Releja-ģeneratora sprieguma regulators: shēma, darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ģeneratora sprieguma regulators ir jebkuras automašīnas elektriskās sistēmas neatņemama sastāvdaļa. Ar tās palīdzību spriegums tiek uzturēts noteiktā vērtību diapazonā. Šajā rakstā jūs uzzināsit par to, kādi regulatoru modeļi pastāv šobrīd, tostarp par mehānismiem, kas nav izmantoti ilgu laiku.

Pamata automātiskās vadības procesi

Tam nav nozīmes, kāda veida ģeneratoru komplekts tiek izmantots transportlīdzeklī. Jebkurā gadījumā tā dizainā ir regulators. Automātiskā sprieguma kontroles sistēma ļauj uzturēt noteiktu parametra vērtību neatkarīgi no ģeneratora rotora rotācijas frekvences. Attēlā parādīts ģeneratora sprieguma regulatora relejs, tā shēma un izskats.

Analizējot fizisko pamatu, uz kura darbojas ģeneratora komplekts, var secināt, ka izejas spriegums palielinās, palielinoties rotora ātrumam. Tāpat var secināt, ka sprieguma regulēšanu veic arrotora tinumam piegādātās strāvas samazināšanās, palielinoties rotācijas ātrumam.

Kas ir ģenerators

Jebkurš automašīnas ģenerators sastāv no vairākām daļām:

1. Rotors ar ierosmes tinumu, ap kuru darbības laikā tiek izveidots elektromagnētiskais lauks.

2. Stators ar trim tinumiem, kas savienoti saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu (no tiem tiek noņemts maiņspriegums diapazonā no 12 līdz 30 voltiem).

3. Turklāt dizains satur trīsfāzu taisngriezi, kas sastāv no sešām pusvadītāju diodēm. Ir vērts atzīmēt, ka VAZ 2107 ģeneratora sprieguma regulators (inžektors vai karburators iesmidzināšanas sistēmā) ir vienāds.

Bet ģenerators nevarēs strādāt bez sprieguma regulatora. Iemesls tam ir sprieguma izmaiņas ļoti lielā diapazonā. Tāpēc ir nepieciešams izmantot automātisko vadības sistēmu. Tas sastāv no salīdzināšanas ierīces, vadības, izpildvaras, galvenā un speciālā sensora. Galvenais elements ir regulējošā iestāde. Tas var būt elektrisks vai mehānisks.

Ģeneratora darbība

Kad sākas rotora griešanās, ģeneratora izejā parādās kāds spriegums. Un tas tiek padots uz ierosmes tinumu ar regulēšanas orgāna palīdzību. Ir arī vērts atzīmēt, ka ģeneratora komplekta izeja ir tieši savienota ar akumulatoru. Tāpēc uz ierosmes tinuma pastāvīgi atrodas spriegums. Kad rotora ātrums palielinās, izejas spriegums sāk mainītiesģeneratoru komplekts. Valeo ģeneratora vai jebkura cita ražotāja releja sprieguma regulators ir pievienots ģeneratora izejai.

Tajā pašā laikā sensors fiksē izmaiņas, nosūta signālu salīdzināšanas ierīcei, kas to analizē, salīdzinot ar norādīto parametru. Tālāk signāls nonāk vadības ierīcē, no kuras tas tiek padots uz izpildmehānismu. Regulators spēj samazināt strāvas vērtību, kas plūst uz rotora tinumu. Tā rezultātā samazinās spriegums pie ģeneratora komplekta izejas. Līdzīgi iepriekš minētais parametrs tiek palielināts rotora ātruma samazināšanās gadījumā.

Divu līmeņu vadīklas

Divu līmeņu automātiskās vadības sistēma sastāv no ģeneratora, taisngrieža elementa, akumulatora. Tas ir balstīts uz elektrisko magnētu, tā tinums ir savienots ar sensoru. Piedziņas ierīces šāda veida mehānismos ir ļoti vienkāršas. Tie ir regulāri atsperes. Kā salīdzināšanas ierīce tiek izmantota neliela svira. Tas ir mobils un veic pārslēgšanu. Iedarbināšanas ierīce ir kontaktu grupa. Regulators ir pastāvīga pretestība. Šāds releja-ģeneratora sprieguma regulators, kura shēma ir dota rakstā, ļoti bieži tiek izmantots tehnikā, lai gan tas ir novecojis.

Divu līmeņu regulatora darbība

Kad ģenerators darbojas, izejā parādās spriegums, kas tiek piegādāts elektromagnētiskā releja tinumam. Tas rada magnētiskulauks, ar tā palīdzību tiek piesaistīta sviras roka. Uz pēdējo iedarbojas atspere; to izmanto kā salīdzinājumu. Ja spriegums kļūst augstāks nekā paredzēts, atveras elektromagnētiskā releja kontakti. Šajā gadījumā ķēdē ir iekļauta pastāvīga pretestība. Uz ierosmes tinumu tiek pievadīts mazāks strāvas stiprums. Ģeneratora VAZ 21099 un citu vietējo un ārvalstu automašīnu sprieguma regulators darbojas pēc līdzīga principa. Ja izejas spriegums samazinās, tad kontakti tiek aizvērti, kamēr strāvas stiprums mainās uz augšu.

Elektroniskais regulators

Divu līmeņu mehāniskajiem sprieguma regulatoriem ir liels trūkums - pārmērīgs elementu nodilums. Šī iemesla dēļ elektromagnētiskā releja vietā viņi sāka izmantot pusvadītāju elementus, kas darbojas atslēgas režīmā. Darbības princips ir līdzīgs, tikai mehāniskie elementi tiek aizstāti ar elektroniskajiem. Jutīgais elements ir izgatavots uz sprieguma dalītāja, kas sastāv no fiksētiem rezistoriem. Zenera diode tiek izmantota kā braukšanas ierīce.

Mūsdienu VAZ 21099 ģeneratora sprieguma regulators ir modernāka ierīce, uzticama un izturīga. Vadības ierīces iedarbināšanas daļa darbojas uz tranzistoriem. Mainoties spriegumam pie ģeneratora izejas, elektroniskā atslēga aizver vai atver ķēdi, ja nepieciešams, tiek pievienota papildu pretestība. Ir vērts atzīmēt, ka divu līmeņu regulatori ir nepilnīgas ierīces. Tā vietā labāk izmantot modernākuattīstība.

Trīs līmeņu regulēšanas sistēma

Šādu būvju regulēšanas kvalitāte ir daudz augstāka nekā iepriekš aplūkotajām. Iepriekš tika izmantotas mehāniskās konstrukcijas, bet mūsdienās biežāk sastopamas bezkontakta ierīces. Visi šajā sistēmā izmantotie elementi ir tādi paši kā iepriekš apskatītie. Bet darbības princips ir nedaudz atšķirīgs. Pirmkārt, spriegums caur dalītāju tiek pievadīts īpašai ķēdei, kurā tiek apstrādāta informācija. Šādu releja-ģeneratora sprieguma regulatoru ("Ford Sierra" var aprīkot arī ar līdzīgu aprīkojumu) iespējams uzstādīt jebkurai automašīnai, ja ir zināma ierīce un pieslēguma shēma.

Šeit faktiskā vērtība tiek salīdzināta ar minimālo un maksimālo vērtību. Ja spriegums atšķiras no iestatītās vērtības, parādās noteikts signāls. To sauc par neatbilstības signālu. Ar tās palīdzību tiek regulēta strāvas stiprums, kas tiek piegādāts ierosmes tinumam. Atšķirība no divu līmeņu sistēmas ir tāda, ka ir vairākas papildu pretestības.

Mūsdienu sprieguma regulēšanas sistēmas

Ja Ķīnas motorollera ģeneratora releja sprieguma regulators ir divlīmeņu, tad dārgās automašīnās tiek izmantotas modernākas ierīces. Daudzlīmeņu vadības sistēmas var saturēt 3, 4, 5 vai vairāk papildu pretestības. Ir arī izsekošanas sistēmas automātiskai vadībai. Dažos dizainos jūs varat atteikties no papildu izmantošanaspretestība.

To vietā palielinās elektroniskās atslēgas darbības biežums. Vienkārši nav iespējams izmantot shēmas ar elektromagnētisko releju servo vadības sistēmās. Viens no jaunākajiem sasniegumiem ir daudzlīmeņu vadības sistēma, kas izmanto frekvences modulāciju. Šādās konstrukcijās ir nepieciešamas papildu pretestības, kas kalpo loģisko elementu kontrolei.

Kā noņemt regulatora releju

Noņemiet ģeneratora releja sprieguma regulatoru (jums ir "Lanos" vai iekšzemes "deviņi" - tas nav svarīgi) ir pavisam vienkārši. Ir vērts atzīmēt, ka, nomainot sprieguma regulatoru, ir nepieciešams tikai viens instruments - plakans vai Phillips skrūvgriezis. Nav nepieciešams noņemt ģeneratoru vai siksnu un tā piedziņu. Lielākā daļa ierīču atrodas uz ģeneratora aizmugurējā vāka un ir apvienotas vienā vienībā ar birstes mehānismu. Biežākie bojājumi rodas vairākos gadījumos.

Pirmkārt, kad grafīta sukas ir pilnībā izdzēstas. Otrkārt, pusvadītāju elementa sabrukšanas laikā. Tālāk tiks aprakstīts, kā pārbaudīt regulatoru. Noņemot, jums būs jāatvieno akumulators. Atvienojiet vadu, kas savieno sprieguma regulatoru ar ģeneratora izeju. Atskrūvējot abas stiprinājuma skrūves, jūs varat izvilkt ierīces korpusu. Bet ģeneratora VAZ 2101 releja sprieguma regulatoram ir novecojis dizains - tas ir uzstādīts motora nodalījumā atsevišķi no sukas komplekta.

Pārbaudīt ierīci

Releja pārbaude-ģeneratora sprieguma regulators VAZ 2106, "kapeikas", ārzemju automašīnas ir vienādas. Tiklīdz noņemat, apskatiet otas - to garumam jābūt vairāk nekā 5 milimetriem. Ja šis parametrs atšķiras, ierīce ir jānomaina. Lai veiktu diagnostiku, nepieciešams pastāvīgs sprieguma avots. Vēlams, lai būtu iespēja mainīt izejas raksturlielumu. Kā strāvas avotu varat izmantot akumulatoru un pirkstu bateriju pāri. Vajag arī lampu, tai jāstrādā no 12 voltiem. Tā vietā varat izmantot voltmetru. Pievienojiet pozitīvo no barošanas avota sprieguma regulatora savienotājam.

Attiecīgi pievienojiet negatīvo kontaktu ar ierīces kopējo plāksni. Pievienojiet spuldzi vai voltmetru pie sukām. Šādā stāvoklī starp sukām jābūt spriegumam, ja ieejai tiek pievienoti 12–13 volti. Bet, ja ievadei pieliekat vairāk nekā 15 voltus, starp sukām nevajadzētu būt spriegumam. Tā ir zīme, ka ierīce darbojas. Un vispār nav svarīgi, vai tiek diagnosticēts VAZ 2107 ģeneratora vai citas automašīnas sprieguma regulators. Ja kontrollampiņa iedegas pie jebkuras sprieguma vērtības vai neiedegas vispār, tad ir mezgla darbības traucējumi.

Secinājumi

Automašīnas elektriskajā sistēmā Bosch ģeneratora (tāpat kā jebkura cita uzņēmuma) sprieguma regulatoram ir ļoti liela nozīme. Cik bieži vien iespējams, uzraugiet tā stāvokli, pārbaudiet, vai nav bojājumu un defektu. gadījumiemšādas ierīces kļūme nav nekas neparasts. Šajā gadījumā labākajā gadījumā akumulators būs izlādējies. Un sliktākajā gadījumā var palielināties barošanas spriegums borta tīklā. Tas novedīs pie kļūmes lielākajai daļai elektroenerģijas patērētāju. Turklāt pats ģenerators var neizdoties. Un tā remonts maksās kārtīgu summu, un, ņemot vērā to, ka akumulators ļoti ātri sabojāsies, izmaksas ir pilnīgi kosmiskas. Ir arī vērts atzīmēt, ka Bosch ģeneratora sprieguma regulatora relejs ir viens no pārdošanas līderiem. Tam ir augsta uzticamība un izturība, un tā veiktspēja ir pēc iespējas stabilāka.