Automašīnas stabilitātes kontrole

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Pavisam nesen parastajiem autobraucējiem tas bija ziņkāre par to, vai automašīnā ir automatizācijas atbalstītas elektroniskās sistēmas. Mūsdienās tiek izmantoti daudzi šādi palīgi, no kuriem daži aktīvi iesaistās tiešā braukšanas kontrolē. Par vienu no nozīmīgākajām var saukt valūtas kursa stabilitātes sistēmu, kas ir atbildīga par riteņu spēka momenta koriģēšanu. Šī tehnoloģija ir apzīmēta kā ESC (elektroniskā stabilitātes kontrole) un visbiežāk ir pieejama kā opcija modeļiem, kas nav zemāki par vidējo klasi. Tomēr daži autoražotāji sāk piedāvāt līdzīgas ierīces budžeta transportlīdzekļiem.

Sistēmas tehniskā ieviešana

Virziena stabilitātes vai dinamiskās stabilitātes mehānisms ir funkcionālu komponentu kopums, tostarp vadības bloks, sensori un hidrauliskie izpildmehānismi.

Jutīgi elementi (sensori) darbojasreģistrēt automašīnas kustības parametrus un novērtēt vadītāja darbības, nosūtot atbilstošos datus vadības blokam. Piemēram, tiek ņemts vērā stūres leņķis, bremžu gaismas statuss, riteņa ātrums un bremžu spiediena līmenis. Tālāk stabilitātes kontroles sistēmas vadības bloks, pamatojoties uz saņemtajiem signāliem, nosūta komandas darbības iekārtai. Šajā posmā tiek aktivizēti vārsti, bremžu spiediena slēdži, optika utt.

Hidrauliskās ierīces atkarībā no iestatījumiem var kontrolēt automašīnas uzvedību uz ceļa, cita starpā ietekmējot pārnesumkārbu.

Darbības princips

Brīdi, kad sistēma nonāk vadības procesā, var uzskatīt par potenciāli bīstamu vai avārijas situāciju, kuras risku nosaka stabilizators, salīdzinot mašīnas kustības parametrus un saimnieka rīcību. Tātad, ja stabilitātes kontroles sistēma konstatē atšķirību starp faktiskajiem automašīnas stāvokļa rādītājiem un iepriekš iestatītajiem, tad situācija tiks atzīta par nekontrolējamu un vadība daļēji pāries ESC moduļos.

Šeit ir svarīgi atzīmēt to parametru nozīmi, kuri tiek uzskatīti par kritiskiem. Lietotājs pats tos iestata iepriekš, un, ja braukšanas laikā vienu vai otru iemeslu dēļ tie tiek pārkāpti, sistēma sāk darboties automātiski.

Tagad vēl viens jautājums - kā tiek panākta tiešā kontrole? Daudz kas ir atkarīgs no konkrētās versijas, betstandarta ESC stabilitātes kontroles sistēmas īsteno kontroli, veicot šādas darbības:

1. Mainiet barošanas bloka griezes momentu.
2. Bremzējošie riteņi (visi vai daži atsevišķi).
3. Amortizācijas pakāpes korekcija (ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar adaptīvo balstiekārtu).
4. Mainiet riteņu griešanās leņķi (ja ir aprīkots ar aktīvo stūrēšanu).

Papildu funkcionalitāte

ESC moduļiem var būt dažādas konfigurācijas – no pamata līdz uzlabotai ar noteiktu apakšsistēmu kopu. Konkrēti, pēc izvēles var pievienot bremžu pastiprinātājus, mitruma noņemšanas ierīces, temperatūras korektorus, agregātus, kas neļauj mašīnai apgāzties utt.. Tiek nodrošināta arī iespēja paplašināt funkcijas programmatūras līmenī. Tas attiecas uz elektronisku griezes momenta parametru maiņu vai skaņas un gaismas signālu aktivizēšanu.

Mašīnās, kas aprīkotas ar vilkšanas ierīci, ceļa stabilitātes sistēmu var papildināt ar autovilciena stabilizāciju. Šis mehānisms ir paredzēts, lai novērstu svārstības, braucot ar piekabi.

Aktīvo bremžu uzticamība parasti ir vērsta uz to jaudas funkcijas regulēšanu, taču ESC ļauj arī novērst saķeres trūkumu starp bremžu diskiem un klučiem.

Atšķirības no ESP tehnoloģijas

Būtībā šīs sistēmas nedaudz atšķiras, un galvenie uzdevumi pilnībā sakrīt. Tā ir profilaksesānslīdi, trajektorijas atbalstu un kopumā novērš jebkādu sadursmes risku. Atšķirība ir tikai veidos, kādos šie mērķi tiek sasniegti. Tātad valūtas kursa stabilitātes ESP sistēma ir vairāk vērsta uz kustības parametru programmatūras regulēšanu un savienojumu ar pretslīdes aizsardzības moduli.

Tehniskās ierīces ziņā arī tehnoloģija lielākoties ir vienāda. ESP komplektā ir tas pats elektroniskais vadības bloks un sensori, kurus sauc par G sensoriem. Tas ir, uzsvars tiek likts uz darbības parametru reģistrācijas kvalitāti, nevis uz to praktiskas maiņas līdzekļiem. ESP sistēma iejaucas vadības procesā nevis uz savas infrastruktūras rēķina, bet gan mainot pašreizējos dzinēja, bremžu sistēmas un par aktīvo drošību atbildīgo ierīču funkcionālos rādītājus - to pašu vilces kontroles moduli.

Kas nepieciešams ESC kompleksa uzstādīšanai?

Tieši tāpēc, ka stabilizatori mijiedarbojas ar saistītajām drošības sistēmām, šādam aprīkojumam būs nepieciešams atbilstošs komplekts. Atkarībā no ESC veida un piešķirtajiem funkcionālajiem uzdevumiem var būt nepieciešams iepriekš uzstādīt bremžu pretbloķēšanas sistēmu un dzinēja vadības bloku.

Ir arī nianses, izmantojot elektroniskās stabilitātes kontroles sistēmu automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. Pilnīga vadības kontrole, izmantojot transmisijas bloka regulēšanu, šajā gadījumā netiks nodrošināta. Tas arī iepriekš aprēķina iespēju izveidot savienojumu arelektrisko ierīču borta tīkls, tostarp sensori.

Stabilitātes kontroles sistēmas trūkumi

ESC moduļiem ir daudz priekšrocību vadītāja drošības ziņā. Turklāt šis palīgs ir arī ergonomisks papildinājums, kas dažos gadījumos vienkāršo braukšanu.

Bet ir situācijas, kad tas pats modulis iznāks uz negatīvo pusi. Piemēram, ja pieredzējis vadītājs pēc vispāratzītas shēmas vēlas izkļūt no sānslīdes, palielinot gāzi. Šajā gadījumā transportlīdzekļa stabilitātes kontroles sistēma to neļaus, ierobežojot degvielas padevi un griešanas griezes momentu. Izeja būs stabilizatora atspējošanas poga, ko šādās konfliktsituācijās ir vērts atcerēties.

Noslēgumā

Elektroniskās braukšanas palīgsistēmas ir efektīvas mijiedarbības piemērs starp automašīnas programmatūras aizpildīšanu un mehāniku. Turklāt katru gadu vadošie auto giganti piedāvā jaunas un progresīvākas šādu palīgu modifikācijas. Piemēram, jaunākajās ESC sistēmas versijās tie nodrošina reakciju tikai 20 ms laikā. Un tas ir neatkarīgi no pašreizējā ātruma un braukšanas režīma. Bet, kā jau minēts, šī tehnoloģija nav pieejama visiem autobraucējiem. Piemēram, lētu vietējo modeļu īpašnieki to var iegādāties tikai pēc izvēles un par lielu naudu salīdzinājumā ar citu papildu aprīkojumu.