2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Pirmās paaudzes Lancia Delta tika izlaista 1979. gadā un beidza pastāvēt 1994. gadā, kad tika pārtraukta hečbeka ražošana. Pirmais modelis bija Fiat Ritmo, kas bija pieejams ar 1,1 vai 1,5 litru dzinēju. Automašīnas interjers tika aprīkots ar daudzām iespējām atbilstoši jaunākajām tehnoloģijām. Gada automašīnas tituls ir pirmās Lancia Delta sasniegums. Atsauksmes no īpašniekiem apstiprināja, ka viņš ir pelnīti saņēmis šo titulu.
Un tā 1985. gadā iznāca jauna paaudze, ko sauca par Delta Integrale. Tā vairs nebija civila automašīna, bet gan īsts sportists. Pasaules autoindustrija šo modeli atcerējās ilgu laiku.
Integrale sešas reizes pasaules rallija čempionātos uzvarējusi Konstruktoru kausā. Ar itāļu hečbeku tajā laikā neviens nopietni nevarēja sacensties. Neviens nav sasniedzis viņa rekordu ar sešām WRC uzvarām pēc kārtas no 1987. līdz 1993. gadam.
Šodien autoražotājs beidzot ir “saistījies” ar autosportu. Tagad visam itāļu klāstam nav visu riteņu piedziņas modeļu. Vai šis lēmums ir pareizs vai nē, kļūs skaidrs laika gaitā, un tagad FIAT meitas uzņēmums nodarbojas ar reprezentatīvā "asf alta" ražošanu.automašīnas.
Otrās paaudzes Lancia Delta tika ražots no 1993. līdz 1999. gadam. Viņa neizbaudīja tādu pašu popularitāti, un viņu atcerējās maz. Jaunumam nebija sporta panākumu, un tas bija ļoti tālu no iepriekšējiem rezultātiem. Finansiālās problēmas, ar kurām tobrīd saskārās itāļi, neļāva atbrīvot nākamo, trešo, paaudzi. Tikai deviņus gadus vēlāk FIAT nolēma izveidot nākamo versiju.
Izmēri
Delta ir diezgan liels hečbeks, kura garums ir 4509 mm, platums 1797 mm un augstums 1499 mm. Automašīnas garenbāze ir 2700 mm. Tas ir veidots uz tās pašas platformas kā Alfa Romeo. Lancia Delta izmaksas novieto to starp segmentiem C un D. Neskatoties uz daudzajām iespējām un labām tehniskajām specifikācijām, modelis ir ļoti pieņemams. Šeit skartā autobūves uzņēmuma sarežģītā situācija - tas nevar atļauties paaugstināt produktu cenas.
Jaunās Delta galvenās iezīmes tika ņemtas no Gran Turismo Stilnov, kas pirmo reizi publiski parādījās 2003. gadā Barselonas auto izstādē. Pie tā izstrādes strādāja izcilas dizaina studijas: Studio Cancerani un Carrozzeria Maggiora. Jaunais modelis nebija tikai kārtējais sava priekšgājēja pārtaisījums, bet gan radīts no nulles. Automašīnai ir daudz līdzību ar Delta HPE, kas tika prezentēts 2006. gadā Parīzes auto izstādē. Modeļa izteiksmīgais izskats, apgaismojuma tehnoloģija un radiatora režģis pārcēlās uz 2008. gada Lancia Delta.
Salons
Automašīnas interjers liecina par tā ievērojamajām izmaksām: augstas kvalitātesapdares materiāli, lielisks stils no labākajiem pasaules dizaineriem. Jāatzīmē Delta labā kapacitāte, kurā tā pārspēj lielāko daļu savu "klasesbiedru". No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka salonā tiek izmantoti tikai luksusa materiāli, taču, ieskatoties tuvāk, pamanāt, ka tā nav gluži taisnība: itāļu dizaineriem ir izdevies apvienot dārgus materiālus un lētu plastmasu.
Viduskonsolē atrodas klimata kontroles iestatījumi un Bose audio sistēma, kas īpaši izstrādāta Lancia Delta. Pārvaldība ir vienkārša un skaidra. Kopumā, salīdzinot ar dizainu, konsole izskatās diezgan vāja. Vadītāja acu priekšā ir tahometrs ar lieliem cipariem. Rodas sajūta, ka auto ir radīts sacīkšu braucējam, kuram ir ļoti svarīgi sekot līdzi instrumentiem.
Arī modeļa ergonomika ir augstā līmenī. Pie automašīnas stūres ērti var sēdēt jebkuras konfigurācijas cilvēks. To veicina mehāniskie augstuma, atzveltnes leņķa un krēsla gareniskās kustības iestatījumi. Turklāt sēdekļiem ir labs sānu atbalsts. Jāatzīmē arī stūre ar plašu iestatījumu klāstu. Modeļa izstrādātāji neaizmirsa arī par aizmugurējiem pasažieriem: otrajā rindā ar brīvas vietas rezervi var sēdēt trīs pieaugušie.
Uz ceļa
Automašīna ļoti labi notur ceļu, lielā mērā pateicoties ESP stabilitātes kontroles sistēmai. Tas saprātīgi ierobežo vadītāja iespējas, bet tajā pašā laikā pagriezienus var veikt lielā ātrumā (palīdz griezes momenta pārnešanas kontrole). Auto ir aprīkots ar vēl vienu noderīgu sistēmu – Synaptic Damping Control. Tas pielāgo amortizatoru stingrību atkarībā no ceļa apstākļiem.
Bagāžnieks
Modeļa bagāžas nodalījums tiek palielināts, nolokot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes vai pārvietojot dīvānu uz priekšējiem sēdekļiem. Parastā stāvoklī tā tilpums ir 380 litri, ar ievilktu dīvānu - 465 litri, un ar nolocītu aizmugurējo rindu tas palielinās līdz 760 litriem. Automašīnas bagāžnieka pārveidošana tiek veikta gadījumā, ja nepieciešama lielgabarīta kravu pārvadāšana, un ikdienas braukšanai pietiek ar Lancia Delta jau tā ietilpīgo bagāžas nodalījumu.
Specifikācijas
Visi trešās paaudzes Delta dzinēji ir ar turbokompresoru. Uz ceļa šķiet, ka zem motora pārsega atrodas nevis pieticīgs 1,4 litru agregāts, bet gan nopietnāks dzinējs. Maksimālā dzinēja jauda ir 150 ZS. Ar. pie 5500 apgr./min. Itāļu izstrādātāji ir izmantojuši visas Lancia Delta dzinēja iespējas.
Cena
Pirmajā gadā tika saražoti tikai 2500 modeļi. Hečbeka cena ir sākot no USD 25 000 par pamata apdari.
Ieteicams:
Motocikls Stels Delta 200. Pārskats
Iebraukšana līkumos ar Stels Delta 200 motociklu ļaus jums justies kā motociklu sacīkšu dalībniekam. Tomēr ir vērts zināt, cik uzticams ir šis vieglais velosipēds
Motocikls "Delta" no uzņēmuma "Ste alth"
Motocikls "Delta" pieder pie ražotāja vieglo motociklu kategorijas. Tā popularitāte strauji pieaug. Tas ir saistīts ar labo cenas un kvalitātes attiecību, ko ražotāji varēja piedāvāt. Tā priekšrocības ir rentabilitāte, kvalitāte, uzticamība un pievilcīgs izskats
Mopēds "Delta": cena, atsauksmes un specifikācijas
Iedzīvotāju vidū diezgan populāri ir divriteņu motocikli ar nelielu dzinēju. Tas ir saistīts ar faktu, ka daudzu modeļu vadīšanai nav nepieciešama autovadītāja apliecība. Tie ir ekonomiski, nepretenciozi apkopei un ekonomiski degvielas patēriņa ziņā
