Renault Scenic, tradīciju pamatlicējs

Renault Scenic, tradīciju pamatlicējs
Renault Scenic, tradīciju pamatlicējs
Anonim

Reno vienmēr ir bijis pazīstams ar sprādzienbīstamām konstrukcijām. Atšķirībā no vācu ražotājiem, kas saviem izstrādēm pievieno nedaudz tehnisku jauninājumu, kas tiek dozēti reizi gadā, franču autoražotāji rīkojas plaši. Tā tas notika, izveidojot Renault Scenic - ārkārtīgi interesantu, daudzpusīgu modeli, kas šodien pamatoti tiek uzskatīts par vienu no labākajiem pasaules klasifikācijā. Renault Scenic saime sastāv no četriem modeļiem trīs paaudzēs.

Renault ainaviski
Renault ainaviski

Nebija nekādu parasto modifikāciju, pārejot no sedana uz universālu un no universāla uz hečbeku. Renault Scenic projekts bija pašpietiekama minivena tipa transportlīdzekļa izstrāde, un kompānijas Renault dizaineri ar šo uzdevumu tika galā lieliski. Renault Scenic tika izveidots uz Renault Megan bāzes - kompakta ģimenes tipa automašīna, kas klasificēta kā golfa klase. Renault Megane ir ikoniskā Renault 19 pēctecis un, protams, tā tradīciju turpinātājs. Labs mantojums automobiļu pasaulē nav nekas neparasts, un Renault Megane ir kļuvis par vērtīgu daudzu augsto tehnoloģiju parametru avotu jaunajam Renault Scenic.

Renault Scenic atsauksmes
Renault Scenic atsauksmes

Renault Scenic projekts sākās 1995. gadā. Pēc Renault Megan platformas pielāgošanas jaunai automašīnai, sākās galvenais darbs pie detaļu dizaina un izkārtojuma. Renault Scenic bija gatavs 1996. gadā, un gadu vēlāk modelis saņēma titulu "Labākais auto Eiropā 1997. gadā". Tā bija diezgan gaidīta goda atzinība jaunam Eiropas auto, tehniski nevainojamam, kas izceļas ar stilīgu ārpusi un neparastu vieglu darbību. Renault Scenic spēkstacija tika aprīkota pārmaiņus ar vairākiem dažādu raksturlielumu dzinējiem, pirmais dzinējs vilces ziņā bija visai pieticīgs, ar 75 ZS jaudu. un tilpums 1,4 litri. Nākamais motors arī nedeva nekādas priekšrocības, bet trešais attīstīja 115 ZS jaudu, kas nodrošināja labu droseles reakciju.

renault scenic jauns
renault scenic jauns

1999. gadā dziļas pārbūves rezultātā Renault Scenic saņēma uzlabotu priekšējo daļu un jaunus priekšējos lukturus. Būtiskas izmaiņas tika veiktas instrumentu panelī, durvju apdarē un priekšējo sēdekļu regulēšanas mehānismos. Līdz tam laikam bija gatavi trīs jauni dzinēji - viens benzīna, divu litru, 140 ZS, kā arī divi dīzeļdzinēji ar 82 un 103 ZS. attiecīgi. Taču šos uzlabotos dzinējus automašīnā sāka uzstādīt tikai 2000. gadā.

Uzticamība Renault Scenic, par kuru atsauksmes vienmēr ir bijušas pozitīvas, tā dizaina priekšrocības neradīja nekādas pretenzijas visā ražošanas periodā. Tomēr radās viens tehnisks defektsnepieciešamība pārtraukt ražošanu. Iemesls tam bija automašīnas stāvbremze vai drīzāk šī mehānisma elektroniskais atbalsts. Automašīnas kustības laikā stāvbremze periodiski netīšām palēnināja aizmugurējos riteņus, kas bija nepieņemami.

renault ainavisks interjers
renault ainavisks interjers

Nākamā automašīna no Scenic ģimenes tika parādīta 2003. gada Ženēvas autoizstādē. Renault Grand Scenic - pagarināta versija, septiņvietīga, ar pagarinātu virsbūvi. Jaunais modelis bija paredzēts izbraucieniem ārpus pilsētas, ceļojumiem, negabarīta kravu pārvadāšanai. Otrā un aizmugurējā sēdekļu rinda tika uzlikta uz grīdas, un tika iegūts ideāli līdzens laukums. Renault Grand Scenic jau sen ir ieņēmis savu vietu Scenic saimes klāstā. Drīz vien tika izlaists pilnpiedziņas Renault Scenic Conquest. Visbeidzot, 2009. gadā parādījās Renault Scenic New - nozīmīgs auto, ar skaidrām sportiskuma pazīmēm.

Ieteicams: