Atvērtā ķivere Schuberth: apraksts un atsauksmes. Atvērta motocikla ķivere "Schubert"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Vācijas uzņēmums Schuberth ir atzīts līderis ķiveru ražošanā. Viņu aprīkojums tiek uzskatīts par labāko pasaulē, tie ir līdzīgi BMW vai Mercedes Benz, tie nosaka latiņu citiem un rada modeļus, kas noturēs kvalitātes standartu gadiem, ja ne gadu desmitiem. Vieglums, skaņas izolācija un nevainojama kvalitāte ir Schuberth raksturīgākās iezīmes.

Pēc "Formulas"

Gada ķiveres 2011. gada balvu ieguva labi zināms modelis – Schuberth SR1 ķivere, kura izstrādāta ar Mihaela Šūmahera piedalīšanos. Slavenais sacīkšu braucējs pēc savas pirmās izstāšanās no Formula 1 izmantoja šo konkrēto ķiveri savas īsās autosporta karjeras laikā. Tāpēc Schuberth SR1 piemīt "Formula" tērpa iezīmes. Un šodien daži no F1 pilotiem dod priekšroku šī uzņēmuma ķiverēm kā drošības jomā tendencēm.

Viens ar dabu

Motociklistu ķiveres ar atvērtu seju bieži tiek sauktas par "¾" ķiverēm, kā arī par atvērtām. Šie modeļi parādījās pirmo reizi un kļuva plaši izplatīti pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. To galvenā atšķirīgā iezīme ir trūkstošais apakšējā priekšējā aizsargloka: ķiverenosedz galvu tikai priekšā, aizmugurē un sānos. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tas ir pilnīgi nedroši, taču šāds aprīkojums dod lielāku brīvības sajūtu, redzamība ir ievērojami palielināta. Tas ir ļoti ērti, braucot ar mazu ātrumu un pilsētās, kad pastāvīgi ir jāatver vizieris. Taču, ja autovadītājs vēlas atvērtu ķiveri, motociklu arsenāls jāpapildina ar īpašām aizsargbrillēm.

Schuberth J1 Open ķivere atšķiras no tās līdziniekiem. Šis ir papildu jaudas loks ar nelielu diametru viziera apakšējā daļā, kas aizver zemākas jaudas rāmi. Ķivere ir ērta un, kas parasti ir raksturīga visiem šī zīmola produktiem, tai ir zems trokšņa līmenis. Ļoti ērti, ka papildus galvenajam vizierim ir arī otrs, pretsaules aizsargs ar tonējumu. Ja nepieciešams, to var noņemt iekšpusē. Citam modelim, arī atvērtai ķiverei Schuberth M1, ir arī papildu stingrības loks. Ārējais aizsargvizieris organiski iekļaujas dizainā, bet ķiveri var izmantot abās versijās. Tam ir arī iekšējais saulessargs. M1 ir audio sagatavošana patentētajām SRC sistēmas Bluetooth austiņām.

Komforts un drošība

Lielisks, gandrīz pilns skats – to nodrošinās atvērta ķivere. 3/4 motocikla ķivere var būt piemērota tiem, kas dod priekšroku braukšanai pilsētā, taču sliktos laikapstākļos, piemēram, stipra lietus laikā, tas var nebūt praktiskākais risinājums.

Viena no lietām, ko var iekļaut gandrīz visu Schubert zīmola ķiveru nepilnībās, irstandartizēts iekšējais profils. Šķiet, ka firmas dizaineri nav ņēmuši vērā, ka cilvēkiem dažkārt ir ļoti dažādas galvas formas, un tāpēc tie, kuri neatbilst "standartiem", var izjust diskomfortu, valkājot ķiveri.

Motociklisti ir sūdzējušies par sašaurināšanos žokļa zonā, taču šķiet, ka tas ir novērsts Schuberth J1 ķiverē. Viņš sēž labāk nekā pārējie, iespējams, cieta zoda trūkuma dēļ. Pateicoties plašākam profilam, lielam skaitam cilvēku Schuberth J1 ķivere būs ērta. Cena visiem šīs markas modeļiem ir no 25-30 tūkstošiem rubļu, J1 šeit nav izņēmums, neskatoties uz to, ka ķivere ir atvērta.

Jauna daļa

Schuberth atvērtajai ķiverei ir viens patiesi inovatīvs risinājums. Šis ir zoda stienis, kas paredzēts, lai piešķirtu struktūrai lielāku stingrību. Ražošanai izmantotais materiāls ir īpaša plastmasa. Loka abās pusēs ir ievietota īpašās rievās. Signāls, ka viss ir savās vietās, ir raksturīgs klikšķis. Lai noņemtu loku, vienkārši nospiediet sarkanos slīdņus, kas atrodas abās ķiveres pusēs. Tās var atsprādzēt pa vienai, un nav nozīmes tam, vai ķivere atrodas ģērbtā stāvoklī.

Schuberth eksperti ziņo, ka trieciena gadījumā loks izkliedēs uz zodu vērsto spēka enerģiju pa visu ķiveres virsmu. Uz jautājumu, ka tas var aizķerties un novest pie kakla traumas, dizaineri atbild, ka ir paredzējuši šādu iespēju: loks automātiski atkabinās, ja vilkšanas spēks pārsniegs pieļaujamo. ATŠajā gadījumā bīstama slodze uz kaklu ir izslēgta, tomēr, ņemot vērā to, Šūberta ķiverē nevajadzētu likt nekādus priekšmetus un nēsāt to, turoties pie loka: var darboties pašatlaižas mehānisms, kas noved pie kritiena.

Jauns stiprinājums

Šī zīmola jaunākajos modeļos ir izmantots jauna veida aizdare, kas oriģinālā tiek saukta par ātro atvienošanu. Viedokļi par piemērotību atšķiras. Daži saka, ka vecie stiprinājumi ir labāki (atsaucoties uz diviem D gredzeniem), citi saka, ka Šūberta tā sauktais vienkāršais komplekss ir uzticamāks, lai gan mazāk ērts. Ja ķiverei nav papildu oderes, šī aizdare noberzēs kaklu. Tomēr jauninājumi mūsu dzīvē neienāk uzreiz, un, iespējams, nākotnē Schubert dizaineri savu sistēmu pabeigs un motociklisti to jau nosauks par vienkāršāko un uzticamāko. Katrā ziņā prieks, ka inženieru domas nestāv uz vietas.

Mikroklimats

Ja runājam par ķiverēm, laba ventilācija un zems trokšņa līmenis, iespējams, ir tieši pretējs viens otram. Ja viens atrodas augstumā, tad otrais atstāj daudz vēlamo, un otrādi. Ne visiem izdodas sabalansēt šo trauslo sistēmu, taču varam teikt, ka Šūberta speciālistiem tas izdevās labāk nekā citiem. Šeit var atzīmēt ķiveri "Schubert" SR1, šeit, iespējams, savu lomu spēlēja tas, ka "Formula 1" ekipējums ir pirmsākumiem. Nē, šī ķivere nenodrošina vislabāko skaņas izolāciju, tā ir pat zemāka par citiem sava zīmola modeļiem, taču tas ir savādāk. Viņam piederpārsteidzošs ventilācijas līmenis, un, ņemot to vērā, trokšņa izolācija joprojām bija vislabākā.

Dizaineri ir paredzējuši dažādas situācijas un nodrošinājuši ķiveri ar diviem ventilācijas kanāliem, kas atveras pēc vēlēšanās ar atsevišķu slīdņu palīdzību. Uz zoda ir arī gaisa ieplūdes atvere, tā ir veidota no divām daļām: liela apakšējā kanāla, un virs tā otra, atsevišķa kanāla, kas kalpo viziera iekšpuses izpūšanai. Tas novērš kondensāta veidošanos ķiveres iekšpusē.

Visas ventilācijas atveres ir regulējamas un tās var pilnībā atvērt, daļēji aizvērt vai pilnībā aizvērt, taču ir viens trūkums: gaisa ieplūdes siets var ielaist dažus mazus kukaiņus, kas var būt diezgan nepatīkami, braucot lielā ātrumā.

Arī Schuberth S2 ķivere, ko uzņēmums pats pozicionē kā tūristu ķiveri, darbojās arī labi.

Kas ir svarīgi?

Par Šūberta zīmolu jau ir runāts daudz, bet tas, par ko viņu absolūti visi mīl, ir svars vai drīzāk tā neesamība. Visi trūkumi atkāpjas otrajā plānā, kad braucējs paņem šo gandrīz bezsvara ķiveri. Piemēram, SR1 svars XS izmēram ir tikai 1290 g, bet XXL - 1400 g (iespējamas 50 g svārstības). Lieki piebilst, ka Schuberth atvērtā ķivere sver ne vairāk kā vienu kilogramu! Un, protams, nevainojams dizains, kas neatstās vienaldzīgu pat ļoti izvēlīgu cilvēku. Visas ķiveres ir pieejamas vairākās krāsu opcijās, spīdīgas vai matētas.