2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Mūsdienu dzinējs sastāv no daudzām sistēmām, tostarp eļļošanas sistēmas, degvielas sistēmas un aizdedzes sistēmas. Viņi visi laika gaitā mainās, tiek pakļauti izmaiņām, kļūst pilnīgāki. Bet ir arī citas detaļas, kas ir palikušas nemainīgas visā tās pastāvēšanas laikā. Piemēram, kloķa mehānisms. Fakts ir tāds, ka kopš izgudrošanas tas ir saglabājies sākotnējā formā.
Tā pielietojums ir diezgan plašs, un tas neaprobežojas tikai ar iekšdedzes dzinējiem. To izmanto tādās vienībās, kur nepieciešama translācijas kustība, jo tikai tā spēj nodrošināt ne tikai vienādu šādu kustību periodu, bet arī nemainīgu gājienu, ko ierobežo kloķvārpstas ceļgala garums.
Kloķa mehānisms vispirms tika izmantots tvaika iekārtā, pēc tam pēc iekšdedzes dzinēja izgudrošanas tas migrēja uz jaunāko izstrādi. Ir divu veidu šādas iekārtas: viena pārraida spēku no kloķvārpstas uz daļu, kas veic translācijas kustību, otrā saņem šo spēku no virzuļa, kasatrodas savienojošā stieņa otrā galā.
Apsveriet katras daļas mērķi atsevišķi. Galvenā daļa ir kloķvārpsta. Tas var pārnest spēku uz savienojošo stieni vai, gluži pretēji, to uztvert. Tas ir izgatavots no augstas stiprības tēraudiem, visbiežāk no čuguna. Tajā atrodas arī spararats, kas kalpo saņemtās enerģijas uzkrāšanai. Daudzi autobraucēji savā dzinējā uzstāda vieglu spararatu, kas padara kloķa mehānismu mobilāku. Tas vienkārši uzņem ātrumu ātrāk.
Tagad parunāsim par savienojošo stieni. Tas ir izgatavots arī no cieta tērauda, jo spiediens uz to var būt milzīgs. Turklāt tā vārpsta ir I-kanāla formā, jo tās deformācija ir saistīta ar nopietnām sekām, kas sabojās cilindru.
Kloķmehānismam ir lielāks griezes moments nekā rotācijas dzinējiem, jo tas izmanto sviras principu, tas ir, tā spēks ir proporcionāls ceļa garumam. No tā izriet secinājums: jo lielāks ceļgalis, jo lielāks griezes moments. Nākamā daļa ir virzulis. Virzulis var darbināt kloķvārpstu, kā iekšdedzes dzinējā, vai saņemt no tā spēku, piemēram, kompresoros. Parasti tas ir izgatavots no alumīnija, jo tam ir nepieciešams mīksts metāls, lai, pieskaroties, nesabojātu cilindra sienas. Pa apļa perimetru ir rievas, kurās ievietoti virzuļa gredzeni, tie kalpo blīvēšanai un spiediena palielināšanai.
Šajā gadījumā gāzesdara lielisku darbu.
Dzinēja kloķa mehānisms tiek aprēķināts pēc vidējām griezes momenta un apgriezienu skaita vērtībām, jo, pārejot uz vienu indikatoru, tiek zaudēts otrs. Pirmā palielināšanas metode ir aprakstīta iepriekš, taču šajā gadījumā virzulim būs jānobrauc lielāks attālums, kas ietekmē apgriezienu "griestus".
VAZ dzinēja montāža neatšķiras no iepriekš aprakstītās. Jāatceras, ka visas kloķa daļas ir rūpīgi jāieeļļo, jo tas griežas ļoti ātri. Jau no paša ražošanas sākuma zem spiediena starp savienojošajām daļām tiek izveidota eļļas plēve, kas ievērojami samazina nodilumu.
Ieteicams:
Dzinēja gāzes sadales mehānisms: ierīce, darbības princips, mērķis, apkope un remonts
Zobsiksna ir viena no vissvarīgākajām un sarežģītākajām automašīnas sastāvdaļām. Gāzes sadales mehānisms kontrolē iekšdedzes dzinēja ieplūdes un izplūdes vārstus. Ieplūdes gājienā zobsiksna atver ieplūdes vārstu, ļaujot gaisam un benzīnam iekļūt sadegšanas kamerā. Izplūdes gājienā atveras izplūdes vārsts un izplūdes gāzes tiek noņemtas. Apskatīsim tuvāk ierīci, darbības principu, tipiskus bojājumus un daudz ko citu
Mērķis, ierīce, darbības laiks. Iekšdedzes dzinējs: gāzes sadales mehānisms
Automašīnas gāzes sadales mehānisms ir viens no sarežģītākajiem mehānismiem dzinēja konstrukcijā. Kāds ir laika noteikšanas mērķis, kāds ir tā dizains un darbības princips? Kā notiek zobsiksnas nomaiņa un cik bieži tas jādara?
Elektrisko logu mehānisms - ierīce, funkcijas un atsauksmes
Ikvienam auto īpašniekam ik pa laikam ir jānolaiž automašīnas logi. Nav svarīgi, ar ko tas ir saistīts - ar nepieciešamību smēķēt braukšanas laikā, nodot jebkādus dokumentus vai vienkārši izvēdināt salonu. No pirmā acu uzmetiena elektrisko logu darbība šķiet ļoti vienkārša - jūs nospiežat pogu un gaidāt, līdz logs atveras. Bet ne viss ir tik skaidrs. Nu, apskatīsim tuvāk logu regulatora mehānismu un tā darbības principu
Stūres pastiprinātājs (GUR) ir svarīgs un praktisks jebkuras automašīnas mehānisms
Hidrauliskais stūres pastiprinātājs (GUR) ir ļoti nozīmīga detaļa mūsdienu automašīnas dizainā. Šobrīd gandrīz visas ārvalstu automašīnas ir aprīkotas ar šo mehānismu. Kāpēc viņi tur, pat pašmāju automašīnām ir šāda ierīce
