VAZ sadales vārpstas blīves un to maiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Sadales vārpsta ir neatņemams laika noteikšanas sistēmas elements. Šis mehānisms veic ieplūdes un izplūdes vārstu aizvēršanas un atvēršanas funkciju. Motora darbība ir tieši atkarīga no tā stāvokļa. Sadales vārpstas izciļņi pastāvīgi darbojas. Tiem nepieciešama eļļošana, lai novērstu nodilumu. Lai tas neizietu, motora konstrukcijā tiek izmantoti sadales vārpstas blīvējumi. Šodienas rakstā mēs runāsim par to, kā noteikt to darbības traucējumus un kā tos nomainīt, izmantojot VAZ automašīnu piemēru.

Kur tas ir?

Sadales vārpstas eļļas blīvslēgs atrodas aiz tā skriemeļa. To var redzēt, noņemot skriemeli.

Parasti elements ir krāsots tumši oranžā krāsā. Izgatavots no eļļas izturīgas gumijas. Mīksts uz tausti. Uzstādīts vienā vārpstas pusē.

Kad man jāmaina?

Ražotājs neregulē šī elementa nomaiņu. Sadales vārpstas eļļas blīves var kalpot gan 10, gan 100 tūkstošus kilometru. Tāpēc mēs periodiski pārbaudām tā stāvokli vizuāli. Galvenā pazīme, ka automašīnai jānomaina sadales vārpstas eļļas blīves, ir eļļas svītras uz tās. Deformācijas un plīsumi rodas retāk. Bet jebkurā gadījumā šiselements ir jāmaina. Sadales vārpstas blīvslēgi ir patērējami elementi, un tāpēc tos nevar salabot. Jauna produkta izmaksas ir aptuveni 100-150 rubļu.

Kāpēc rodas sadales vārpstas blīvslēgi?

Tas notiek vairāku iemeslu dēļ. Pirmais ir piesārņojums kartera ventilācijas sistēmā. Otrs iemesls ir cauruļu iespīlēšana šajā sistēmā vai apvada vārsta darbības traucējumi. Lai pagarinātu eļļas blīvējuma kalpošanas laiku, ir nepieciešama periodiska kartera ventilācijas sistēmas tīrīšana.

Ja tiek atklāts darbības traucējums, neatlieciet nomaiņu uz vēlāku laiku. Sadales vārpstas blīvējums iztecēs, kā rezultātā eļļa izplūst no dzinēja. Visa smērviela nokļūs motora ārpusē un citos piederumos, izšļakstītos kontaktos un sensoros. Eļļa ir īpaši kaitīga gumijas daļām. Tāpēc ir tik svarīgi uzturēt tīru motora nodalījumu.

Sadales vārpstas eļļas blīves nomaiņa VAZ 2101-2107

Vispirms apskatīsim, kā mainīt šo elementu klasiskajos VAZ modeļos. Tātad, vispirms jums ir jānoņem laika skriemelis. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc ķēde un ģeneratora siksna. Pēdējais ir piestiprināts pie regulēšanas stieņa. Mēs atskrūvējam uzgriezni un atiestatām siksnu no ģeneratora. Tālāk mēs turpinām demontēt laika ķēdi. Mēs noņemam bloka galvas vārsta vāku, iepriekš atvienojot kartera ventilācijas cauruli. Pārvietojiet gaisa filtra metāla korpusu uz sāniem. Lai noņemtu bloka vāku, jums būs arī jāatvieno degvielas padeves šļūtene no karburatora. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus un noņemiet vāku. Uz klasiskajiem modeļiemVAZ tas ir piestiprināts pie sešām skrūvēm.

Pievērsiet uzmanību sadales vārpstas skriemeli. Uz tā ir atzīmes. Lai izvairītos no problēmām, uzstādot elementu, tie ir jāapvieno viens ar otru.

Pēc tam noņemiet ķēdes spriegotāju (tas ir piestiprināts pie diviem uzgriežņiem). Kad ķēde ir vaļīga, noņemiet to no vārpstas skriemeļa. Tālāk mēs noņemam pašu skriemeli. To var izdarīt ar diviem mīnus skrūvgriežiem pēc šķelttapas noņemšanas. Noņemot sadales vārpstas blīves, varat arī “paņemt” ar skrūvgriezi.

Pāriet uz instalēšanu

Tātad, vecais elements ir noņemts. Tagad jūs varat sākt instalēt jauno. Šajā gadījumā eļļas blīvējums jāapstrādā ar motoreļļu. Vislabāk ir pieskarties nolietotajam elementam abām malām, lai nodrošinātu visaptverošu eļļošanu. Tālāk mēs uzstādām daļu vietā un pārejam pie laika bloka montāžas. Lai to izdarītu, mēs uzstādām sadales vārpstas skriemeli un ķēdi. Neaizmirstiet par spriegotāju. Uzstādiet vārsta vāku. Svarīgs punkts - vāks ir uzstādīts uz jaunas blīves. Pirms uzstādīšanas no visām malām ir jānokasa vecā paliekas. Turklāt blīve ir apstrādāta ar silikona sarkano hermētiķi. Skrūves tiek pievilktas vienmērīgi, vairākos posmos saskaņā ar shēmu “no centra līdz malām”.

Turklāt sadales vārpstas blīvju nomaiņu papildina gāzes ventilācijas caurules, degvielas šļūtenes un gaisa filtra korpusa uzstādīšana. Pēc tam turpiniet uzstādīt ģeneratora siksnu. Cik grūti to pievilkt? Pārliecinieties, ka, spēcīgi nospiežot, jostas novirze nepārsniedz vienu centimetru.

Kānomainīt VAZ sadales vārpstas eļļas blīvi jaunākiem modeļiem?

Tagad padomāsim, kā šī procedūra tiek veikta modernākiem priekšpiedziņas VAZ transportlīdzekļiem ar šķērsdzinēju. Tātad, atveriet pārsegu un iestatiet virzuli TDC pozīcijā. Tas ir nepieciešams, lai saglabātu vārsta laika atzīmes.

Mūsdienu VAZ kā laika piedziņa tiek izmantota siksna, nevis ķēde, kā "klasikā". Novilkt ir nedaudz vieglāk. Turklāt nav nepieciešams atskrūvēt vārsta vāku un visus stiprinājumus (filtra korpusu un tā tālāk). Tātad, mēs atskrūvējam spriegotāju un izmetam to no skriemeļa. Pēc tam mēs varam atskrūvēt pašu skriemeli.

Pārliecinieties, vai vārpstas atslēga ir stingri ievietota. Pēc tam izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu noplūdušo eļļas blīvi.

Pirms jauna elementa uzstādīšanas rūpīgi pārbaudiet blīvējuma kārbas malu un blīvējuma atsperi (uzmanību - laulība ir iespējama).

Apmales virsmai jābūt gludai. Kas attiecas uz pavasari, to nevajadzētu izstiept. Ja viss ir kārtībā, pēc tam, kad tas ir ieeļļots ar eļļu, uzstādiet vietā jaunu eļļas blīvi. Pēc tam, izmantojot serdi, mēs to iespiežam, līdz tas apstājas.

Pēc tam mēs savācam visu aprīkojumu savās vietās. Mēs iedarbinām dzinēju un pārbaudām blīvējuma blīvumu.

Secinājums

Tātad, šajā rakstā mēs uzzinājām, kāpatstāvīgi nomainiet sadales vārpstas eļļas blīvi dažādu modeļu VAZ automašīnām. Kā redzat, procedūrai nav nepieciešami īpaši instrumenti un tas neaizņem daudz laika. Papildus sadalei dzinējam ir arī kloķvārpsta. Tas ir arī aprīkots ar blīvēm (un abās pusēs). Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt viņu stāvokli. Tāpat kā mūsu gadījumā, galvenā nomaiņas pazīme ir noplūde. Bet lielāka diametra dēļ šīs blīves "svīst" daudz vairāk.