Visi motociklu "Ural" modeļi: vēsture, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Visi padomju un krievu motociklu modeļi "Ural" pieder pie vietējās motorizētās rūpniecības prioritārās klases. Ierīcēm ir vairākas modifikācijas, un patērētāji aktīvi izmanto mūsdienu kopijas. Ražotājs cenšas uzturēt optimālu iekārtas kvalitātes, jaudas un caurlaidspējas kombināciju. Tas piedāvā modernus viena tipa divriteņu transportlīdzekļus ar iespēju balstīt sānu piekabi. Apsveriet populārāko dizainu īpašības un iezīmes.

Attīstības un radīšanas vēsture

Visi "Ural" motociklu modeļi vienā vai otrā pakāpē kopē vācu zīmolu BMWR. Pirmo prototipu padomju dizaineri radīja 1939. gadā. Ir divas galvenās versijas par izcelsmi, un pašlaik nav iespējams pārbaudīt to autentiskumu.

Iespējams, Vācijas līdzinieks tika nodots Padomju Savienībai pārskatīšanai, un pēc tam vietējie izstrādātāji izlaida līdzīgu modifikāciju. Otra iespēja ir saistīta ar oriģinālu iegādi Zviedrijā, to tālāku nodošanu PSRS un attiecīgā transportlīdzekļa izgatavošanu.

Autentiski zināms, ka 1941. gGadā tika ražoti motocikli ar M-72 indeksu, kas ar vācu "radiniekiem" bija līdzīgi, piemēram, dvīņi. Iekārtu sērijveida ražošanu apstiprināja pats Josifs Staļins. Ražošana tika organizēta Maskavas rūpnīcā, tomēr karastāvokļa dēļ mašīnu ražošana tika pārcelta uz Sibīriju (mazpilsētu Irbitu). Zīmīgi, ka ražošanas cehi tika iekārtoti bijušajā alus ražotnē, jo trūka brīvu piemērotu telpu.

Ural M-72

Visi motociklu modeļi "Ural" izskatās pēc militārā modeļa M-72 tipa. Sākotnējā piegāde no Irbītas armijai sākās jau 1942. gadā. Kopējais militāro motociklu skaits bija vairāk nekā 9700 gab. Ierīces izlaišana turpinājās līdz 1954. gadam. Šajā laikā tika saražoti vairāk nekā trīs miljoni kopiju.

Attiecīgā transportlīdzekļa civilā modifikācija tika izdota ar indeksu M-52. Strukturālās izmaiņas ļāva modelim ātri un vienmērīgi pārvietoties uz asf alta. Kā spēka agregāts tika izmantots četrtaktu dzinējs ar piecu kubikcentimetru tilpumu. Motora īpašības ļāva paātrināt ierīci līdz 100 kilometriem stundā ar 24 litru jaudu. Ar. Ir vērts atzīmēt, ka šī versija nonāca pārdošanā, tomēr katram īpašniekam velosipēds bija jāreģistrē militārajā komisariātā.

M-61 un M-66 variantu funkcijas

Visus Ural motociklu modeļus nevar uzskatīt bez divām modifikācijām, kas iznāca pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados. Tomēr M-61/63 dizaina izmaiņas bija minimālasuz aizmugurējā riteņa bija uzstādīta atjaunināta svārsta tipa piekare.

66. modifikācijā tika izmantots modificēts dzinējs, kura jauda bija 32 litri. Ar. Tad tika izlaisti paraugi ar 36 zirgspēku agregātu. Izmaiņas motora konstrukcijā un citi uzlabojumi noveda pie pēdējā padomju "Ural" zīmola 8.103-3O izveides. Tās galvenā atšķirība no priekšgājējiem bija automašīnas tipa kardāna un ķēdes piedziņas klātbūtne. Turklāt ir vērts atzīmēt uzlabotu izplūdes sistēmu un lētāku versiju priekšpilsētām un attāliem ciematiem.

Jauni Ural motociklu modeļi

Pēc Padomju Sociālistisko Republiku Savienības sabrukuma ekonomiskās krīzes dēļ iedzīvotāji sāka mazāk pirkt motociklus. Tie, kuriem bija iespējas iegādāties, deva priekšroku ārvalstu zīmoliem. Tomēr rūpnīca Irbitā nepārtrauca ražošanu, lai gan produkti tika pārdoti minimālā daudzumā.

Ražotne tika privatizēta 1992. gadā un pārdēvēta par AS Uralmoto. Atjaunotās rūpnīcas dizaineri spēja tikt galā ar kritisko situāciju un pat izstrādāja principiāli jaunu modifikāciju līniju.

Piemēram, jaunākos Tūristu kategorijas motocikla Ural modeļus sāka aprīkot ar sviras dakšu un jaunām spēkstacijām (četrtaktu), kuru tilpums bija 750 "kubi" un jauda 45 "zirgi".

Modifikācija Ural Solo ir modernizēta versija kustībai bez sānu piekabes. Tas ir aprīkots ar četru ātrumu pārnesumkārbu, elektrisko starteri,atpakaļgaitas un uzticama disku bremžu sistēma. Ierīces maksimālais ātrums ir 130 kilometri stundā.

Kādi Ural motociklu modeļi vēl ir pieejami?

Motocikls Ural Retro tiek uzskatīts par stilīgāko apskatāmajā līnijā. Tas ir veidots antīkā stilā un gūst panākumus ne tikai vietējā tirgū, bet arī Lielbritānijā un ASV. Versijas ar stūri labajā pusē ir izstrādātas, lai atvieglotu pielāgošanos valstīs ar īpašiem satiksmes noteikumiem.

IMZ rūpnīcā 2014. gadā sākās kārtējā modernizācija, kas ļāva mainīt visu sērijveida modeļu raksturlielumus. Detaļas ir piedzīvojušas ievērojamu apstrādi, kā arī detaļu nostiprināšanu, sākot no virsbūves komplektiem līdz spēka agregātam un degvielas sistēmai. Starp jauninājumiem var izdalīt šādus jauninājumus:

• elektroniskās degvielas iesmidzināšanas izskats;
• visu riteņu aprīkojums ar disku bremzēm;
• montāžas hidrauliskais stūres amortizators;
• kompozītmateriālu izmantošana izkārtojumā.

Padomju attīstības un moderno tehnoloģiju saderība ļāva Ural motociklus (visu modeļu fotogrāfijas ir parādītas rakstā) nodrošināt pasaules klases kvalitātē. Par panākumiem runā reāli skaitļi, kas liecina, ka vairāk nekā 90 procenti šī ražotāja saražotās iekārtas tiek eksportēti.

Funkcijas

Starp Ural motocikla eksporta un izmēģinājuma modeļiem mēs varam atšķirt šādusgadījumi:

1. Ural-T ir moderns pirmās modifikācijas analogs ar atjauninātām īpašībām.
2. "Tūrists" - variācija, kas vērsta uz pārvietošanos pa dažāda veida augsnēm, ar iespēju pieslēgt sānu ratiņus.
3. Ural Gear Up militārā versija, kas aprīkota ar vietu ložmetēja tornim, bufera cauruli, palielinātu priekšējo lukturi un atbilstošu krāsojumu.

Turklāt IMZ līnijā ir baikeru varianti "Cross" un "Wolf", kas aprīkoti ar hroma detaļām, kā arī visurgājēji "Sportsman", "Patrol", "Yamal".

Pārskata beigās

Iekšzemes motocikls "Ural", kura modeļu vēsture ir apspriesta iepriekš, ir kļuvis par īstu leģendu automobiļu nozarē. Vēl kara gados (1941-1945) tas bija paredzēts armijai. Tomēr vēlāk šī smagā motocikla izmantošana pārgāja civilajā sfērā.

Īpaši tehnika bija populāra ciemos un ciemos, jo tai bija laba nestspēja un spēja braukt ar apvidu. Visi Ural motociklu modeļi modernā dizainā kopā ar raksturīgo stilu ir ieguvuši pilnīgi jaunus braukšanas parametrus, ir pieprasīti ne tikai pēcpadomju republiku teritorijā, bet arī ārzemēs. Viņu izstāde ir apskatāma Irbitas štata motociklu muzejā.