Londonas taksometrs: vēsture, zīmoli

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Jau 16. gadsimtā pa Lielbritāniju braukāja algotņu vagoni, kas kļuva par pirmajiem mūsdienu Londonas taksometru priekštečiem. Galīgā šī dienesta izveidošanās karaļvalstī notika 19. gadsimtā, pateicoties melnu kabīņu parādīšanās. Šīs automašīnas ir pazīstamas ar savu uzticamību, izturību un automašīnai neparastu izskatu.

Pirmais taksometra modelis Londonā

Debijas pilsētas kabīnes bija automašīnas no London Electric Cab Co. Kā jūs, iespējams, uzminējāt, viņu dzinēji tika darbināti ar elektrību. Lielbritānijas galvaspilsēta par šo jauninājumu ir parādā 23 gadus vecajam V alteram Bērsijam, uzņēmējam, kurš bija iepriekš minētā uzņēmuma īpašnieks un elektromobiļa projekta autors. Pirmās kabīnes ar vienu uzlādi nobrauca līdz 75 km.

Uzņēmuma pastāvēšanas gadu laikā Bersi automašīnas ir cietušas simtiem letālu negadījumu. Tas noveda pie jauna uzņēmēja bankrota un elektrisko transportlīdzekļu pilnīgas pazušanas no pilsētas ielām.

Londonas taksometru uzlabošana 20. gadsimtā

1903. gadāLielbritānijas galvaspilsētā ir automašīnas ar benzīna dzinēju. Vairākas desmitgades nebija vienotības attiecībā uz taksometru zīmoliem. Uzņēmumi iegādājās dažādu modeļu mašīnas, tostarp Rational, Austin, Prunel un Simplex. Vienīgais, kas viņiem visiem bija kopīgs, bija melns.

1919. gadā skotu rūpnieks Viljams Bārdmors mēģināja noslēgt līgumu par taksometra izveidi Londonai. Viņš kļuva par tādu modeļu kā Beardmore Mk1, Mk2 Super un Mk3 Hyper autoru. Tieši tajā laikā tika izveidots klasisks salona izskats: vieta blakus kabīnei kalpoja nevis pasažieriem, bet gan viņu bagāžai.

Vēlāk Bērdmors apmetās kā konkurents Morris uzņēmuma priekšā, kas 1929. gadā izstrādāja savu Londonas taksometra versiju (foto augšā). Modelis no iepriekšējiem transporta līdzekļiem atšķīrās ar to, ka pasažieru sēdekļi atradās virs vadītāja. Vienīgais un lielākais šīs kabīnes trūkums bija tās izmaksas. Tas bija pārāk augsts, un neviens uzņēmums nevarēja atļauties iegādāties Morris produktus vairumā.

1929. gadā Ostinas uzņēmums iesaistījās cīņā par monopolu un izlaida automašīnu, kas bija ideāli piemērota taksometra lomai. Salona griesti bija tik augsti, ka pasažieri varēja braukt stāvus. Ostinas konkurentu pazušanas iemesls bija viņu automašīnu zemā cena. Pāris gadus vēlāk uzņēmums izveidoja Londonas taksometru zīmolu ar zemu grīdu, kā mūsdienu angļu autobusos. Šo automašīnu izskats atgādina pašreizējās kabīnes.

Pēc sekundesOtrajā pasaules karā Ostina kopā ar Carbodies kuģu būvētāju izlaida FX3 automašīnu līniju. Salīdzinot ar pirmskara modeļiem, jaunās mašīnas bija stingrākas, ātrākas un modernāka izskata. 1954. gadā Bērdmors mēģināja atgriezties tirgū ar diezgan veiksmīgo Mk7 Paramount Taxicab. Patiesību sakot, automašīna gandrīz pilnībā tika nokopēta no Austin FX3.

1958. gads iezīmējās ar tā ļoti klasiskā taksometra attīstību, par kura saglabāšanu cīnījās angļu patrioti un tradīciju piekritēji. FX4 no iepriekšējiem modeļiem atšķīrās ar slēgtu bagāžas zonu un sēdekļiem, kur pasažieri varēja sēdēt viens otram pretī.

Pēc Ostinas bankrota kabīņu izstrādi pārņēma Metro Camell Weymann. Automašīnu izskats ir mainīts uz modernāku, taču iekšējais izkārtojums palicis nemainīgs, iemīļots visiem.

Taksometrs mūsdienu Londonas ielās

Pēc lēmuma pārtraukt FX4 ražošanu LTI izstrādāja Metrocab aizstājēju. TX1 kabīne saglabāja savu klasisko formu, tomēr tā izskatījās modernāka. 2007. gadā LTI izveidoja TX2 un TX4 modeļus. Jaunajās automašīnās pārsvarā ir atjaunināts interjers, savukārt ārējais dizains palicis nemainīgs.

2014. gadā Kamkorp atdzīvināja Metrocab ar jauno Metrocab. Automašīna bija pirmais pilnībā elektriskais taksometrs ar klasisku ārējo un interjera dizainu. Tādējādi Kamkorps daļēji ir atgriezies V altera Bērsija laikos.

Ceļojuma drošība

Iekāpjot Londonas taksometros, pasažieri savas drošības dēļ var būt mierīgi. Mūsdienu melnās kabīnes ir slavenas visā pasaulē ar savām ērtībām, ātrumu un izturību. Angļu taksometru ražotāji garantē vismaz desmit gadu kalpošanas laiku. Šajā periodā automašīnas nobraukums parasti ir aptuveni 800 tūkstoši km.

Kas attiecas uz kabīnes vadītāja pienākumiem, tad viņa prasmes, zināšanas, stāžu un pieredzi kontrolē vispārējie autovadītāju noteikumu noteikumi. Turklāt Londonas taksometros ir gandrīz neiespējami atrast tādas modernas ierīces kā GPS navigators. Fakts ir tāds, ka ikviens, pat iesācējs šīs brīnišķīgās profesijas pārstāvis, uzskata par savu pienākumu no galvas zināt katru galvaspilsētas nostūri un tās apkārtni.

Nelegālie taksometru vadītāji

Augstākās cenas, tāpat kā jebkurā citā valstī, izraisīja nelegālo imigrantu parādīšanos. Dzelzceļa stacijās un lidostās šādus taksometru vadītājus nesastapsiet, jo viņiem ir stingri aizliegts tur uzaicināt klientus. Bet pie koncertzālēm, naktsklubiem un teātriem ir vairāk nekā pietiekami nelegālu autovadītāju. Tarifi viņu pakalpojumiem ir daudz zemāki nekā oficiāli strādājošiem taksometru vadītājiem, taču par šādu braucienu sekām atbild tikai klienti.

Ievērojami fakti

Vārds "taksometrs" cēlies no brauciena izmaksu noteikšanas ierīces nosaukuma - taksometra skaitītājs. Šī izgudrojuma autors bija vācu barons fon Tour-and-Taxis. Populāri dzeltenie taksometri Ņujorkā nāk no Anglijas. Lielbritānijas galvaspilsētā divas automašīnasOstinas modeļi tika nokrāsoti spilgtā krāsā un eksportēti uz Ameriku. Automašīnu zīmoli ņujorkiešu vidū nav iesakņojušies, bet dzeltenā nokrāsa ir kļuvusi par taksometru simbolu pilsētā.

Gadsimtu gaitā, kopš Lielbritānijā pastāv īrēts transports, šis pakalpojums ir saukts dažādi. Par Londonas taksometra nosaukumu 16. gadsimta beigās var spriest pēc franču vārda hacquenée nozīmes, kas nozīmē "īrējams zirgs". 19. gadsimta vidū hackney tika aizstāts ar kabīni. Nosaukums cēlies no kabrioletiem, kas tikko tajā laikā bija parādījušies. Kabīnes vadītājus sauc par kabīnēm.

Londonas taksometru augstie jumti tika īpaši izstrādāti, lai pasažieri varētu sēdēt automašīnā, nenoņemot cilindru. Klasiskā melnā kabīne nav vienīgais transporta veids galvaspilsētā. Pilsētas ielās var sastapt mini kabīni - precīzu tā "lielā brāļa" kopiju, kuras virsbūve dāsni aplīmēta ar košu reklāmu. Braukšana ar šādu taksometru ir lētāka, un to var pasūtīt tikai divos veidos - izmantojot internetu vai pa tālruni. Mini kabīnes vadītājiem nav atļauts uzņemt pasažierus ielās. Viņiem tas ir pilns ar iespaidīgu naudas sodu un licences zaudēšanu.