lielai pusei Krievijas reģionu raksturīgas bargas ziemas, kā arī stindzinošs lietus, krusa un sniegs. Pēdējie pārvērš brauktuvi par īstu slidotavu vai bezceļu. Protams, kvalitatīvas un dārgas ziemas riepas glābj situāciju, bet sedaniem tikai daļēji. Lai gan šajā gadījumā labi krosoveri ar pilnpiedziņu atrodas labākā stāvoklī.

Turklāt visu riteņu piedziņas sistēmas nozīmē arī palielinātu klīrensu, kas arī ietaupa, pārvarot sniega kupenas un citus ziemas šķēršļus. Ja nepieciešams auto ziemas izbraucieniem uz laukiem vai laukiem, tad arī izvēle starp krosoveru vai sedanuskaidrs.

Nosēšanās

Vēl viena nepārprotama SUV priekšrocība salīdzinājumā ar parastajām automašīnām ir augsta sēdvieta. Tas ir, palielinoties klīrensam, pats korpuss kļuva augstāks un līdz ar to arī vadītāja sēdeklis. Un, pateicoties augstajai piezemēšanās, krosoveru redzamība ir ievērojami palielināta.

Apvidus auto vadītājs var redzēt priekšā vairākas automašīnas, ja viņam priekšā ir sedanu rinda. Tas palielina komfortu un sirdsmieru.

Bezceļš

Uz jautājumu, kurš sedans ir labāks par krosoveru bezceļu, ir tikai viena atbilde: nav. Parastās vieglās automašīnas nav paredzētas dubļu rakšanai mežā vai applūdušu ceļu šķērsošanai. Viņu ceļš ir tikai asf alts.

Protams, pārdošanā var atrast arī pasažieru rallija automašīnas, taču tās maksās daudz vairāk. Turklāt, lai ko arī teiktu, krosoveri joprojām būs labākais risinājums bezceļam.

Tendence

Šis moments no tehniskā viedokļa ir diezgan apšaubāms, bet vienalga laba puse autobraucēju ar to ņem vērā. Sedanu tirgus daļa lēnām samazinās, un eksperti šajā jomā vienbalsīgi paziņo, ka no tā nevar izvairīties, tāpēc nav jēgas pretoties šai tendencei.

Visā pasaulē valda īsts apvidus auto bums, un ražotāji to izmanto, ne tikai gūstot peļņu no pārdotajām automašīnām, bet arī uzlabojot tās tehniski. SUV attīstība ir vienkārši neiespējama, neskarot sedanus. Un daudzizīmoli ir spiesti samazināt ieguldījumus šajā vieglo automašīnu klasē, novirzot savas intereses uz SUV.

Turklāt krosoveru un sedanu izmaksas ir gandrīz vienādas. Un, ja pirms pāris gadiem apvidus auto cenas bija izteikti augstākas, tad tagad, pateicoties piedāvājumu pārbagātībai, atšķirība sāk izgaist.

Apskatīsim parasto sedanu automobiļu priekšrocības.

Degvielas ekonomija

Neskatoties uz inovatīvu tehnoloģiju ieviešanu krosoveru tehniskajā daļā, tie nevarēja apsteigt sedanus degvielas ekonomijas ziņā. Arī dzinēju hibridizācijas mēģinājumi neizdevās. Šajā ziņā priekšrocības joprojām ir sedaniem.

Šobrīd galvenā atšķirība starp krosoveru un sedanu slēpjas abu automobiļu aerodinamiskajās īpašībās. Pirmajiem ir lielāks vējš un paaugstināta gaisa pretestība. Tas ietver arī automašīnas svaru. Krosoveri ir ievērojami smagāki nekā parastie pasažieru automobiļi, kas nozīmē, ka tie patērē vairāk degvielas.

Skatoties uz cenu pieaugumu degvielas uzpildes stacijās, var saprast, ka priekšrocība šeit viennozīmīgi ir sedanu pusē. Tāpēc pilsētas realitātē daudz praktiskāk ir pavērst skatienu viņu virzienā, apejot smagas SUV klases automašīnas.

Salons

Krosoveriem ir laba redzamība augstās sēdpozīcijas dēļ, taču, spriežot pēc auto īpašnieku aptaujām, par ērtāku un ērtāku viņi uzskata sedanu pazīstamo interjeru. Fakts ir tāds, ka SUV krēsli atrodas nedaudz citā leņķī, un tajos ir lielāka stingrība.

Kamērsedaniem, vadītāja un pasažieru nosēšanās ir ērtāka, kas nozīmē, ka šāds auto var veikt manāmi lielāku attālumu pa šoseju, neapstājoties uz iesildīšanos un citām “dūmu pauzēm”. Turklāt sedaniem ir vairāk sēdekļu regulēšanas iespēju nekā krosoveriem.

Platforma

Neskatoties uz SUV pieaugošo popularitāti, to īpašnieku apmierinātības līmenis nepieaug. Un, ja vēl viens pavisam jauns sedans no cienījama zīmola lepojas ar augstu ergonomikas, komforta, uzticamības un citu lietu līmeni, tad diemžēl to nevar teikt par SUV klasi.

Daudzi īpašnieki bieži sūdzas par 4WD transportlīdzekļiem un bieži atzīmē kvalitātes un uzticamības problēmas. Gandrīz visi mūsdienu SUV ir izstrādāti, pamatojoties uz pasažieru platformu. Šķiet, ka nevajadzētu kavēties. Bet patiesībā ir problēmas.

Daži, tā sakot, ne pārāk gudri ražotāji peļņas gūšanā vienkārši ņem sedana platformu un palielina virsbūvi, neņemot vērā aerodinamiku un citas tehniskās nianses. Protams, ar šādām pieejām pēc cauruļvada palaišanas parādās nepareizi aprēķini un trūkumi.

Šādos gadījumos ļoti cieš piekare, kas paredzēta pasažieru klasei, un tai tika uzkarināta SUV virsbūve. Šī iemesla dēļ tas ātrāk nolietojas un kļūst nederīgs. Un tajā pašā laikā īpašnieks ir spiests sabojāt dārgus remontdarbus daudz biežāk nekā tad, ja tas būtu parasts sedans uz ierastās platformas.

Jā, cienījami zīmoli neatļaujiedomājieties tādas muļķības, bet sastāva izmaksas šeit ir acīmredzami augstākas. Spilgts piemērs būtu mūsu "Lada" no vietējā AvtoVAZ "Cross" un XRAY sērijām. Jā, mums priekšā ir tipisks SUV: masīva virsbūve, ietilpīgs bagāžnieks ar pasažieru nodalījumu un labas apvidus spējas. Bet neatkarīgi no tā, ko ražotājs saka un neatkarīgi no tā, ko ražotājs mūs pārliecina, automašīna ir veidota uz sedana platformas un tai ir vairākas nepilnības. Nākotnē AvtoVAZ sola visu salabot un pabeigt, taču, neskatoties uz to, fakts ir acīmredzams.

Tātad, atšķirībā no pilnīgi jauniem krosoveriem, parastie automobiļi ir uzticamāki un laika gaitā pārbaudītāki. Gandrīz simts gadus izmantotā platforma ir vairākkārt pilnveidota, pilnveidota un visādā ziņā uzlabota. Ko nevar teikt par krosoveru mugurkaulu. Neskatoties uz to, ka pēdējie ir lieli, tie joprojām ir agrīnā attīstības stadijā.

Pērkot sedanu, varat būt drošs, ka nekādi, tā teikt, papildu pārsteigumi jūs negaida. Lai gan ar krosoveru to ir ļoti grūti garantēt. Turklāt SUV klases automašīnu rezerves daļu izmaksas ir daudz augstākas.

Redzamība

Crossoveriem ir labāka redzamība uz ceļa, tas ir, kas atrodas mašīnas priekšā. Bet šeit citas vietnes, diemžēl, atrodas aklās zonās. Sedaniem ar to viss ir kārtībā. Pateicoties krosoveriem, parkošanās sensori un citas ierīces, šķiet, kompensēja SUV klases automašīnu trūkumus.

Šķiet, ka ar to nav nekā slikta. Un tomēr ir viena lieta. Krosoverā bez elektroniskajiem palīgiem ir ievērojami grūtāk novietot automašīnu un pārvietoties blīvā automašīnu straumē. Un uz parastosedans ir viegls. Tāpēc bez liekas nepieciešamības iegādāties SUV lielai pilsētai nav tā vērts. Nu vai arī jābūt gatavam to pareizi aprīkot ar visādām palīgsistēmām.

Ārpuse

Lai ko krosoveru cienītāji teiktu par to izskatu, sedaniem joprojām ir ievērojami lielāks virsbūves dizaina potenciāls. Pazīstami zīmoli piedāvā saviem patērētājiem tādus "skaistumus" uz vieglas platformas, kas var pagriezt galvu jebkuram.

Protams, mūsdienu SUV klases auto nevar nosaukt par neglītiem, bet tie visi ir kaut kādi vienpusīgi un līdzīgi viens otram kā divas ūdens lāses. Tātad sedani šeit uzvar.