Renault Espace līnija: īpašnieku atsauksmes, apraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

"Espace" ir priekšējo vai visu riteņu piedziņas franču minivenu klases auto, kas tiek ražots masveidā kopš 84. gada. Šī iekārta tiek ražota līdz pat šai dienai, bet, protams, pavisam citā izskatā. Kopumā var saskaitīt piecas franču minivena paaudzes. Šodienas rakstā mēs sīkāk aplūkosim katra no tiem tehniskās specifikācijas un funkcijas.

First Espace

Ir vērts teikt, ka tieši Renault Espace kļuva par pirmo minivenu ar viena apjoma izkārtojumu. Pirms tam šādas mašīnas netika ražotas. Kas attiecas uz dizainu, tas bija pazīstams 80. gados. Tie ir kvadrātveida priekšējie lukturi, vienkāršs režģis un leņķa korpuss. Vējstikls ir noliekts tādā pašā leņķī kā pārsegs. Mašīna izrādījās ļoti stilīga 80. gadu vidum un tajā pašā laikā izcēlās ar labu aerodinamiku.

Kas atrodas zem pārsega?

Zem pirmā "Espace" pārsega varēja novietot dažādas spēkstacijas. Starpbenzīns - agregāti ar tilpumu no 2 līdz 2,8 litriem ar jaudu attiecīgi no 103 līdz 153 zirgspēkiem. Ņemiet vērā, ka šiem dzinējiem jau bija iesmidzināšana, nevis karburators. Tāpat uz Espace tika uzstādīta “cietā kurināmā” iekārta. Viņš bija viens rindā. Ar 2,1 litru tilpumu iekšdedzes dzinējs attīstīja 88 zirgspēkus. Motoram bija tiešā iesmidzināšana un turbīna.

Pirmais "Espace" tika uzbūvēts uz priekšējo riteņu piedziņas platformas. Korpusam ir cinkots rāmis ar plastmasas detaļām. Starp automašīnas Renault Espace priekšrocībām īpašnieku atsauksmes atzīmēja labu izturību pret koroziju, lielu bagāžnieku un lielisku vadītāja redzamību (milzīgā vējstikla dēļ). Starp trūkumiem ir liels degvielas patēriņš, sliktas tuvās gaismas un slikta skaņas izolācija.

Espace 2

Otrās paaudzes Renault debitēja 91. gadā. Franči pārstrādāja dizainu, bet platforma palika tā pati. Iekārta ir kļuvusi modernāka.

Dizaineri pamazām atteicās no leņķiskām formām par labu gludākām formām. Tehniskā ziņā ir arī izmaiņas. Tātad zem pārsega varēja uzstādīt gan rindas četrcilindru, gan V formas dzinējus sešiem “katliem”. Ar tilpumu no 2 līdz 2,8 litriem šie iekšdedzes dzinēji attīstīja no 103 līdz 150 zirgspēkiem. dīzeļdzinējs nav mainījies. Tas joprojām ir 88 zirgspēku agregāts ar 8 vārstu laika mehānismu un 2,1 litru darba tilpumu.

Atšķirībā no pirmās paaudzes, otrā "Espace" bija aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu. Tas bija klasisks 4 ātrumugriezes momenta pārveidotājs. Taču pircējiem bija pieejama arī ierastā piecu pakāpju mehānika. Pateicoties vairāku plākšņu sajūgam, griezes momentu varēja pārnest ne tikai uz priekšējiem, bet arī uz aizmugurējiem riteņiem.

Profi

Starp Renault Espace otrās paaudzes priekšrocībām dīzeļdzinēju īpašnieku atsauksmes atzīmē:

• Labs izskats.
• Plašs interjers un kabrioleti sēdekļi.
• Vienkārša apstrāde.

Mīnusi

No trūkumiem - zems klīrenss, kā arī joprojām slikta skaņas izolācija un liels patēriņš. Turklāt tagad šo “franču” uzturēt būs dārgi – rezerves daļas tam ir dārgas un pārsvarā tikai pēc pasūtījuma.

Espace trešā paaudze

Trešās paaudzes minivens debitēja 96. gadā. Automašīnas sērijveida ražošana turpinājās līdz 2002. gadam. Ārēji automašīna nav būtiski mainījusies, taču tehniski izmaiņu ir daudz vairāk. Īsi runājot par dizainu, modelis saņēma šaurākus priekšējos lukturus, nedaudz pārveidotu režģi un buferi. Pārējā korpusa dizains palika nemainīgs.

Zem motora pārsega varētu atrasties gan dīzeļa, gan benzīna spēka agregāti. Transmisiju izvēle ir maza - piecu pakāpju mehānika vai četru pakāpju automātiskā. Benzīna agregātu līnija ietver dzinējus ar darba tilpumu no 2 līdz 3 litriem. ICE jauda - attiecīgi no 114 līdz 190 zirgspēkiem. No dīzeļa - četrcilindru agregāti ar turbokompresoru ar 8 vai 16 vārstu galvu. Maksimālā jaudasvārstās no 98 līdz 130 zirgspēkiem.

Trešās paaudzes Renault Espace ir būvēts uz priekšpiedziņas ratiņiem ar plastmasas virsbūves apspalvojumu (kā dēļ auto gadu gaitā nerūsē). Priekšā - piekare "MacPherson", aizmugurē - daudzsviru. Ir divi pretapgāšanās stieņi. Stūres statnis ar hidraulisko pastiprinātāju. Bremzes - pilnībā diska (priekšpusē ventilējamas). Regulāri uzstādīta ABS sistēma.

Kā atzīmēts atsauksmēs, trešās paaudzes Renault Grand Espace ir šādas priekšrocības:

• Pārdomāts un ergonomisks interjers.
• Ražojoši motori.
• Laba vadāmība.

Starp galvenajiem trūkumiem ir augstās apkopes izmaksas un zemais klīrenss.

4. paaudzes Renault Espace

Jaunās paaudzes automašīnas tika izlaistas tajā pašā 2002. gadā. Mašīna tika masveidā ražota līdz 2014. gadam. Jāpiebilst, ka franči paveica labu darbu pie dizaina. Viņiem izdevās ievērojami modernizēt automašīnu, vienlaikus saglabājot leģendāro pagājušā gada minivenu koncepciju.

Kā atzīmēts atsauksmēs, Renault Space 4 ir viens no pievilcīgākajiem miniveniem visā sērijā. Priekšā - lieli trīsstūrveida priekšējie lukturi, ar firmas logotipu divās daļās sadalīts radiatora režģis un glīts buferis. Palielinājusies arī stiklojuma platība. Un uz jumta parādījās neparasts plastmasas spoileris.

Tehniski automašīna saņēma plašu jaudīgu dzinēju klāstu, kas ir savienoti pārī ar:

• Piecu ātrumu manuālākaste.
• Sešu ātrumu automātiskā.

Pateicoties "sešpakāpju", bija iespējams ievērojami samazināt degvielas patēriņu, kā īpašnieki vairākkārt ir teikuši atsauksmēs. Benzīns "Renault Espace 2.0" jauktā režīmā tērē apmēram 9,5 litrus uz simtu. Runājot par uzticamību, abas transmisijas ir ļoti atjautīgas - teikts pārskatos. Bet tomēr tikai mehāniķus var pamatoti saukt par ilgmūžīgām aknām. Un, lai mašīna netiktu "notiesāta", regulāri jāmaina ATP šķidrums - atzīmē īpašnieki.

Benzīna klāsts ietver rindas četrcilindru un V formas sešcilindru dzinējus ar jaudu no 136 līdz 240 zirgspēkiem. Darba tilpums svārstās no 2 līdz 3,5 litriem.

Dīzeļdzinēji ar tilpumu 1,9-3 litri attīsta 117-180 zirgspēku jaudu. katrs motors ir aprīkots ar turbīnu un ir akumulatora iesmidzināšanas sistēma. Starp citu, mazākās vienības no līnijas patēriņš ir 6,8 litri. Un, kā atzīmē atsauksmes, Renault Espace dīzelis 3.0 patērē vismaz desmit litrus degvielas uz 100 kilometriem. Un Renault-Espace 2.2 dīzelis tērē tikai par puslitru mazāk. Atsauksmes saka, ka labāk izvēlēties augstāko versiju ar jaudīgāko dīzeļdzinēju. Par degvielu viņa prasīs nedaudz mazāk naudas, bet atdeve paātrinājuma dinamikas izteiksmē būs maksimāla.

Platforma, plusi un mīnusi

Ceturtās paaudzes Renault Espace ir veidota uz priekšējo riteņu piedziņas platformas. Korpuss - tērauds. Durvis un pārsegs ir izgatavoti no alumīnija. Priekšā - klasiskā MacPherson statņu piekareaizmugure - atkarīga konstrukcija ar vilci "Panhard". Stūres statnis ar hidraulisko pastiprinātāju. Bremzes - tikai disks, ar ventilāciju (priekšējiem riteņiem). Arī pamatkonfigurācijā ir ABS sistēmas, bremžu spēka sadale un cita elektronika.

Starp atjauninātā Renault Espace mikroautobusa priekšrocībām atsauksmēs piezīme:

• Stilīgs dizains.
• Funkcionāls salons.
• Labs aprīkojuma līmenis.
• Labs sniegums.
• Zems degvielas patēriņš.

No Renault Espace trūkumiem pārskatos ir atzīmētas pašas automašīnas augstās izmaksas. Nopietns trūkums ir arī specializētu degvielas uzpildes staciju trūkums, kas nodarbojas tieši ar Francijā ražotām automašīnām.

Piektais Renault Espace

Šis minivens tika prezentēts sabiedrībai 2014. gadā Parīzes autoizstādē. Iekārta pārsteidza daudzus ar savu progresīvo dizainu.

Tagad Espace vairāk izskatās pēc uzpūsta universāla ar izteiktu sānu līniju un muskuļotām riteņu arkām. Dizains ir radikāli mainīts. Bija jauna optika, bamperis, citi miglas lukturi, restes, motora pārsegs. Mainījies vējstikla slīpuma leņķis, kā arī sānu balstu izmēri. Ir mainījies spoguļu, vieglmetāla disku un aizmugurējo lukturu dizains. Paveikts liels darbs, un rezultātā - stilīgs, brīžiem agresīvs "francūzis" ar ērtu salonu un labu ekipējuma līmeni. Jau pamata konfigurācijā šeit varat atrast:

• Automātiski salokāmas aizmugurējās rindasvietas.
• Klimata kontrole.
• Adaptīvā kruīza kontrole.
• Projekcija uz vējstikla.
• Bose akustika ar divpadsmit skaļruņiem.
• Un pat automātiska parkošanās sistēma.

Jaunā Renault bāze bija 1,6 litru dīzeļdzinējs ar 130 zirgspēku jaudu. Nākamais rindā ir 160 zirgspēku dzinējs ar tādu pašu darba tilpumu. Luksusa versijās ir pieejams 1,6 litru benzīna dzinējs. Nav jābrīnās par tik mazu tilpumu, jo šis motors ir aprīkots ar turbīnu. Pateicoties tam, spēka agregāta maksimālā jauda sasniedz divsimt zirgspēku.

No pircējam pieejamajām pārnesumkārbām:

• Sešu ātrumu manuālā.
• Sešu ātrumu divu sajūgu robots.
• Septiņu ātrumu robots.

Kā atzīmēts atsauksmēs, Renault Espace ir daudz mainījies ne tikai ārēji, bet arī vadāmības ziņā. Tātad automašīna tika uzbūvēta uz jaunas 4Control pilnpiedziņas šasijas. Par pamatu tika ņemta modulārā CFM platforma. Pateicoties tam, inženieriem izdevās samazināt minivena pašmasu par 250 kilogramiem.

No automašīnas Renault Space 2.2 priekšrocībām atsauksmēs minēts labs dizains, stilīgs interjers un jaudīgi dzinēji. Starp trūkumiem ir dārga apkope un neuzticamas robotu kastes. Sajūga nomaiņas izmaksas ir salīdzināmas ar vācu DSG, ko ne katrs īpašnieks varēs atļauties. Jā, un diski ir jāmaina ik pēc 90 tūkstošiem.

Secinājums

Tātad, mēs esam izpētījuši, kāds ir franču minivens Renault Espace. Pamatojoties uz iepriekš minēto, varSecinājums ir tāds, ka ceturtās paaudzes Espace ar jaudīgu dīzeļdzinēju vai piektās paaudzes Renault ar manuālo pārnesumkārbu un bez turbo benzīna dzinēja būs labākais pirkšanas variants. Tiecoties pēc jaudas veiktspējas, inženieri aizmirst par resursiem. Tāpēc ir vērts izvēlēties tās kastes un dzinējus, kuriem vēl nav tik sarežģīta ierīce un konfigurācija.