Kā diagnosticēt ģeneratora birstes komplektu

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Bieži autoservisa sienās dzirdam vienu un to pašu problēmu - nestrādā ģeneratora birstes bloks. Vai arī ģeneratora relejs-regulators automašīnā vispār nedarbojas. Mēģināsim izdomāt, kas ir šī problēma un kā ar to cīnīties, kā patstāvīgi diagnosticēt un noteikt, kas tieši nedarbojas un kāds ir sabrukuma cēlonis.

Remonts

Pirmais, kas nāk prātā ar šādu problēmu, protams, ir ģeneratora birstes mezgla remonts. Šī ir diezgan sarežģīta automašīnas detaļa, kuras remontam var izmantot divas metodes:

1. Daļēji.
2. Pilna.

Daļēja remonta gadījumā tas attiecas uz daļēju ģeneratora demontāžu. Šo metodi ir vērts izmantot, ja nepieciešams nomainīt vienu daļu.

Pilns veids ir noņemt ģeneratoru no automašīnas un pilnībā izjaukt to detaļām. Mēģiniet savlaicīgi salabot ģeneratora sukas komplektu, lai novērstu sliktās sekas mašīnu motoram.

Remonta rīki

• 17. un 19. atslēgas.
• Galvas19., 17., 10.
• Apkakles.
• Sprauga rokturi.
• Pagarinājums (ar zīmuļa lodi).

Atcerieties, ka birstes mezgla remonts un noņemšana katrai automašīnas markai ir pilnīgi atšķirīga.

Aizvietošana

Ir vērts ķerties pie nomaiņas, ja jūs vai jūsu meistars esat pārliecināts, ka bojājumu nevar novērst, vienkārši nomainot daļu, tad ir jānomaina ģeneratora birstes bloks. Lai nomainītu vajadzīgo daļu, vispirms tā ir jānoņem no transportlīdzekļa, jo šim nolūkam būs nepieciešami īpaši iepriekš minētie instrumenti.

Kādi instrumenti būs nepieciešami paša ģeneratora izjaukšanai?

Jums nepieciešams:

• āmurs;
• 8. un 10. galvas;
• pagarināts sprūdrata;
• gredzenveida uzgriežņu atslēga 19.

Kā pārbaudīt, neizņemot no automašīnas

Tā sauktā pareizā metode. Tas ietver akumulatora ķēžu pārbaudi. Izmantojot voltmetru, ir vērts veikt manipulācijas, kad dzinējs darbojas. Ir vērts atgādināt, ka, ja dzinējs nedarbojas, voltmetra indikatoram jābūt - 12,7 volti, ja cits indikators, noteikti uzlādējiet akumulatoru. Iedarbiniet automašīnas dzinēju, iestatiet multimetru uz 20 voltiem.

Mēs pieliekam zondes uz spailēm, ja tas parāda spriegumu no 13 līdz 14 voltiem, tā ir normāla vērtība. Ir atļauta vērtība, kas nepārsniedz 14,5 voltus. Ja šādas pārbaudes laikā jūsu multimetra rādījumi ir zem 12 vai virs 14,5, tas norāda uz automašīnas ģeneratora releja-regulatora darbības traucējumiem. Bet ir godīgi teikt, ka ne visos gadījumostas ir relejs, kas ir bojāts, bieži vien problēma ir pašā ģeneratorā. Ģeneratora suku bloku var paslēpt mehānisma aizmugurē. Ja jūsu mašīnas relejs ir atdalīts no pašas bāzes, pievērsiet uzmanību tā nomaiņai, un tikai tad, ja tas nedod rezultātus, ir vērts sākt paša ģeneratora nomaiņu vai remontu.

Kombinētā ģeneratora pārbaude

Vispirms veiksim diagnostiku, izmantojot kombinēto releja ķēdi un vienmēr ar birstes komplektu. Šāda veida ģeneratori mūsdienās ir ļoti populāri, īpaši mūsdienu jaunās paaudzes automobiļu vidū. Mūsu gadījumā ir vērts detaļu izņemt no mašīnas un to izjaukt, jo mums nepieciešamais mezgls ir piestiprināts aizmugurē, tieši pie ģeneratora vārpstas.

• Atrodiet otas uz ģeneratora.
• Atskrūvējiet stiprinājumus.
• Noņemiet birstes bloku.
• Nomazgājiet, ļoti bieži tās visas ir noputinātas ar grafīta šķembām, jo pašas birstes ir izgatavotas no grafīta, kam pievienotas īpašas ogles.

Ja rodas jautājums, kā pārbaudīt ģeneratora birstes komplektu, tad tā pārbaudei izmantojam speciālu shēmu, izmantojot barošanas bloku ar iespēju regulēt slodzi un, protams, lādētāju. Sistēmas montāžai būs nepieciešama arī 12 voltu automašīnas lampa un parastie vadi.

Pievērsiet uzmanību lādētājam, jo tas parasti nedarbosies bez akumulatora.

Mēs savienojam vadus no ģeneratora releja-regulatora ar akumulatoru, kā arī pievienojam 12 voltu spuldzi to sukām. Veicot šādas manipulācijas, mēģiniet būtesiet ļoti uzmanīgs, jo grafīta birstes ir diezgan trauslas un varat tās saspiest vai nopietni sabojāt.

Ja savienojums ir normālā stāvoklī, gaisma iedegsies un degs vienmērīgi un mierīgi, jo birstes komplekts ir vārpstas vadītājs. Atcerieties, ka klusajā režīmā spriegumam jābūt 12,7 voltiem. Tagad paaugstiniet spriegumu līdz 14,7 voltiem, lampai vajadzētu nodziest. 14,5 volti ir punkts, kurā spuldze parasti deg. Mēģiniet vēlreiz pazemināt spriegumu, parasti lampiņa atkal iedegsies, ja tā notiek, tad ģeneratora relejs-regulators darbojas pareizi. Ja kaut kas atšķiras no normas, jādomā par mehānisma remontu vai nomaiņu.

Pievērsiet uzmanību

Prakse ir parādījusi, ka ļoti bieži galvenās ģeneratora problēmas slēpjas pašas akumulatora spailēs. Pēc savas būtības tie bieži oksidējas, kā rezultātā spriegums pāriet slikti, apgrūtinot uzlādi, līdz ar to galvenās problēmas ar ģeneratoru. Tāpēc ieteicams vispirms kārtīgi izskalot spailes un tikai tad veikt turpmāko diagnostiku.