"MAN": izcelsmes valsts un galvenās īpašības

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Ražošanas valsts "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Vācija. Koncerns specializējas dažāda veida kravas automašīnu, autobusu, dīzeļturbīnu un dzinēju ražošanā. Uzņēmums tika dibināts 1958. gadā, un tā galvenā mītne atrodas Minhenē. Uzņēmums 2008. gadā nosvinēja savu 50. gadadienu, nodarbina vairāk nekā 50 000 cilvēku, gada pārdošanas apjoms 120 valstīs ir aptuveni 15 miljardi eiro gadā. Apsveriet uzņēmuma izveides iespējas, kā arī īsu aprakstu par populārākajām šī zīmola mašīnām.

Vēstures fakti

Turpinot pētīt "MAN" izcelsmes valsti, jāatzīmē, ka vēsturiski uzņēmuma izcelsme aizsākās 1758. gadā. Tajā laikā Oberhauzenē darbu sāka metalurģijas rūpnīca "St. Antony". 1808. gadā rūpnīca apvienojās ar vēl diviem uzņēmumiem, kā rezultātā tika nodibināts Jacobi dzelzs un tērauda rūpnīcu savienības un tirdzniecības uzņēmums.

Pirmo uzņēmumu Dienvidvācijā, kas pazīstams kā "MAN", 1840. gadā izveidoja inženieris Ludvigs Sanders. Savulaik nosaukums mainījās uz Maschinenfabrik, vēlāk uz MAN-Werk Gustavsburg. 1908. gadā uzņēmums saņēma savu pašreizējo nosaukumu, bet prioritāte bija rūdas ieguve un čuguna ražošana. Lai gan inženierijas virziens nepalika bez uzmanības.

Kara gadi

Tikai daži cilvēki nezina "MAN" izcelsmes valsti, jo šīs kravas automašīnas tiek izplatītas visā pasaulē. Jāpiebilst, ka kara laikā korporācijas ekonomiskā situācija būtiski pasliktinājās. Daudzējādā ziņā to ietekmēja repatriācijas pēc Pirmā pasaules kara, Rūras reģiona okupācija, kā arī vispārējā finanšu krīze.

Tikai pāris gadu laikā darbinieku skaits ir samazinājies uz pusi. Notika civilās rūpniecības sabrukums, un militārā sfēra strauji attīstījās nacionālsociālistiskās idejas ietvaros. MAN ražoja dīzeļdzinējus tankiem un zemūdenēm, cilindrus šāviņiem un pistoļu daļas. Pēc Otrā pasaules kara beigām sabiedrotie uzņēmumu sadalīja daļās. Galvenais virziens bija komerctransporta un rakstāmmašīnu ražošana.

Vēl viena krīze

1982.–1983. gadā ražotājvalsts "MAN" piedzīvoja vēl vienu krīzi, kas bija saistīta ar slikto finansiālo situāciju un pasaules naftas sabrukumu. Pats uzņēmums gaidīja dziļu korporatīvo lejupslīdi. Problēma galvenokārt atspoguļojās komerciālo preču pārdošanas apjomu kritumāTransportlīdzeklis. Papildu faktors ražošanas samazinājumam bija novecojusi uzņēmuma struktūra ar ievērojamu šķērssubsidēšanu starp filiālēm. Uzņēmums tika atjaunināts 1986. gadā, galvenais birojs tika pārcelts uz Minheni, korporācijas oficiālais nosaukums kļuva MAN AG.

2000

Automašīnas "MAN" ražotājvalstī 2006.gadā ir daudz kas mainījies (attiecībā uz norādīto firmu). Grupas vadība parakstīja līgumu ar uzņēmumu Force Motors no Indijas. Vienošanās paredzēja vienādās daļās izveidot kopīgu rūpnīcu kravas automobiļu un autobusu ražošanai, kas darbojas vietējā un ārvalstu tirgū. Ražotnes tika atvērtas Pithampurā, Madjah Pradešā. Pirmā Indijas izcelsmes kravas automašīna no konveijera noripoja 2007. gadā. Pēc četriem gadiem Vācijas koncerns izpirka daļu sava austrumu partnera, pēc tam Indijā sāka darboties meitas uzņēmums.

2006. gada rudenī tika mēģināts pārņemt Zviedrijas Scania, ko atbalstīja Eiropas Komisija. Taču pēc pāris mēnešiem priekšlikums tika atsaukts ietekmīgo akcionāru atteikuma dēļ. MAN vērienīgi svinēja savu 250. gadadienu (2008). Programmā iekļautas izstādes dažādos muzejos, kā arī ekskursija pa vintage modeļiem ar saukli "MAN back on the road".

2009. gadā uzņēmums pārreģistrējās ar Eiropas zīmolu MAN SE. Tā paša gada vasarā MAN Turbo un MAN Diesel filiāles tika apvienotas vienā projektā ar nosaukumu Power Engineering. Turklāt korporācijaparakstīja stratēģisku līgumu ar Ķīnas partneriem, kas ražo Sinotruk zīmola kravas automašīnu. Šajā periodā daži mazākie meitasuzņēmumi tika pārdoti.

Kravas automašīnu ražotājvalsts "MAN" neiztika bez skandāliem. 2009. gadā Minhenes prokurori atklāja uzņēmuma vadības piekopto korupcijas shēmu biznesa partneru un valdību locekļu uzpirkšanā vairākos desmitos valstu. Lai iegūtu līgumu uz laika posmu no 2001. līdz 2007. gadam par autobusu un kravas automašīnu ražošanu, daļai no uzņēmuma "top" ar izpilddirektoru Samuelsonu priekšgalā bija jāatkāpjas.

Volkswagen situācija

"MAN" tapšanas vēsture turpinājās 2011. gada vasarā. Toreiz Volkswagen AG grupa iegādājās vairāk nekā 55 procentus balsstiesīgo akciju un pusi no MAN SE kapitāla. Tika plānota apvienošanās ar Scania, kas ļautu atjaunotajam zīmolam kļūt par lielāko Eiropas kravas automašīnu ražotāju. Šāda shēma ļautu ietaupīt aptuveni pusmiljardu eiro, apvienojot palīgmateriālu un rezerves daļu iepirkumus. Šī līguma regulējošā daļa beidzās 2011. gada novembrī.

Uzziņai:

• Volkswagen palielināja savu balsstiesīgo daļu līdz 73 procentiem 2012. gada pavasarī;
• tā paša gada jūnijā šis rādītājs pieauga līdz 75%;
• iegūtie rezultāti ļauj noslēgt dominējošā stāvokļa līgumu.

"MAN" - kura zīmols?

Ražotāja valstsauto - Vācija. Mūsdienu modeļu klāstā tiek prezentēti vairāku veidu mašīnas, kuru īsus parametrus mēs apsvērsim tālāk. Sāksim ar THC sēriju.

Norādītie transportlīdzekļi ir optimāli piemēroti ilgstošai pārvadāšanai, atšķiras viens no otra pēc gabarītiem. Mašīnas kabīni raksturo laba redzamība, augšējā lūka atveras ar spoileri. Lielākais vadītāja sēdeklis tiek prezentēts XLL sērijā. Iekšpusē gandrīz nav trokšņa, un apdare un ierīces ir visaugstākajā līmenī.

TGA un TGS modeļi

Kura valsts ir “MAN” producents, apspriests iepriekš. Tālāk mēs īsi izpētīsim TGA līnijas kravas traktora īpašības. Šo mašīnu kabīne un platforma ir orientēta uz būvmateriālu un aprīkojuma transportēšanu, ar kopējo masu 50 tonnas. Auto ir aprīkots ar sešcilindru 10,5 litru dzinēju, kura ietilpība ir līdz 440 "zirgiem". Salona augstums ir 2,2 metri un platums 0,79 metri.

TGS līnijas kravas automašīnas ir aprīkotas ar vienu no kabīņu veidiem:

• L;
• M;
• LX.

Pirmās "kompaktās" variācijas platums ir 0,75 m. Visas šīs versijas ir diezgan augstas, aprīkotas ar nepieciešamo aprīkojumu optimālai veiktspējai. Šīs sērijas kravas automašīnas jaudas indikators ir 330-430 zirgspēki ar tilpumu 10,5 litri. Būvējuma uzticamība un kvalitātes parametri ir pārbaudīti laikā.

TGM un TGL modifikācijas

MAN TGM transportlīdzekļi sver 26 tonnas un ir aprīkoti ar astoņu veidugarenbāzes (no 3,52 līdz 6,17 metriem). Šādas mašīnas ir paredzētas būvmateriālu vai gružu pārvadāšanai, neatstājot apmetni. Ķermeņa garums svārstās no 3,9 līdz 8,1 metriem. Auto ir aprīkots ar sešcilindru dīzeļdzinēju ar jaudu 240, 280, 326 zirgspēki. Euro-3 vides standarts.

TGL versija ir paredzēta pārmērīgām slodzēm, tā ir aprīkota ar īpašu filtru, kas kalpo gaisa attīrīšanai ventilācijas vai apkures laikā. Automašīnas kabīne ir aprīkota ar vadītāja sēdekļu pāri ar piekari. Spēka agregāts ir "dzinējs" ar četriem cilindriem, sešu litru tilpumu un jaudas indikatoriem no 150 līdz 206 zirgspēkiem.

Interesanta informācija

Atbildot uz jautājumu, kas ražo "MAN", kā ražotājvalsts tiek minēta Vācija. Ir vērts atzīmēt, ka Rūdolfs Dīzelis sniedza nozīmīgu ieguldījumu zīmola attīstībā. Inženieris 1893. gadā saņēma patentu četrtaktu motora izstrādei. Pēc četriem gadiem tika izveidots pilnvērtīgs dzinējs, kas darbojās pēc kompresijaizdedzes principa.

1925. gadā tika ražoti MAN S1H6 tipa spēkrati, ar kravas tilpumu līdz 5 tonnām un "dzinēju" ar sešiem cilindriem. 1955. gadā uzņēmums saņēma rūpnīcu Minhenē, kurā iepriekš bija izstrādāti spēka agregāti dažādām BMW sērijām. Kopš tā laika kravas automašīnu ražošana sāka aktīvi augt, un V formas dzinēju vietā sāka uzstādīt sešu cilindru versijas. 1978. gadāMAN zīmols saņēma titulu "Gada kravas automašīna", pēc kura viņi izgatavoja īpašu MAN Nutzfahrzeug AG ražošanas līniju. Šajā virzienā strādāja vairāk nekā 20 tūkstošu darbinieku komanda. 2007. gadā viena no MAN automašīnām ieguva pirmo vietu Parīzes-Dakkaras rallijā.

Rezultāts

Šīs markas kravas automašīnas ir orientētas uz preču pārvadāšanu lielos attālumos. Tos aktīvi izmanto pilsētas un starpreģionu transportam. Kravas automašīnu līnijā ir izstrādātas versijas, kas ir aprīkotas vienam vai otram mērķim. Visas automašīnas izceļas ar labu kravnesību, uzticamību un ērtāko darba vietas dizainu.