Atsauksme par "Lamborghini Miura": apraksts, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ieteikto Lamborghini Miura īso apskatu ievadīs īss vēsturisks ievads. Pasaulslavenais itāļu uzņēmums savu vēsturi skaita kopš 1963. gada, kad Ferruccio Lamborghini nolēma izveidot savu automobiļu ražošanu. Tajā laikā viņam jau bija vairāki uzņēmumi. Galvenais profils ir traktoru būvniecība, kā arī kombainu ražošana. Kā smagās lauksaimniecības tehnikas ražotājs kļuva par viena no prestižākajām dārgo sporta automašīnu markām dibinātāju?

Uzņēmuma rašanās vēsture

Kā stāsta leģenda, konflikts ar pašu Maestro Enzo Ferrari pamudināja viņu izveidot savu automašīnu ražošanu. Būdams veiksmīgs uzņēmējs, Ferruccio piederēja vairākas dārgas sporta automašīnas, tostarp Ferrari 250 GT. Reiz ieradies pie Enzo ar ierosinājumu uzlabot sajūga kvalitāti, viņš saņēma pagriezienu no vārtiem ar vēlmēm turpināt nodarboties ar kombaini, nevis kāpt tur, kur neko nesaprot. Jā, nogandrīz bērnišķīgs aizvainojums, ir parādījies uzņēmums, kas ražo pasaulslavenus sporta auto, superauto un hiperauto.

Gran Turismo

Jauna autoražotāja īpašnieks pievērsās GT klasei. Tiem, kam šis termins nav īpaši pazīstams, es paskaidrošu īsumā. Gran Turismo ir sporta automašīnu klase, kas paredzēta tālsatiksmes ceļojumiem. Tātad patiesībā šī frāze ir tulkota no itāļu valodas. Tai ir senas saknes, no laikiem, kad braukāja pa Eiropu pajūgos. Bet tam nav nekāda sakara ar būtību. Tagad saīsinājums nozīmē arī sacīkšu klasi sporta automašīnu sacensībās, taču tā atkal ir neliela atkāpe.

Lai kā arī būtu, pirms Lamborghini Miura vēstures ir divi interesanti modeļi, kas attiecīgi marķēti 350 GT un 400 GT. Kas skaidri norāda uz uzņēmuma īpašnieka sākotnējām vēlmēm. Tikmēr trīs viņa darbinieki nepārprotami vēlējās iegūt patiešām ātrgaitas zirgu. Viņi slepeni izstrādāja visu koncepciju no īpašnieka. Tā rezultātā radās modelis, kas tiks apspriests šajā pārskatā.

Lamborghini Miura

Sporta auto, ko radīja trīs ārprātīgi inženieri, tika prezentēts Lamborghini kunga tiesā. Tā kā bija nopietnas bažas, ka projekts nepatiks īpašniekam, puiši darīja visu iespējamo, rūpīgi izstrādājot visu koncepciju. Faktiski tā jau tolaik bija gatava konfekte ar gandrīz debesīm augstām tehniskajām īpašībām. Atcerieties, ka tas bija 1966. gads. Un īpašniekspatika.

Tā vispār parādījās tagad slavenā Lamborghini Miura, kas padarīja Lamborghini kungu par pasaulslavenu sporta automašīnu ražotāju. Starp citu, modeļa nosaukumu iedvesmojis Itālijā labi pazīstama buļļu audzētāja vārds. Dons Eduardo Miura lieliski simbolizēja dienvidu kaislību, kas dega sporta automašīnu motoros. Atgādināsim arī, ka uzņēmuma ģerbonī parādās nu jau pasaulslavenais nepielūdzamais bullis.

Funkcijas

Pirmā automašīna tika apzīmēta ar P400. 1966. gada izlaiduma sērijveida versija bija aprīkota ar 12 cilindru dzinēju ar 350 "zirgu" jaudu ar 3,9 litru darba tilpumu. Paātrinājums līdz simtiem 5,7 sekundēs un maksimālais ātrums 270 km/h. Šādas īpašības pat tagad ļauj superauto konkurēt ar pašiem labākajiem.

Patiesībā apbrīnojamo dinamiku, par kādu 1966. gadā diez vai varēja iedomāties, noteica alumīnija izmantošana automašīnas virsbūves ražošanā. Projekts izrādījās tik veiksmīgs, ka līdz šim nezināmajam traktoru un kombinātu ražotājam tas ne tikai deva pasaules slavu, bet arī ļāva labi nopelnīt. Laika posmā no 66. līdz 69. gadam tika saražotas 275 Lamborghini Miura automašīnas, katras cena bija 20 tūkstoši ASV dolāru. Pēc mūsdienu standartiem viens superauto maksā apmēram 120 tūkstošus USD.

P400S

1969. gadā automašīna piedzīvoja pirmo uzlabojumu. Nosaukumā parādījās burts "S". Pievienota jauda dzinējam. Papildu 20 zirgspēki ļāva palielināt maksimālo ātrumu vēl par desmit kilometriem stundā. Lai ganmodernizācijas galvenais uzsvars tika likts uz salonu. Ievērojami palielinot komfortu, ražotājs Lamborghini Miura pārdeva vēl vairāk automašīnu no 69 līdz 71 gadam. Tagad to skaits ir sasniedzis 338 gabalus.

Mēs atzīmējam elektriskos logus, ar kuriem automašīna bija aprīkota, hromētu logu apdari, greznu audio sagatavošanu, klimata kontroli, modernizētu instrumentu paneli, polsterējuma krāsas izvēli un tērauda jumtu. Jo, kā izrādījās, alumīnija virsbūve nebija īpaši droša superauto izstrādātajiem trakiem ātrumiem.

P400SV

Slavenāko Lamborghini Miura versiju sāka ražot 1971. gadā. P400SV modifikācija izrādījās gulbja dziesma visam projektam, jo uzņēmums gatavojās izpētīt jaunus apvāršņus, priekšā jau bija interesanta attīstība ar nosaukumu Countach. Bet tas ir cits stāsts.

Miura SV nav daudz mainījies salīdzinājumā ar savu 1969. gada versiju, izņemot skropstu pazušanu uz automašīnas diezgan apaļajiem priekšējiem lukturiem. Tomēr modeļa tehniskais pildījums ir nopietni pielicis klāt. Tika pārveidots dzinējs un karburators. Pārnesumkārba pārgāja uz savu eļļošanas sistēmu, kas uzlaboja motora uzticamību, jo iepriekšējā versijā gan tajā, gan transmisijā cirkulēja viena un tā pati eļļa.

Rezultātā dzinējam bija pat 385 "zirgi", kas atspoguļojās auto maksimālajā ātrumā, kas, starp citu, pārsniedzanopietna atzīme 300 km/h tajos laikos. Kopumā tika saražotas vēl 150 šīs modifikācijas automašīnas. Viņa bija vispopulārākā Lamborghini Miura līnijā, izgaismota, piemēram, slavenā amerikāņu mūziķa Frenka Sinatras stallī.

Saulriets

Septiņdesmito gadu sākumā Itālijā sākās nopietna ekonomiskā krīze. Superauto ražošana sāka maksāt diezgan santīmu. Feručo Lamborghini kungam nācās pārdot savu traktoru rūpnīcu un pēc tam pusi autobūves uzņēmuma akciju. Jaunais ražošanas īpašnieks diezgan ātri pabeidza Lamborghini Miura projekta vēsturi. Pēdējais P400SV no konveijera pameta 1973. gada janvārī. Tā bija melna automašīna ar b altu ādu, 763. pēc kārtas kopš Miura līnijas ražošanas sākuma. Tā beidzās sešus gadus ilgā episkā.

Šodien lielākā daļa saražoto automašīnu ir saglabājušās šīs lieliskās itāļu vēršu pieradinātāju markas pazinēju un cienītāju kolekcijās. Starp citu, jebkuras no trim šeit aprakstītajām modifikācijām cena, neskatoties uz tās cienījamo vecumu, nav mazāka par 400 tūkstošiem eiro. Tātad, tāpat kā smalks vīns, automašīnas, kas būvētas prasmīgā Ferruccio Lamborghini vadībā, gadu gaitā tikai palielina vērtību.

Secinājums

Daudzi eksperti uzskata šīs automašīnas izskatu par jaunas ēras sākumu. Tieši šī modeļa apraksta laikā presē uzplaiksnīja vārds “superauto”, kas tagad bieži tiek izmantots, lai atšķirtu īpašu klasi sporta zīmolu segmentā. Mēs runājam par automašīnām, kuru maksimālais ātrums ir 300 km/h.

Patiesībā šis termins ir diezgan patvaļīgs un bieži vien nozīmē tikai pretencioza īpašnieka spēju izlocīt apaļu summu par “zirgu”, kas mērāma simtos tūkstošu dolāru.

Lamborghini Miura superauto, kura vēsture ir īsi izklāstīta šajā īsajā apskatā, ir pavērsiens uzņēmuma attīstībā, kuram tagad ir pasaules mēroga reputācija un kas iepazīstina sabiedrību ar visiem jaunajiem superātrajiem automobiļiem.